МОЙ Ади Гил
Волнорезный моторный тримаран, 2006–2010

История
Имя
  • Земная гонка (2006–2009)
  • Ади Гил (2009–2010)
Порт припискиОкленд , Новая Зеландия 
СтроительЛодки калибра
ЗаложенЯнварь 2005 г.
Запущен22 февраля 2006 г.
СудьбаЗатонул 7 января 2010 года в 17:20 UTC после столкновения с судном MV  Shōnan Maru 2 в точке с координатами 64°01′50″ ю. ш. 143°05′23″ в. д. / 64.03056° ю. ш. 143.08972° в. д. / -64.03056; 143.08972
Общая характеристика
ТипТримаран
Смещение13 тонн
Длина78 футов (24 м)
Луч23 фута (7,0 м)
Черновик4 фута (1,2 м)
Движение
  • 2 × 400 кВт (540 л.с.) Cummins Mercruiser
  • Коробки передач: ZF 305A (односкоростная)
СкоростьЗаявленная максимальная скорость: 32 узла (59,3 км/ч) [1]
Диапазон12 000 морских миль (22 224 км) при 12 000 литров (2 640 имп галлонов) запаса топлива
Дополнение4–8

MY Ady Gil (ранее Earthrace ) был 78-футовым (24 м) волнопроникающим тримараном , изначально созданным как часть проекта по установлению мирового рекорда по кругосветному плаванию на моторной лодке. Работающее на биодизельном топливе судно также могло работать на обычном дизельном топливе. [2] [3] [4] В нем использовались другие экологически чистые материалы, такие как смазочные материалы на основе растительного масла, композиты из конопли и нетоксичные противообрастающие покрытия , а также имелись такие особенности, как фильтры для трюмной воды. [2]

Первая попытка кругосветного плавания в 2007 году оказалась неудачной. Лодка несколько раз сталкивалась с механическими проблемами и столкнулась с гватемальским рыболовным судном, в результате чего погиб один из членов экипажа другой лодки. Хотя экипаж Earthrace впоследствии был освобожден от какой-либо ответственности, задержка вынудила возобновить попытку рекорда, в то время как другие механические проблемы позже прервали ее. В 2008 году второе путешествие оказалось успешным, хотя снова пришлось преодолеть многочисленные технические проблемы, прежде чем рекорд был достигнут, и судно, наконец, вернулось в Сагунто, Испания, спустя чуть менее 61 дня [5] 27 июня 2008 года.

В конце 2009 года было объявлено, что судно, теперь перекрашенное в черный цвет и названное Ady Gil , будет участвовать в антикитобойных операциях под руководством Общества охраны морской фауны . Во время операций в Южном океане судно и японское судно поддержки китобойного промысла MV  Shōnan Maru 2 столкнулись 6 января 2010 года, в результате чего Ady Gil потерял носовую часть и получил ранения один член экипажа. [6] [7] [8] Каждая сторона обвиняла другую в столкновении, и правительственные агентства начали расследование инцидента. [9] Экипаж Ady Gil был снят с поврежденного судна [10] [11] , а спасательная операция была прекращена, и судно затонуло на следующий день. [12]

Дизайн

Судно было спроектировано LOMOcean Design (ранее Craig Loomes Design Group Ltd. ) и построено Calibre Boats в Окленде , Новая Зеландия . [13] Волнопроницаемая конструкция тримарана позволила улучшить скорость и устойчивость. Лодка была полностью погружаемой, способной прорезать 15-метровые (49 футов) волны и погружаться на глубину 7 м (23 фута) под воду. [2] Корпус был изготовлен из композитного углеродного волокна и кевлара с нетоксичной противообрастающей краской . [3]

Судно было оснащено двумя  двигателями Cummins Mercruiser мощностью 540 лошадиных сил , которые работали на биодизельном топливе из смеси животного жира и растительного масла . [4] Оно могло работать на дизельном топливе, биодизельном топливе или смесях. [14] Для охлаждения и подачи свежего воздуха в двигатели воздухозаборники располагались на двух эффектных ребрах . [15] Двойные винты Ady Gil были установлены под основным корпусом, в то время как рули были установлены на понтонах. Такая конструкция обеспечивала хорошую поворотливость на скорости, но ограничивала маневренность на скоростях ниже 12 узлов. [1] Несмотря на то, что судно было спроектировано как «эколодка», сэр Дэвид Маккей подсчитал, что у него было значительно большее потребление энергии на пассажиро-километр, чем у гидроцикла или QE2 . [16]

Расходы в размере 2,5 млн долларов в основном были оплачены спонсорами, а единственным предметом роскоши на борту был туалет стоимостью 10 000 долларов. [17] На вопрос: «Сожалеете о стоимости всего этого?» шкипер Пит Бетьюн ответил: «Нет... Знаете, у меня действительно самая крутая лодка в мире». [18]

Как Earthrace в Гамбурге, Германия, 2007.

