Мост Макапагал

Мост в Бутуане, Агусан-дель-Норте
Мост Макапагал

Тулай нг Макапагал
Вид на мост с воздуха и с земли
Координаты8°55′21″с.ш. 125°33′13″в.д. / 8,92250°с.ш. 125,55361°в.д. / 8,92250; 125,55361
Переносит2 полосы движения N951 (авеню мэра Демокрито Д. Плаза II / объездная дорога Бутуана); Пешеходы и транспортные средства
КрестыРека Агусан
ЛокальБутуан , Агусан-дель-Норте
Официальное названиеМост президента Диосдадо Макапагала
Другие именаВторой мост Магсайсай
Назван в честьДиосдадо Макапагал
ПоддерживаетсяДепартамент общественных работ и автодорог
Характеристики
ДизайнСтальной вантовый мост
Общая длина908 м (2979 футов) [1]
Самый длинный промежуток360 м (1180 футов) [1]
Количество полос​Двухполосная однополосная дорога
История
ПостроеноNippon Steel Corporation и TOA Corporation (совместное предприятие)
Начало строительства2004
Окончание строительства2007
Стоимость строительстваPH₱ 2,2 млрд .
Открыт2007
Расположение
Карта

Мост Макапагал (филиппинский: Tulay ng Macapagal ) — стальной вантовый мост вдоль авеню мэра Демокрито Д. Плаза II (также известного как объездная дорога Бутуана) в Бутуане , Агусан-дель-Норте , который пересекает реку Агусан . Его длина составляет 908 м (2979 футов), что делает его вторым по длине мостом на Минданао после моста через залив Пангиль и третьим по длине вантовым мостом на Филиппинах после моста Марсело Фернан и моста Себу-Кордова .

Первоначально названный «Вторым мостом Магсайсай» во время строительства (имея в виду близлежащий мост Магсайсай), мост был официально назван в честь президента Филиппин Диосдадо Макапагала, когда он был открыт в 2007 году. Мост был построен вместе с объездной дорогой Бутуан протяженностью 13,1 км (8,1 мили), которая призвана разгрузить движение вдоль восточной дороги Агусан-Мисамис в центре Бутуана, за счет официальной помощи развитию от Японского банка международного сотрудничества в размере 2,2 млрд филиппинских песо .

Фон

Старый мост Магсайсай, построенный в 1957 году, был единственным мостом через реку Агусан в Бутуане до завершения строительства моста Макапагал.

До строительства моста, близлежащий мост Магсайсай был единственным мостом в Бутуане, который пересекает реку Агусан. Построенный в 1957 году, старый ферменный мост со временем обветшал и испытывал большие транспортные заторы из-за растущего объема транспортных средств в городе, что потребовало строительства нового моста. [1]

Со времени правления президента Филиппин Фиделя Рамоса городским советом были разработаны планы по строительству объездной дороги и моста, которые бы решили проблему движения по мосту Магсайсай. Во время правления президента Филиппин Джозефа Эстрады строительство объездной дороги и моста было включено в его План развития Минданао 2000, который был частью усилий его администрации по развитию транспортной инфраструктуры на острове. [1]

В августе 2000 года Японский банк международного сотрудничества включил второй мост Магсайсай и объездную дорогу Бутуан в свою специальную схему кредитования иен (ODA) на сумму 34 723 млн иен , вместе с проектом развития нового аэропорта Илоило и проектом развития порта Субик-Бей. Из этой суммы кредита на проект было выделено 3 549 млн иен. Однако после того, как президент Эстрада был отстранен от должности во время Второй революции EDSA , реализация проекта легла на плечи недавно назначенной администрации президента Глории Макапагал Арройо . [1] [2]

Строительство

Мост Макапагал, наряду с объездной дорогой Бутуан, был построен совместным предприятием японских инжиниринговых фирм Nippon Steel Corporation и TOA Corporation, которые были выбраны в качестве основных подрядчиков после подписания кредитного соглашения. TOA Corporation отвечала за строительство единственного главного пилона из железобетона, фундаментов для поддержки пролетного строения моста и всех строительных работ на участке дороги. [3] Совместное предприятие японских фирм Katahira and Engineers International и Sogo Engineering, Inc. и филиппинских компаний Proconsult, Inc., TCGI Engineers и DCCD Engineering обеспечило детальное инженерное проектирование и надзор за строительством проекта, включая подготовку концептуальных и предварительных проектов, детального проектирования, чертежей контракта, технических спецификаций, смет расходов и тендерной документации. [1] [4]

