Головные сооружения Мадхопура
Головные сооружения Мадхопура
Карта
32°22′36″с.ш. 75°36′22″в.д. / 32,3767°с.ш. 75,6062°в.д. / 32,3767; 75,6062
Водный путьРека Рави
Страна Индия
СостояниеПенджаб
ПоддерживаетсяДепартамент ирригации Пенджаба
Первый построенный1875
Последняя постройка1959
Длина2700 футов (820 м)
Разрядная емкость До 9000 куб.сек [1]

Madhopur Headworks — плотина на реке Рави в Мадхопуре , всего в 14 км от города Патханкот в округе Патханкот в индийском штате Пенджаб . Она расположена на границе с Джамму и Кашмиром . Верхний канал Бари Доаб (UBDC), отходящий от Мадхопура, орошает сельскохозяйственные земли в Пенджабе и обеспечивает водой города Патханкот , Гурдаспур , Батала и Амритсар .

Головное сооружение было одним из первых ирригационных проектов, построенных в Пенджабе во времена британского владычества , в течение 10 лет после завоевания Пенджаба . Оно обеспечивало орошение земель округов Гурдаспур, Амритсар и Лахор неразделенного Пенджаба. Во время раздела Сирилл Рэдклифф выделил три техсила округа Гурдаспур Индии для поддержания целостности системы каналов из Мадхопура.

После обретения независимости Индия подписала Договор о водах Инда , получив исключительное право на использование вод реки Рави. Впоследствии Индия перестроила головное сооружение Мадхопур в качестве полноценного плотины. Пакистан продолжает использовать сеть каналов UBDC на своей территории, заменив воды Рави водами из Ченаба через канал BRB .

Предшествующие

Канал под названием Хасли был построен во время правления императора Великих Моголов Шах-Джахана ( р.  1628–1658 ), доставляя воду из Мадхопура в Лахор . План канала был создан Али Мардан-ханом и реализован в строительстве Муллой Ала'уль-Мул Туни. [2]

В 19 веке сикхский император Ранджит Сингх отремонтировал канал и расширил его, добавив еще одну ветку, идущую в Амритсар . [2] [3]

По словам ученого Яна Стоуна, эти ранние каналы были дефектными во многих отношениях. Строительство было выполнено из слабых каменных конструкций и легко поддавалось наводнениям. Они также были подвержены отложениям ила и поэтому их приходилось периодически реставрировать. [4]

Британские проекты

Округа Пенджаба во времена британского владычества. Бари-доаб состоял из округов Гурдаспур, Амритсар, Лахор, Монтогомери и Мултан.
Карта орошения Пенджаба (1911 г.), изображающая сеть каналов Верхнего Бари Доаб.

После завоевания Пенджаба у сикхов в 1849 году Британская Ост-Индская компания перестроила каналы под названием Верхний канал Бари Доаб (UBDC). [a] Он был спланирован и реализован инженерами Джозефом Генри Дайасом и Джеймсом Крофтоном. [5] [6] Говорят, что обеспечение занятости расформированных сикхских солдат посредством сельского хозяйства было главной мотивацией для его срочного строительства. [7] Новые каналы были открыты в 1859 году и орошали сельскохозяйственные земли в округах Гурдаспур , Амритсар и Лахор . [8] В то время головные сооружения не строились из-за опасений, что они не смогут противостоять разливам реки Рави. Боковой канал реки с плотиной и падающими затворами регулировал воды канала. [9] Для этой цели был построен мост с 23 арочными проемами шириной 10 футов. [10] [11] Современные комментаторы также отмечают, что канал был построен с чрезмерным уклоном в 0,05 м/км, что привело к эрозии его русла. [9]

Головное сооружение Мадхопур было добавлено в 1875–1879 годах. Оно состояло из плотины длиной 2700 футов (820 м) через реку Рави, с гребнем, высота которого варьировалась от 3 до 6 футов над руслом реки. Последние 300 футов слева (в сторону Пенджаба) имели нижние шлюзы с 12 отверстиями шириной 20 футов и высотой 3–4 фута. Они управлялись железными воротами. [10]

Несмотря на то, что система каналов могла пропускать потоки в 6500 кубических футов (180 м 3 ) в секунду, головное сооружение обеспечивало максимум 4850 кубических футов (137 м 3 ) в секунду. Основная линия канала тянулась до 31 мили (50 км), после чего она разделялась на главную ветвь и ветвь Касур около города Гурдаспур . Эти две ветви имели дополнительные ответвления, ведущие в Лахор и Собраон соответственно. [9] [12]

  • Основная ветвь протекала мимо городов Батала и Амритсар и направлялась к деревне Бедиан в округе Лахор. Она продолжилась в округе Лахор, протекая мимо деревень Райвинд и Кот Радха Кишан . Спуск в русло реки Рави позволил избыточным паводковым водам стекать обратно в реку.
  • Лахорская ветка ответвлялась от главного рукава около Баталы и, протекая мимо Амритсара на севере, направлялась в город Лахор.
  • Ветка Касур шла на юг от Гурдаспура до города Кахнуван , а затем поворачивала на юго-запад. Протекая мимо Баталы и Тарн Таран Сахиб , она входила в техсил Касур около деревни Патти (теперь в районе Тарн Таран ).
  • Ветвь Собраон продолжилась к югу от Кахнувана и повернула на юго-запад. Протекая параллельно реке Сатледж, она заканчивалась около Собраона (к северу от него).

