Макки М.3

Макки М.3
Роль	летающая лодка-биплан Тип самолета
Производитель	Макки
Первый полет	1916
Ушедший на пенсию	1924
Основной пользователь	Регия Марина
Количество построенных	200
Разработано из	Макки Л.2

Macchi L.3 , или позднее Macchi M.3 , был итальянским летающим лодкой -бипланом, разработанным на основе более ранней модели L.2 .

Компания Macchi узнала о конструкции летающих лодок, скопировав австрийскую летающую лодку для производства Macchi L.1 и усовершенствовав ее для производства L.2. Результатом стал L.3, который в 1917 году переименовали в M.3, чтобы отметить изменение конструкции с влияния Lohner на конструкцию Macchi. От L.2 были унаследованы только крылья биплана с неравным размахом; были разработаны новый и усовершенствованный корпус и хвостовое оперение с подкосами . Как и его предшественники, новый самолет был оснащен одним двигателем Isotta Fraschini , установленным между двумя крыльями и приводящим в движение толкающий винт. Он был вооружен одним пулеметом на направляемой установке и также мог нести четыре легкие бомбы. В 1916 году один самолет установил мировой рекорд высоты для гидросамолетов , поднявшись на высоту 5400 м (17 700 футов) за 41 минуту.

Более 200 самолетов M.3 были построены и поставлены Королевскому итальянскому флоту и использовались в различных миссиях, включая бомбардировку , разведку , патрулирование и сопровождение. В течение короткого периода в 1917 году он также использовался в качестве истребителя . Несколько самолетов использовались в операциях в стиле коммандос за австрийскими линиями. Самолеты высоко ценились Королевским итальянским флотом, они использовались для бомбардировок и стали пионерами в использовании итальянцами аэрофотосъемки. После Первой мировой войны этот тип использовался учебными подразделениями до 1924 года.

В 1919 году самолет L.3, принадлежавший итальянской военной миссии в Аргентине, впервые связал Буэнос-Айрес с Асунсьоном, Парагвай. Позднее этот самолет был подарен правительству Парагвая. Лейтенант Артуро Эскарио, который уже был пилотом, обучался на самолете L.3 в Аргентине. Этот самолет был уничтожен в результате аварии 30 сентября 1919 года. Его пилот, лейтенант Эскарио, погиб на следующий день.

Швейцарская компания Ad Astra Aero использовала несколько подержанных самолетов для выполнения чартерных рейсов и прогулок по швейцарским озерам. Двое пассажиров сидели бок о бок за большим ветровым стеклом, а пилот — в приподнятой открытой кабине дальше в корме. ^{[ необходима цитата ]}

Два M.3 были оснащены двигателями Fiat A.12 и переименованы в Macchi M.4 , но после завершения строительства от них отказались в пользу Macchi M.9 .

 Королевство Италия

• Регия Марина

 Швейцария

• Ад Астра Аэро

 Парагвай

• Военно-воздушные силы Парагвая

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов (Часть работы 1982-1985) . Orbis Publishing. стр. 2392.

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Размах крыльев: 15,95 м (52 фута 4 дюйма)
• Полная масса: 1350 кг (2976 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Isotta Fraschini V.4B , 119 кВт (160 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 144 км/ч (90 миль/ч, 78 узлов)
• Дальность: 385 км (239 миль, 208 миль)

Вооружение

• 1 × пулемет «Фиат» или легкая пушка
• 4 × легкие бомбы

Сопутствующее развитие

• Лонер Л.1
• Макки Л.2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• FBA Тип S

Связанные списки

• Список гидросамолетов и летающих лодок

На Викискладе есть медиафайлы по теме Macchi M.3 .

• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985) . Orbis Publishing. стр. 2392.
• Сапиенца Фраккья, Антонио Луис: «Итальянский вклад в авиацию Парагвая». Авторское издание. Асунсьон, 2007. 300 стр.