Группа магазинов Macrossan Stores Depot

Группа магазинов Macrossan Stores Depot
Расположение Macrossan Stores Depot Group в Квинсленде
Расположение	Finders Highway , Макроссан ( Дотсвуд ), регион Чартерс-Тауэрс , Квинсленд , Австралия
Координаты	20°00′30″ ю.ш. 146°29′18″ в.д. / 20,0083° ю.ш. 146,4882° в.д. / -20,0083; 146,4882
Список наследия Содружества
Официальное название	Группа магазинов Macrossan Stores Depot
Тип	Зарегистрированное место (историческое)
Назначенный	22 июня 2004 г.
Номер ссылки	105330

Macrossan Stores Depot Group — это военный объект, входящий в список объектов культурного наследия на шоссе Флиндерс , Макроссан ( Дотсвуд ), регион Чартерс-Тауэрс , Квинсленд , Австралия. Он был добавлен в список объектов культурного наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 года. ^[1]

Страх перед японским вторжением в Австралию после 1942 года привел к лихорадочному удвоению строительных усилий по всей Австралии, чтобы удовлетворить возросшие потребности союзных войск, оборудования и сетей поддержки. Это был период, когда традиционные методы проектирования и строительства были заброшены в пользу более ресурсо- и экономически эффективных. Это было также время экспериментов и инноваций с древесиной, наиболее доступным строительным материалом. ^[1]

С 1915 по 1941 год сталь была основным материалом для строительства крупных зданий в Австралии. С началом конфликта в Европе в 1939 году Австралия начала расширять свою военную инфраструктуру, готовясь к своей роли в войне. Тренировочные лагеря были расширены и созданы, а новые здания, как правило, имели форму хижин серии «P», открытых деревянных зданий с двускатной крышей, используемых в качестве казарм, но которые можно было приспособить практически для любого другого мелкомасштабного использования. Однако до 1941 года сталь все еще использовалась для строительства крупных зданий. ^[1]

После нападения Японии на Перл-Харбор , с надвигающимся вторжением Японии в Австралию, произошло массовое увеличение австралийских и других союзных войск (в основном американских) и оборудования, что вызвало необходимость в дальнейшей инфраструктуре. Строительные потребности в этот период были удовлетворены путем слияния Союза рабочих советов (AWC) и Отдела работ и услуг Министерства внутренних дел , в котором к 1943 году работало более 4500 человек. В каждом штате также были свои собственные рабочие подразделения, ответственные за реализацию проектов и заказов AWC. Первоначально эти работы выполнялись по контракту, но после 1943 года они стали полагаться на труд Корпуса гражданского строительства, в котором было зачислено более 50 000 человек. ^[1]

Важность стали для военных усилий означала, что традиционные методы строительства пришлось отказаться. В результате AWC обратилась к древесине, чтобы удовлетворить свои потребности. Учитывая срочность ситуации, времени на выдержку твердых пород древесины было недостаточно. Поэтому требовались новые методы строительства, которые могли бы использовать сырую древесину. Впоследствии AWC экспериментировала с формой конструкции и технологией строительства, чтобы придумать серию новых проектов ангаров и больших складов. ^[1]

Первоначально, несколько ангаров с деревянным каркасом длиной 130 футов (40 м) были построены в Токумвале , Новый Южный Уэльс , и в других местах вскоре после этого. Фермы фронтона были построены с использованием соединителей, работающих на сдвиг, и соединений стальных пластин. Вскоре после этого, первое крупномасштабное здание из клееного ламината в Австралии было построено с помощью AWC в Александрии , Новый Южный Уэльс. Хотя процесс ламинирования клеем оказался слишком сложным и интенсивным для нужд AWC, деревянные каркасы с соединителями, работающими на сдвиг, были адаптированы для нескольких других стилей больших зданий, включая тип W3, представленный в Macrossan. ^[1]

Влияние армии США также было очень важным в разработке новых конструкций из древесины. Несомненным влиянием было использование конструкции с гвоздевым соединением, которая идеально подходила для использования сырой твердой древесины. Это использовалось для проектирования более поздних зданий складов и ангаров « иглу », а также сборных артиллерийских сооружений и ферменных балок. Сдвиговые фермы, использовавшиеся в Токумвале и других местах, впоследствии были заменены технологией гвоздевого соединения. Для пролетов более 20 метров были приняты решетчатые и ферменные арки с гвоздевым соединением. ^[1]

К 1944 году угроза вторжения отступила, и строительные работы велись в основном на севере страны, чтобы поддержать австралийские и американские войска, продолжающие войну на Тихом океане . AWC уделяла большое внимание предварительному изготовлению зданий в южных штатах для использования войсками на севере, а также на островах Тихого океана и в Юго-Восточной Азии. ^[1]