Попытки установить рекорд

Earthrace был призван продемонстрировать экологически чистые технологии. Он побил мировой рекорд по кругосветному плаванию на моторизованной лодке . [4] Он установил рекорд за 60 дней 23 часа и 49 минут. Это побило рекорд в 74 дня, 20 часов, 58 минут, установленный Cable and Wireless Adventurer (тогда Ocean 7 Adventurer ), [19] в 1998 году, на 13 дней, 21 час и 9 минут. Неясно, было ли кругосветное плавание быстрее спорного времени, установленного атомной подводной лодкой ВМС США USS Triton во время операции Sandblast . [20] Время, установленное Earthrace , не превзошло абсолютный рекорд, установленный 103-футовым парусным тримараном Groupama 3, пройденным Франком Каммасом, с результатом 48 дней 7 часов 44 минуты 52 секунды [3] или последний рекорд 2012 года, установленный Banque Populaire V , 131-футовым тримараном, пройденным Лоиком Пейроном, с результатом 45 дней 13 часов 42 минуты 53 секунды.

2007

Первоначально попытка стартовала с Барбадоса 10 марта 2007 года, но столкнулась со значительными задержками, включая проблемы с винтами и другие механические неполадки. [21]

Проблема с двигателем у Палау вызвала 8-дневную задержку из-за удаленности. [22] Ночью 19 марта 2007 года, находясь примерно в 22 километрах (14 милях) от берега Гватемалы , Earthrace столкнулась с местной рыболовной лодкой. Никто из членов экипажа Earthrace не пострадал, но один из трех членов экипажа рыболовной лодки так и не был найден. [23] Экипаж был освобожден от какой-либо ответственности после 10-дневного расследования, в течение которого они содержались под стражей. [24] Задержки помешали Earthrace завершить кругосветное плавание в рекордные сроки, но поскольку Earthrace взяла официальное время старта при выходе из Сан-Диего , команда решила «начать заново» с этой новой линии старта/финиша. Они отплыли из Сан-Диего 7 апреля 2007 года и должны были вернуться к 21 июня, чтобы побить рекорд. [22] Однако попытка была прекращена 31 мая 2007 года после того, как вскоре после выхода из Малаги , Испания , в корпусе была обнаружена трещина . [25]

Биотопливо поставлялось широким кругом поставщиков и производилось из различных товарных культур. Бетьюну пришлось неохотно вернуться к обычному дизельному топливу из-за его нехватки. [21]

Earthrace на реке Темзе, Лондон.
Кабина Earthrace .
Вид на место шкипера .
Зона отдыха экипажа с восемью двухъярусными кроватями .

2008

После переоборудования на верфи Vulkan в порту Сагунто вторая попытка установления рекорда началась в 14:35 (CET) 27 апреля 2008 года. [26] [27] [28] На борту находились Роб Дрюэтт (оператор), Адам Карлсон (штурман), Марк Рассел (инженер) и Бетьюн (шкипер/владелец). [29] [ необходима цитата ] Маршрут для второй попытки установления мирового рекорда и предполагаемое время для каждого этапа были следующими:

У лодки возникли проблемы с автопилотом через два дня после отправления, а затем 30 апреля заблокировался подъемный насос правого двигателя. Однако, хотя и было потеряно некоторое время, лодка прибыла на Азорские острова немного раньше графика для попытки установления мирового рекорда, и все технические проблемы, по-видимому, были решены.

Следующие два этапа прошли без серьезных проблем, и экипажу удалось обойти большую очередь судов в Панамском канале. На 22-й день, примерно на полпути к Гавайям, сильная вибрация заставила их остановиться, и после того, как Бетьюн в темноте залез под лодку с фонариком, чтобы исследовать, он обнаружил, что часть нейлоновой сети запуталась в одном из опор и ее пришлось удалить.

