Мак АС
Американский тяжелый грузовик 1916 года

Автомобиль
Мак АС
Mack AC в сентябре 1918 г.
Обзор
ПроизводительГрузовики Мак
Также называетсяБульдог
Производство1916–1938
ДизайнерЭдвард Хьюитт
Кузов и шасси
Сорт3 1 ⁄ 2 тонны, 5 1 ⁄ 2 тонны или 7 1 ⁄ 2 тонны
Силовая установка
Двигатель4-цилиндровый 74 л.с. (55 кВт) бензиновый
Передача инфекции3-ступенчатая селективная с тормозом сцепления
Движение4x2
Хронология
ПредшественникМак-старший
ПреемникМак BC

Mack AC был тяжелым грузовым автомобилем, разработанным в 1910-х годах американским производителем Mack Trucks . Представленный в 1916 году, Mack AC широко использовался во время Первой мировой войны в британских и американских вооруженных силах, на британской службе он получил прозвище «Бульдог», что привело к тому, что Mack принял бульдога в качестве своего корпоративного символа.

Разработка

Mack представила модель AC в 1916 году, чтобы заменить модель Mack Senior, которая датируется 1905 годом. [1] [2] Главному инженеру Mack, Эдварду Хьюитту, приписывают разработку AC, которая на момент своего появления была настолько инновационной, что имела 18 патентов на различные аспекты своей конструкции. [3] После своего появления AC дополняла меньшую AB, другую разработку Hewitt, которая была представлена ​​в 1914 году, чтобы заменить старую модель Mack Junior. [2]

Дизайн

AC представлял собой двухколесный двухосный грузовик, выпускавшийся в трех размерах с грузоподъемностью 3 т .+1 ⁄ 2 длинных тонны (3,6 т), 5+1 ⁄ 2 длинных тонны (5,6 т) и 7+1 ⁄ 2 длинных тонны (7,6 т). [1] [2] AC был оснащен парным литым 4-цилиндровым бензиновым двигателем, который выдавал 74 тормозных лошадиных силы (55 кВт) (5x6 471.2ci). Двигатель имел алюминиевый картер с смотровыми отверстиями и регулятор, встроенный в распределительный механизм распредвала ; он приводился в действие трехступенчатой ​​трансмиссией с тормозом сцепления . [1] [2] [3] С 1936 годав AC также предлагались дизельные двигатели Buda и Cummins . [2] Одной из самых отличительных особенностей AC был его капот и радиатор, установленный на приборной панели (установленный позади двигателя) [примечание 1] , который был закрыт квадратным капотом в форме угольного ведра с небольшой круглой решеткой спереди с эмблемой Mack, все это придавало модели ее отличительный внешний вид. [1] [2] [3]

Шасси AC из штампованной хромоникелевой стали было подвергнуто термообработке для долговечности. Цепной привод использовался для привода задних колес, в то время как передняя ось была изготовлена ​​из кованой легированной стали для дополнительной прочности. [2] [3] Как и большинство тяжелых грузовиков той эпохи, AC изначально использовал сплошные шины, хотя к концу его производства многие поставлялись с пневматическими шинами . [1] AC имел полностью стальную кабину с дополнительной металлической крышей. Одним из нововведений, введенных в AC, было расположение рулевого колеса под углом 45 градусов, что значительно повысило комфорт водителя. [3]

Варианты

Mack AK — версия AC с приводом от вала , выпускавшаяся с 1927 по 1936 год. [2]

Mack AP был версией AC с 6-цилиндровым двигателем, которая производилась между 1926 и 1938 годами. [2] AP был доступен в четырех- или шестиколесной версии; четырехколесная версия имела полезную нагрузку 7+1 ⁄ 2 длинных тонны (7,6 т), шестиколесный автомобиль имеет грузоподъемность 10 длинных тонн (10 т) в жесткой форме и 15 длинных тонн (15 т) в качестве сочлененного грузовика . [2]

Mack AL был версией модели AC и был разработан специально для распределительных операций и пожарного оборудования. Эта модель отличалась низко расположенной кабиной и низкой высотой рамы. Всего было выпущено всего 57 таких автомобилей, выпущенных в период с 1927 по 1929 год. [4]

Использовать

Mack AC широко использовался армиями Соединенных Штатов и Великобритании во время Первой мировой войны . [1] [2] [3] Во время войны Mack поставила около 4500 AC правительству США, которое приняло его в качестве стандартного типа, используя версии 3 1 ⁄ 2 , 5 1 ⁄ 2 и 7 1 ⁄ 2 тонны. [3] Кроме того, около 2000 AC были поставлены британской армии во время войны. Он оказался чрезвычайно популярным на британской службе, поскольку британские войска оценили прочные характеристики и надежность AC; AC имел репутацию выдерживающего самое грубое обращение и экстремальные перегрузки. [3] [5] Британские солдаты прозвали AC «Бульдогом», ссылаясь на стойкость модели и ее короткий нос, и прозвище позже было принято и американскими войсками. [3] [5] В результате этого прозвища, полученного AC на Западном фронте , все грузовики Mack часто называли «Бульдогами», и в 1922 году компания приняла Бульдога в качестве своего корпоративного символа. [3] [5]

AC оказался чрезвычайно долговечной моделью для Mack и оставался в производстве до 1938 года, всего было произведено 40 299 единиц, наряду с 2 819 AK и 285 AP. [2] [3] AC широко использовался в строительстве и дорожном строительстве, многие из них использовались при строительстве плотины Гувера . [2] AC был одним из самых прочных грузовиков, когда-либо созданных, а AC с цельнолитыми шинами, построенные в 1920-х годах, все еще были обычным явлением в американских городах в 1950-х годах и не были неизвестны в 1960-х годах. [2] Шасси AC, наряду с шасси AP, было популярным выбором для пожарных машин , как в жесткой, так и в сочлененной форме. [1] [2]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Считалось, что установка радиатора позади двигателя защищает его от повреждений, вызванных лоббистами, выступающими против грузовиков; лоббистами, выступающими против грузовиков, были американские профсоюзные деятели, которые опасались, что гужевой транспорт будет вытеснен автомобильным транспортом. [3] Mack был не единственным среди американских производителей грузовиков, кто использовал радиаторы, устанавливаемые на приборной панели: International , Kelly-Springfield и Lippard-Stewart делали то же самое, но AC стал самым известным примером благодаря своей долгой эксплуатации и широкому распространению. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Georgano, GN; Demand, Carlo (1978). Грузовики: иллюстрированная история, 1896–1920 . Лозанна: Edita. стр. 100–103. ISBN 0-8467-0500-1.
  2. ^ abcdefghijklmno Georgano, GN; Naul, G. Marshall, ред. (1979). Полная энциклопедия коммерческих транспортных средств . Iola: Krause Publications. стр. 400–401. ISBN 0-87341-024-6.
  3. ^ abcdefghijkl Phaneuf, Ingrid; Menzies, James (2006). Грузовики мира: более 240 величайших грузовиков мира . Bath: Paragon Publishing. стр. 58–59. ISBN 1-40546-725-8.
  4. ^ "Mack AL (Коммерческие автомобили) - Trucksplanet".
  5. ^ abc Гиббинс, Эрик; Эвенс, Грэм (1978). Иллюстрированная история грузовиков . Secaucus: Orbis Publishing Limited. стр. 54. ISBN 0-89009-204-4.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mack AC.
  • "История Mack: 1910–1919". Грузовики Mack . Получено 9 сентября 2021 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mack_AC&oldid=1163719760"