Macrossan Stores Depot (RAAF No 8 Stores Depot) был основан в 1942 году на земле, полученной из аренды Fanning Downs Pastoral семьи Костелло, первоначально выбранной Джоном Мелтоном Блэком в 1861 году. Первоначально он был основан как авиабаза в ответ на опасения японского вторжения и осознание того, что японские воздушные возможности ставят Австралию в зону досягаемости воздушных атак. В начале 1942 года было создано несколько аэродромов в стратегических точках около Великой Северной железной дороги , идущей на запад от Таунсвилла . Две взлетно-посадочные полосы были расчищены в Макроссане в апреле 1942 года, предназначенные для приема американских истребителей, хотя только северная полоса была полностью разработана. ^[1]

Когда военные усилия начали поворачиваться в пользу союзных сил, строительство аэродрома переместилось дальше на север, и сооружения авиабазы ​​в Макроссане так и не были достроены, хотя две истребительные эскадрильи, 84-я и 86-я RAAF ( Королевские австралийские военно-воздушные силы ), размещались там в течение коротких периодов. Впоследствии акцент Макроссана сместился на крупный склад запасов, который был провозглашен складом запасов RAAF № 8 в апреле 1943 года. Некоторые спасательные и медицинские подразделения также использовали базу в небольших масштабах. ^[1]

Во время Второй мировой войны RAAF управляли 10 складами : № 1 Sandridge ( Виктория ), № 2 Waterloo (Новый Южный Уэльс), № 3 Brisbane (Квинсленд), № 4 Merredin ( Западная Австралия ), № 6 Dubbo (Новый Южный Уэльс), № 7 Drayton (Квинсленд), № 8 Macrossan (Квинсленд), № 9 Daly Waters ( Северная Территория ) и № 10 Maylands (Западная Австралия). Большинство из них в конечном итоге были лишь временными и были расформированы в течение десятилетия после окончания войны, за исключением Dubbo, Sandridge, Waterloo и Drayton. ^[1]

Чтобы облегчить переход к складу, к северу от взлетно-посадочных полос для RAAF были построены два очень больших здания для хранения общего назначения. Строительство здания 50, сегодня известного как склад 11, и его соседа, здания 51, началось в 1943 году. В то же время была построена двухкилометровая железнодорожная ветка, которая проходила через здания от главной железнодорожной линии. Рядом также было возведено несколько сборных ангаров и складов Bellman со стальным каркасом. В 1944 году на базе были ангары Bellman, четыре склада- иглу размером 200 на 100 футов (61 на 30 м) , два склада-иглу размером 300 на 230 футов (91 на 70 м) для хранения боеприпасов RAAF (здания 50 и 51) и три меньших складских здания. Вспомогательные постройки включали караульное помещение, помещения для летного состава, кухню и столовую на юге. ^[1]

Обязательство использовать это место для послевоенного военного использования привело к официальному приобретению земли австралийским правительством в 1949 году. Королевские ВВС Австралии освободили склад в 1956 году, занимая его совместно с армией с 1952 года. Армия, как единственный владелец, провела большой аукцион излишков зданий и оборудования в 1956 году. В феврале 1972 года здание 51 было уничтожено преднамеренным пожаром. Оставшийся склад W3 ^[2] и три ангара Bellman сохранились со времен Второй мировой войны. Ветка в склад 11 использовалась в последний раз в начале 1980-х годов. ^[1]

С 1956 года компания Macrossan действовала в качестве основного северного склада оптовых грузов армии. ^[1]

Macrossan Stores Depot Group находится в районе, расположенном у шоссе Флиндерс, в 2,5 км (1,6 мили) к востоку-северо-востоку от Макроссана. Он состоит из большой нерегулярной территории, включая все еще действующую северную военную взлетно-посадочную полосу, железнодорожную ветку, склад 11, четыре меньших складских здания (включая три ангара Bellman) и несколько домов. Также видны остатки рулежных дорожек Второй мировой войны, земляные работы и места расположения тридцати-сорока военных построек. ^[1]