Вскоре после выхода из Палау на 34-й день Earthrace столкнулся с подводным мусором, который срезал две лопасти левого винта и погнул приводной вал. Это потребовало возвращения на Палау для оценки повреждений и удаления винта. Затем судно продолжило путь в Сингапур на одном двигателе, в то время как были приведены в действие планы по изготовлению нового приводного вала и получению другого винта. Оказавшись в Сингапуре, Earthrace был поднят из воды на стропе, и ремонт был выполнен на причале в рекордно короткие сроки.

На 48-й день экипаж страдал от жары и высокой влажности , и все были поражены тепловой сыпью. В это время они также столкнулись с муссоном , и их скорость была значительно снижена из-за горных волн. Сильные волны продолжались до Омана и далее, прежде чем войти в Красное море . На этом участке транспондер лодки был поврежден, и морской трекер перестал работать. На 56-й день, по пути в Порт-Суэц , подъемный насос вышел из строя, ограничив их скорость до 16 узлов. Это потребовало трехчасового обслуживания, чтобы заменить его.

В пятницу, 27 июня 2008 года, Earthrace установила новый мировой рекорд по кругосветному плаванию с использованием мотора, пересекла финишную черту в 14:24 по центральноевропейскому времени в Сагунто, Испания. [3]

Сотрудничество с Обществом охраны морской фауны

Как и Ady Gil , пришвартованный для ремонта в Хобарте, Тасмания, в конце 2009 года, с новой черной окраской, вызывающей ассоциации с « дизайном-невидимкой », подкрепленной специальной краской, рассеивающей радиолокационные лучи. [30]
Задняя часть Ади Гила .

Участие в спектакле «Вальсирующая Матильда»

Было объявлено, что Earthrace будет сопровождать Sea Shepherd в его операциях 2009–2010 годов (под названием « Waltzing Matilda ») против японского китобойного промысла в китовом заповеднике Южного океана . Бетьюн сказал, что было достигнуто соглашение с Sea Shepherd о том, что судно возьмет на себя вспомогательную роль. [31] Sea Shepherd отметила, что судно было единственным во флоте, достаточно быстрым, чтобы поспевать за всеми судами японского китобойного флота. [32]

17 октября 2009 года Earthrace была представлена ​​СМИ в новой черной окраске, и она была переименована в Ady Gil , в честь имени крупного спонсора (голливудского магната, производящего осветительное оборудование, который пожертвовал группе 1 миллион долларов). [33] Новая окраска и футуристический вид самой лодки часто вызывали сравнения с транспортными средствами Бэтмена и стелс-кораблями в СМИ. [34] [35]

Для защиты корпуса от льда были добавлены 4–8 слоев кевлара , толщина которых зависела от местоположения, при этом все области под ватерлинией получили дополнительные слои кевлара, а также некоторые области над ватерлинией. [30] Чтобы уменьшить его радиолокационный профиль для японского флота, корабль был окрашен краской, предназначенной для рассеивания радиолокационных сигналов , и широкополосным радаром , который имеет почти нулевое радиолокационное излучение. [30] Несмотря на то, что его называют стелс-кораблем, у Ady Gil отсутствуют углы и кривизна формы, предназначенные для отклонения радара от излучателя, а не обратно к нему. [36] Другие электронные усовершенствования включали камеры FLIR , спутниковую связь Iridium , а также ряд динамиков, которые были предназначены для целей связи. Бетьюн сказал, что он намеревался проигрывать китобоям такие песни, как Tangaroa новозеландского музыканта Тики Таане , «рычащую большую песню о Боге моря, который заботится о нас». [30] [37]

Экипаж Sea Shepherd перед поездкой заявил, что Ady Gil не будет использоваться в качестве конфронтационного судна, как Steve Irwin . [38] Однако лидер Sea Shepherd Пол Уотсон , президент Общества охраны природы Sea Shepherd, позднее заявил в октябре 2009 года, что при максимальной скорости в 50 узлов судно будет использоваться для перехвата гарпунных судов и физической блокировки их попыток загарпунить китов, что позволит Sea Shepherd «предпринять самые амбициозные и агрессивные на сегодняшний день усилия по предотвращению истребления китов в Южном океане». [39]