На этапе проектирования проекта длина основного пролета была увеличена с 255 м (837 футов) до 360 м (1180 футов), чтобы предотвратить столкновение падающих обломков с опорами моста в случае сильных дождей. Это привело к сокращению длины подъездного моста с 630 м (2070 футов) до 548 м (1798 футов), в то время как общая длина моста была увеличена с 885 м (2904 фута) до 908 м (2979 футов), поскольку опоры пришлось строить вдали от реки Агусан, чтобы избежать мягкого грунта. [1]

Строительство моста Макапагал и объездной дороги Бутуан должно было длиться 70 месяцев с момента подписания кредитного соглашения в августе 2000 года до ожидаемого завершения строительных работ к маю 2006 года. Однако фактическое строительство заняло 82 месяца из-за задержек, связанных с административными процедурами, задержек с оплатой счетов подрядчикам, разливом реки Агусан из-за непогоды, задержек с приобретением земли и слабым грунтом, обнаруженным около опоры моста, что потребовало дополнительных исследований подземных слоев и пересмотра проекта. Строительные работы как для моста, так и для объездной дороги начались в мае 2004 года и были завершены в мае 2007 года. [1]

Открытие

Открытие моста Макапагал помогло снизить загруженность дорог в Бутуане и сделало транспортную доступность в регионе Карага более быстрой и эффективной.

Мост Макапагал был достроен и открыт для движения на второй неделе апреля 2007 года. [5] Почти месяц спустя, 3 мая 2007 года, мост был официально открыт во время церемонии, которую возглавил секретарь Департамента общественных работ и автомагистралей (DPWH) Мануэль Боноан, представлявший президента Арройо. На церемонии открытия также присутствовали Акири Сугияма, министр экономики посольства Японии в Маниле, представлявший посла Японии на Филиппинах Рюитиро Ямазаки; помощник секретаря DPWH Рафаэль Ябут; помощник секретаря Совета экономического развития Минданао Хосе Акино II; главный представитель Японского банка международного сотрудничества (JBIC) Хироши Того; представитель Первого округа Агусан-дель-Норте Леовигильдо Банааг ; и японские инженеры из TOA Corporation, Nippon Steel Corporation и Katahira International. [6]

Мост, который во время строительства первоначально назывался «Второй мост Магсайсай» в честь близлежащего моста Магсайсай в 3 км (1,9 мили) к северу, был официально назван мостом президента Диосдадо Макапагала более чем через три года после его открытия, после того как президент Арройо подписал Закон о Республике. № 10051, 19 марта 2010 г. [7] [8] [9] Это третий мост, названный в честь бывшего президента Филиппин Диосдадо. Макапагал после моста Макапагал в Кагаян-де-Оро и моста Макапагал в Марикине , метро Манила .

Более поздняя история

Экономические выгоды

Объездная дорога Бутуан, по которой мост пересекает реку Агусан, была завершена в 2011 году и открыта для движения автотранспорта в следующем году. Дорога соединяет аэропорт Банкаси по дороге Бутуан-Кагаян-де-Оро-Илиган с дорогой Суригао-Агусан-Давао и обходит центр Бутуана, тем самым уменьшая заторы на дорогах в городе и на мосту Магсайсай, по которому с 2008 года запрещено движение транспортных средств весом более 15 тонн из-за его возраста. С открытием моста Макапагал время в пути между районами Либертад и Тинивисан города сократилось до 13 минут. Пробки на дорогах вдоль моста Магсайсай также уменьшились, сократив время в пути с 30 минут до всего лишь 16,5 минут после открытия моста Макапагал. В целом, транспортировка товаров между регионом Карага и другими регионами Минданао стала более эффективной, что привело к росту жилой и коммерческой застройки в районах вдоль объездной дороги, а также к росту инвестиций и возможностей трудоустройства в городе. [1] [5] [10]