Warehouse 11 — это большое складское здание типа «иглу», расположенное в складе Macrossan Stores Depot австралийской армии к востоку от Charters Towers в Северном Квинсленде. Несколько примеров этого типа конструкции, известного как W3, были построены в Австралии в 1942 и 1943 годах, все они имели одинаковые характеристики; они включали форму параболической арки, каркас из инженерной древесины, необлицованные внутренние стены, внешнюю оболочку из оцинкованных железных листов и деревянный или бетонный пол. Warehouse 11 был возведен как стандартный склад боеприпасов RAAF с большой сегментированной ферменной конструкцией крыши с пятью продольными рядами цельных колонн из твердой древесины , поддерживающих поперечные сегментированные фермы Pratt. Ряды колонн были расположены на расстоянии 15,7 метра. Фермы были изготовлены с помощью стальных болтов и соединителей, работающих на сдвиг, из невысушенной местной твердой древесины. Другие склады боеприпасов RAAF этого типа располагались на складах RAAF в Даббо (Новый Южный Уэльс), Дрейтоне (Квинсленд) и Мерредине (Западная Австралия). Помимо склада 11 в Макроссане, сохранились только пять сооружений W3, которые были построены на бывшем складе RAAF № 5 в Даббо. Здания в Даббо сохранили тесную связь друг с другом и другими сохранившимися зданиями на этом месте. Однако в Макроссане сохранился единственный сохранившийся образец этого типа в Квинсленде. ^[1]

Склад 11 имеет размеры 94,5 на 73,5 метра (310 на 241 фут), причем более длинные стороны образуют точку опоры для сводчатой ​​конструкции из деревянных ферм в стиле иглу, которая облицована гофрированным оцинкованным железом . Две более короткие полукруглые стороны имеют высоту около 18 метров, имеют деревянный каркас и также облицованы гофрированным оцинкованным железом. Три больших дверных проема на каждой длинной стороне обеспечивают доступ для автотранспорта. Внешние асфальтовые фартуки обслуживают последнюю функцию, а железнодорожные пути все еще находятся на месте внутри в задней части здания. Бетонные водостоки проходят вдоль каждой из длинных сторон здания. Естественное освещение обеспечивается с помощью верхнего света, а также четырех рядов стеклянных световых люков. Небольшие деревянные ставни на уровне земли идут по всей длине длинных сторон, обеспечивая свет и вентиляцию. Большие окна с деревянными рамами выполняют аналогичную функцию на более коротких сторонах. ^[1]

Бетонный пол склада был залит и уложен в матрицу из однородных секций 3,90 на 3,05 метра. Деревянные стойки, установленные в пять рядов на расстоянии шестнадцати метров друг от друга, поддерживают стропильные фермы из пиленой вручную древесины . Внешние ряды стоек одностоечные, два внутренних ряда — двухстоечные, а центральный ряд состоит из трех стоек, скрепленных вместе. Все эти стойки грубые, вытесанные топором из цельных стволов. Согласно местным знаниям, для этой цели использовались лесоматериалы из тропических лесов из горы Спек. Здание не имеет внутренней облицовки. Во внутренних помещениях здания расположены два небольших офиса. ^[1]

Ангары Беллмана были стандартной моделью, предназначенной для обслуживания самолетов, разработанной по британскому проекту с использованием стального каркаса. В связи с необходимостью использования древесины вместо стали, сборная версия с деревянным каркасом была разработана Отделом лесной продукции Совета по научным и промышленным исследованиям (CSIR). Ангары Беллмана в Макроссане относятся к тому же типу, сопоставимому с примером в казармах Джеззин в Таунсвилле и, вероятно, с ангарами на бывшем складе RAAF № 6 в Даббо, которые имеют размеры 33,5 на 33,5 метра (110 на 110 футов). Хотя ангары Беллмана когда-то были обычным явлением на объектах RAAF по всей Австралии, сейчас они встречаются все реже, поскольку были демонтированы, уничтожены или проданы из рук Содружества. Вероятно, в распоряжении стран Содружества осталось не более 25 экземпляров по всей Австралии, включая Макроссан, Даббо, Джеззин, базу ВВС Австралии Таунсвилл , базу ВВС Австралии Эмберли , базу ВВС Австралии Лавертон , базу ВВС Австралии Пойнт Кук и базу ВВС Австралии Тиндал . ^[1]

С 1942 года объект постоянно использовался и обслуживался австралийской армией и Королевскими военно-воздушными силами Австралии. Склад 11 и три ангара Беллмана находятся в хорошем и близком к первоначальному состоянии. ^[1]

Доказательства первоначальной северной взлетно-посадочной полосы все еще хорошо видны. Также имеются доказательства рулежных дорожек и насыпей. Однако большинство вспомогательных и второстепенных складских зданий периода Второй мировой войны были удалены. ^[1]

Склад 11, по всей видимости, в конечном итоге находится в своем первоначальном состоянии, за исключением небольших модификаций и обслуживания. Деревянные ставни в двух административных зонах были заменены стеклянными жалюзи , часть гофрированного железа была заменена зеленым стекловолокнистым гофрированным материалом, чтобы в здание попадало больше света, а фиксированные деревянные жалюзи были заменены алюминиевыми жалюзи под окнами вдоль коротких сторон. ^[1]