Столкновение сШонан Мару 2и оставление

За несколько дней до столкновения судно Ady Gil вступило в схватку с японскими китобойными судами во время их охоты. [40] Команда буксировала канаты, пытаясь запутать винты японских кораблей, и использовала картофельную пушку для стрельбы капсулами с вонючей масляной кислотой , которая портит китовое мясо, которое китобои получают во время охоты. [34] [40]

6 января 2010 года судно столкнулось в море с японским судном Shōnan Maru 2 , которое обеспечивало безопасность и поддержку китобойного флота. [7] Один член экипажа Ady Gil , новозеландский оператор, получил переломы шести ребер. [9] [41] Экипаж трех судов, Shōnan Maru 2 , Ady Gil и MY  Bob Barker , судна поддержки Общества охраны дикой природы Sea Shepherd, снял на видео инцидент, [42] а видео инцидента было опубликовано как Институтом исследований китообразных [43], так и Обществом охраны дикой природы Sea Shepherd. [44] [45]

Каждая сторона обвиняет другую в инциденте, утверждая, что капитан другого судна просчитался во время опасного маневра. [9] Бетьюн заявил, что, по его мнению, капитан японского судна просчитался, пытаясь поцарапать нос Ady Gil . [46] В заявлении, опубликованном Обществом охраны морской фауны, Чак Свифт, который был свидетелем инцидента со своего судна Bob Barker , утверждал, что оба судна были неподвижны в воде, когда Shōnan Maru 2 «завелся, а затем намеренно направился в Ady Gil ». [42] Пол Уотсон изначально утверждал, что Ady Gil был почти неподвижен в воде, когда Shōnan Maru 2 внезапно изменил курс, а затем намеренно направился в него. [40] [47] Однако позже Уотсон заявил, что «достаточно посмотреть видео, чтобы увидеть, что Бетьюн по неосторожности остановил свое судно на пути китобойного судна, и оно было разрезано пополам». [48] ​​Японский институт исследований китообразных возлагает вину за столкновение на Sea Shepherd, которые, по их словам, пытались запутать руль и винт, многократно перекрещивая их носовую часть лесками. [49] Японское агентство по рыболовству заявило, что Shōnan Maru 2 использовало водомет, чтобы отпугнуть Ady Gil , но антикитобойное судно предприняло такие маневры, как внезапное снижение скорости, что привело к столкновению. [50] Мнения в организациях новостных СМИ также различаются. Некоторые обвиняют Ady Gil в том, что он включил двигатель, чтобы намеренно выдвинуться на путь китобоя, некоторые обвиняют Shōnan Maru 2 в преднамеренном таране неподвижного судна — при этом обе стороны основывают свои взгляды в первую очередь на опубликованных видеокадрах. [51] Другие возлагают вину более равномерно. [40] [52] Расследование столкновения, проведенное Австралийским управлением по безопасности на море (AMSA), оказалось безрезультатным и не смогло назначить виновного в столкновении. AMSA не смогла проверить заявления, сделанные Sea Shepherd, в то время как японское правительство отказалось участвовать в расследовании, заявив, что любая имеющаяся у него информация может понадобиться для расследования его собственными властями. [53] Власти Новой Зеландии установили, что обе стороны были виновны в столкновении. Расследование Maritime New Zealand показало, что Shonan Maru No. 2 должен был держаться подальше от Ady Gilв соответствии с международными правилами столкновения, и имел достаточно возможностей избежать столкновения. Также было установлено, что Ady Gil не предпринял действий по избеганию, и его рулевой не видел приближающегося японского судна до тех пор, пока не наступили секунды до столкновения. [54]

Институт обнаружил обломки судна Ady Gil и опубликовал видеозапись, на которой, как сообщается, видно, что дизельное топливо с него вытекает в Южный океан . [55] Он также обнаружил несколько крупных стрел, плавающих рядом с обломками, утверждая, что это доказывает, что Sea Shepherd была готова подвергнуть опасности человеческую жизнь своей тактикой. [56] Экипаж Ady Gil утверждает, что стрелы предназначались для стрельбы по мертвым китам, отравления их плоти и превращения китов в бесполезных для китобоев, и заявления на этот счет были сделаны во время съемок эпизода Whale Wars . Позднее Sea Shepherd использовала обнаружение стрел для оправдания исключения Бетьюна из организации. [57]