Большинство из этих территорий позднее стали ареной конфликта во время индо-пакистанской войны 1965 года . [13]

Современное развитие

В 1955 году в Мадхопуре была построена полноценная плотина после того, как первоначальная плотина на головном сооружении Мадхопура была повреждена наводнением. [1] В течение следующих двух лет также был добавлен канал Мадхопур-Беас, чтобы соединить воды Рави с рекой Беас через Чаки-Наллу . [14] [15]

Сеть каналов UBDC была реконструирована в 2001–2005 годах после строительства плотины Ранджит Сагар . В настоящее время она переносит до 9000 кубических футов (250 м 3 ) в секунду, распределяя их по семи рукавам и 247 протокам. Общая длина сети каналов составляет 3119 километров (1938 миль), и она обрабатывает 573000 гектаров (1420000 акров) земли. [1]

Примечания

  1. ^ Термин «Бари Доаб» буквально относится к междуречью между реками Биас и Рави , но на практике он также относится к региону между реками Сатледж и Рави. Канал, скорее всего, назывался «Канал Бари Доаб» в самом начале, а атрибут «Верхний» был добавлен после того, как ниже по течению был построен канал Нижний Бари Доаб . Его также иногда называют «Центральный канал Бари Доаб».

Ссылки

  1. ^ Администрация каналов abc , Департамент ирригации, Правительство Пенджаба, получено 5 мая 2020 г.
  2. ^ ab Гровер, BR; Гровер, Амрита; Чаудхари, Анджу Гровер; Дуа, Дж. К. (2005). Права на землю, земельная иерархия и деревенская община в эпоху Моголов. Low Publications. стр. 228. ISBN 978-81-88629-26-8.
  3. ^ Лафонт, Жан Мари (2002), Махараджа Ранджит Сингх, Atlantic Publishers & Distributors, стр. 149
  4. ^ Стоун, Орошение каналов в Британской Индии (2002), стр. 14–15.
  5. ^ Гай, Алан Джеймс; Бойден, Питер Б. (1997). Солдаты Раджа: Индийская армия 1600-1947. Лондон: Национальный музей армии. стр. 185. ISBN 978-0-901721-35-8.: «Проект головных сооружений Мадхопура был реализован под руководством лейтенанта (позднее подполковника) Х. Диаса, 26-летнего младшего офицера, который уже проделал хорошую работу на канале Западная Ямуна. С 1850 года головные сооружения постоянно росли, и в 1859 году вода из Рави была допущена в канал Бари Доаб. В 1868 году, когда главный инженер Северо-Западных провинций [теперь Уттар-Прадеш ], Диас умер от переутомления в возрасте 44 лет, «...жертва его преданности своему долгу и своей работе».
  6. ^ Стоун, Орошение каналов в Британской Индии (2002), стр. 348–349.
  7. ↑ Ниджар, История Объединенного Пенджаба (1996), стр. 8.
  8. ^ Гилмартин, Дэвид (2020), Кровь и вода: бассейн реки Инд в современной истории, Издательство Калифорнийского университета, ISBN 978-0-520-35553-8
  9. ^ abc Chaturvedi, Воды Индии (2011), стр. 199.
  10. ^ ab Wardle, Sir Thomas (1886), Colonial and Indian Exhibition, 1886, Empire of India — специальный каталог экспонатов правительства Индии и частных экспонентов: Королевская комиссия и правительственный суд Индии по культуре шелка — описательный каталог, W. Clowes — через archive.org
  11. ↑ Исток канала Бари-Доаб, Мадхопур (акварель 1865 г.), Британская библиотека, получено 1 мая 2020 г.
  12. ^ Ниджар, История Объединенного Пенджаба (1996).
  13. ^ Кришна Рао, К. В. (1991), Приготовьтесь или погибните: исследование национальной безопасности, Lancer Publishers, стр. 132–136, ISBN 978-81-7212-001-6
  14. ^ Моза, Река Рави (2014), с. 2.
  15. ↑ Управление каналами после обретения независимости, Департамент ирригации, Правительство Пенджаба, получено 5 мая 2020 г.

Библиография

  • Чатурведи, Махеш Чандра (2011), Водные ресурсы Индии: окружающая среда, экономика и развитие, CRC Press, ISBN 978-1-4398-7283-3
  • Махаджан, Гаутам (2009), Грунтовые воды: исследования и изыскания, APH Publishing, стр. 29–, ISBN 978-81-313-0474-7
  • Моза, Уша (2014), Река Рави – Экология и рыболовство (PDF) , Индийский совет сельскохозяйственных исследований
  • Ниджар, Бахшиш Сингх (1996), История Объединенного Пенджаба, Atlantic Publishers & Dist, ISBN 978-81-7156-536-8
  • Стоун, Ян (2002), Орошение каналов в Британской Индии: перспективы технологических изменений в крестьянской экономике, Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-52663-0
  • Исток канала Бари-Доаб, Мадхопур (акварель 1865 г.), Британская библиотека, получено 1 мая 2020 г.
  • Мост спасения, регулятор Мадхопура (акварель, 1869), Британская библиотека, дата обращения 1 мая 2020 г.
  • Основная ветка – Бедиан на OpenStreetMap: индийская сторона, пакистанская сторона.
  • Филиал в Лахоре на OpenStreetMap: индийская сторона, пакистанская сторона.
  • Филиал Касур на OpenStreetMap: индийская сторона.
  • Филиал Собраон на OpenStreetMap: индийская сторона.
  • Карта сети каналов на floodmap.net
  • Карта сети каналов на Cartogiraffe.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Madhopur_Headworks&oldid=1247671781"