Обслуживание

Окружное инженерное управление (DEO) Бутуана в рамках DPWH региона XIII должно было отвечать за эксплуатацию и техническое обслуживание (O&M) как моста Макапагал, так и объездной дороги Бутуан. Однако ответственность за O&M не была делегирована из Управления проектами DPWH - Филиппинско-японского кредита на шоссейные дороги (PMO-PJHL) DEO в течение шести лет после завершения проекта. Хотя ни одна организация не имела формальной ответственности за O&M проекта, DEO добровольно проводил O&M в максимально возможной степени. После того, как объездная дорога Бутуан была преобразована в национальную дорогу на основании приказа департамента № 51 в мае 2013 года, ответственность за O&M моста и объездной дороги была официально делегирована DEO. [1]

Первая крупная реконструкция моста состоялась в апреле 2010 года после того, как в ходе планового осмотра было обнаружено, что фундамент моста все глубже опускается в реку Агусан из-за размягчения грунта и камней, где была построена опора. Они опасались, что мост может опуститься еще глубже и в конечном итоге рухнуть, если немедленно не провести восстановительные работы. Реставрационные работы длились 10 месяцев, что вынудило городской совет распорядиться о временном закрытии моста для движения и перенаправлении движения на старый мост Магсайсай. [11]

Несчастные случаи и инциденты

  • 14 июля 2009 года местная полиция арестовала 32-летнего Артура, жителя города, за кражу электрических проводов из системы освещения моста. У подозреваемого были изъяты 8-миллиметровые и 30-миллиметровые электрические провода длиной более 50 метров, стоимость которых оценивается примерно в PH₱50,000. Подозреваемому было предъявлено обвинение в нарушении Закона Республики 7832 или в краже линий электропередачи и Закона о материалах. [12]
  • 18 февраля 2012 года местные поисково-спасательные отряды спасли А. Дж. Пангандамана, сына регионального директора по транспорту и коммуникациям Караги Алима Пангандамана, после того, как он спрыгнул с моста из-за недоразумения со своей девушкой. Пангандаман спрыгнул около 5 утра и был найден лежащим на бамбуковом плоту в нескольких метрах ниже по течению от моста. [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghij Томита, Масами (2012). "Оценка постфактум японского проекта займа ОПР" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Получено 12 января 2018 г. .
  2. ^ "JBIC предоставляет Филиппинам специальный кредит в иенах (ODA) в размере 34 723 млн иен". Японское агентство международного сотрудничества . 31 августа 2000 г. Получено 12 января 2018 г.
  3. ^ "Годовой отчет 2010" (PDF) . TOA Corporation . Получено 12 января 2018 г. .
  4. ^ "Описание проекта: мост Диосдадо Макапагал". DCCD Engineering Corporation . Получено 12 января 2018 г.
  5. ^ аб Гуанзон, Элвин (30 января 2007 г.). «Мост P2.2-B Бутуан открывается в апреле 2007 г.» . Новости GMA онлайн . Проверено 12 января 2018 г.
  6. ↑ Роперос, Роберт (3 мая 2007 г.). «Руководитель DPWH возглавляет запуск 2-го моста Магсайсай в Бутуане». Филиппинское информационное агентство . Проверено 12 января 2018 г.
  7. ^ "Republic Act No. 10051" (PDF) . Сенат Филиппин . Получено 12 января 2018 г. .
  8. ^ "Закон Республики № 10051". Проект LawPhil . Получено 12 января 2018 г.
  9. ^ "Republic Act No. 10051". Виртуальная юридическая библиотека Чана Роблеса . Получено 12 января 2018 г.
  10. ^ Calo, Connie (30 апреля 2011 г.). «Объездная дорога города Бутуан завершена». Philippine Information Agency Caraga . Получено 12 января 2018 г.
  11. ↑ Серрано, Бен (5 апреля 2010 г.). «Недавно построенный мост Диосдадо Макапагал в городе Бутуан будет отремонтирован в следующем месяце» . balita.ph . Проверено 12 января 2018 г.
  12. ^ Морано, Джоселин (14 июля 2009 г.). «Воры обрывают электропроводку на мосту Диосдадо Макапагал». Филиппинское информационное агентство . Получено 12 января 2018 г.
  13. ↑ Авитан, Шарман (19 февраля 2012 г.). «Сын директора DOTC благополучно прыгнул с моста» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 12 января 2018 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с мостом Макапагал (Бутуан) .
  • Мой город, мой Бутуан: Ньюбридж Бутуана (Мост Макапагал)
  • Виста-Пинас: мост Диосдадо Макапагал
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Macapagal_Bridge&oldid=1250704827"