На северной стороне два отдельно стоящих туалета были демонтированы и заменены одним модульным зданием. ^[1]

Компания Macrossan Stores Depot Group была включена в Список наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 года, удовлетворяя следующим критериям. ^[1]

Критерий А: Процессы

Склад Macrossan Stores Depot (бывший склад RAAF № 8 Stores Depot) играет важную роль в развитии оборонительной инфраструктуры по всей Австралии после вступления Японии во Вторую мировую войну в 1942 году. Он включает в себя четыре сохранившихся здания военного времени, большой склад типа «W3» и три сборных ангара типа Bellman. Он также включает в себя археологические свидетельства авиабазы ​​Второй мировой войны с все еще пригодной к эксплуатации взлетно-посадочной полосой и остатками рулежных дорожек, насыпей и фундаментов зданий. Место было создано в качестве базы для истребительных эскадрилий в 1942 году во время первоначальных опасений японского вторжения и воздушных атак на северный Квинсленд. После того, как первоначальная опасность утихла, место было создано как склад RAAF № 8 Stores Depot, продолжая вносить вклад в операции RAAF, а также выступая в качестве периодической базы для 84-й и 86-й истребительных эскадрилий RAAF. После 1956 года склад был передан армии и с тех пор функционирует как ее основной склад снабжения в северном Квинсленде. ^[1]

Склад 11 и три ангара Bellman в складе Macrossan Stores Depot важны из-за их связи с развитием оборонительной инфраструктуры по всей Австралии после вступления Японии во Вторую мировую войну и прибытия американских войск в Австралию в 1942 году. ^[1]

Критерий B: Редкость

Склад 11 важен как единственный сохранившийся образец склада типа "W3" RAAF в Квинсленде и один из шести целых сохранившихся образцов из двенадцати, построенных в Австралии, остальные пять находятся в Даббо, Новый Южный Уэльс. Ангары Беллмана также относятся к типу, который становится все более редким. Хотя эти сборные ангары были обычными зданиями во время Второй мировой войны, сейчас считается, что в настоящее время в собственности Министерства обороны Австралии сохранилось не более двух десятков таких. ^[1]

Критерий D: Характерные значения

Склад 11, в частности, важен своей способностью демонстрировать инновационную экспериментальную технологию, исследованную Союзным советом по работе и Министерством внутренних дел в попытке построить большие здания с использованием необработанной твердой древесины вместо стального каркаса. Такие эксперименты стали необходимыми из-за нагрузки на стальные ресурсы в результате военных действий. Склад 11 относится к типу "W3", из которых было построено всего двенадцать, и только шесть сохранились до наших дней. ^[1]

Сборные ангары Беллмана были обычными зданиями во время Второй мировой войны. ^[1]

Критерий F: Технические достижения

Склад 11 представляет собой огромный склад в форме «иглу» с оцинкованной железной обшивкой, поддерживаемой деревянным каркасом и фермами, изготовленными с помощью стальных болтов и соединителей, работающих на сдвиг, из невысушенной местной твердой древесины. ^[1]

• Белл, Питер, 1997. Реестр объектов культурного наследия армии Северного Квинсленда. Отчет в Министерство обороны.
• Нолан, Г., Австралийские деревянные постройки Второй мировой войны. Кафедра архитектуры, Университет Тасмании.
• Graham Brooks and Associates, 1999. Склад RAAF, Даббо: анализ наследия. Отчет Министерству обороны.
• Маркс, Роджер, 1994 «Аэродромы Квинсленда во Второй мировой войне — 50 лет спустя», автор, Брисбен.
• Нильсен, Питер 1993 «Дневник Северного Квинсленда времен Второй мировой войны», Nielsen Publishing, Кэрнс.
• Бэгнолл, Фред 1988 «Люди в Чартерс-Тауэрс и Далримпл-Шире», Printmate, Чартерс-Тауэрс.
• Пуллар, Маргарет 1997 Сборные конструкции времен Второй мировой войны в Квинсленде. Отчет для Национального фонда Квинсленда.
• Австралийские архивы в Квинсленде: серийный номер: J56/11 QL704 Macrossan Aerodrome
• QL3966/2/11 Sellheim и Macrossan - Обследование и калькуляция (1960-1981)
• Номер серии: BP378 S1 (Планы зданий)
• 73,74 и 76 RAAF Макроссан Лагерь Планировка Зона 1 - N - 67 Типичное Складское Помещение
• Газета Содружества Австралии, № 74, 13 октября 1949 г.

Эта статья Википедии изначально была основана на Macrossan Stores Depot Group, номер записи 105330 в базе данных австралийского наследия, опубликованной Содружеством Австралии в 2019 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 15 мая 2019 года.