Получив серьезные повреждения, Ady Gil был отбуксирован к французской станции Дюмон-д'Юрвиль в Антарктиде. [10] [11] Хотя погодные условия, как сообщалось, были благоприятными для попытки спасения, процесс буксировки судна, как сообщалось, привел к тому, что оно набрало больше воды. Sea Shepherd заявила, что все топливо и масло были выгружены с дрейфующего судна, что подвергало риску экипаж. [51] [58] Однако японские источники позже предоставили фотографии, предположительно показывающие, что из брошенных обломков вытекает дизельное топливо в Южный океан . [59]

6 октября 2010 года Бетюн опубликовал открытое письмо на своей странице в Facebook, в котором он сказал, что после столкновения с Shōnan Maru 2 Уотсон приказал ему намеренно затопить Ady Gil в целях пиара. [60] [61]

7 января 2013 года владелец судна подал в суд на Уотсона в округе Лос-Анджелес на 5 миллионов долларов. Джил говорит, что его судно было протаранено японским китобойным судном в 2010 году и получило повреждения носа, но повреждения можно было исправить. По словам Джил, Уотсон увидел в столкновении возможность превратить инцидент в большую рекламу и источник дохода для своей организации, поэтому вместо того, чтобы отбуксировать судно в порт для ремонта, он тайно отдал приказ потопить судно «под покровом темноты» и обвинил японцев. Джил утверждает, что Уотсон знал, что обвинение китобоев в уничтожении его судна вызовет сочувствие к его делу и вызовет возмущение против китобоев, вдохновив больше людей на пожертвования в его антикитобойную организацию. [62] Бетьюн также подал на Sea Shepherd в арбитражный суд на остаток задолженности в размере 500 000 долларов. [63]

Жалоба, основанная на Законе о коррумпированных и находящихся под влиянием рэкетира организациях, была подана Ади Джилом и Винсом Данди против Sea Shepherd и Пола Уотсона 6 августа 2014 года в Высший суд Лос-Анджелеса в связи с сбором пожертвований на замену судна. [64]

В сентябре 2015 года арбитр постановил, что Sea Shepherd преднамеренно и неправомерно затопила MV Ady Gil, намереваясь извлечь выгоду из огласки, которую принесет затопление. [65] Sea Shepherd боролась за то, чтобы решение и арбитражное решение не были обнародованы, но в конечном итоге потерпела неудачу. В январе 2016 года она приняла решение арбитра, которое после окончательного утверждения приведет к обнародованию арбитражного решения. [66] Г-н Гил и Earthrace Ltd получили компенсацию в размере 500 000 долларов США плюс 3,25% годовых с этой суммы с 8 января 2010 года по 15 сентября 2015 года, дату постановления арбитра. [67]

Задержание и арест Бетьюна

Бетьюн поднялся на борт Shōnan Maru 2 15 февраля 2010 года, заявив, что проводит гражданский арест ее капитана за то, что он назвал покушением на его жизнь и жизнь его команды, и предъявил требование в размере 3 миллионов долларов за его потерянную лодку. [68] Он был задержан командой судна и доставлен в Японию, где 12 марта был арестован японской береговой охраной по обвинению в незаконном проникновении. [69] [70] [71] 2 апреля 2010 года Бетьюну были предъявлены обвинения по пяти пунктам: незаконное проникновение, нападение, незаконное хранение ножа, уничтожение имущества и воспрепятствование ведению бизнеса. [72] Он содержался без залога в тюрьме строгого режима в течение пяти месяцев. В июле 2010 года Бетьюн был приговорен к двум годам тюремного заключения, но получил пятилетнюю отсрочку и был депортирован обратно в Новую Зеландию. [73] Бетьюн также, по-видимому, был исключен из Sea Shepherd в ответ на то, что он принес на борт комплект лука и стрел с намерением испортить китовое мясо для коммерческого использования; [74] [75] однако Уотсон позже заявил, что это была законная стратегия со стороны Sea Shepherd во время суда над Бетьюном. [76]

Замена

Финансовые потери Ady Gil оценивались в $1,5 млн. Сообщается, что спонсор пожертвовал $1 млн на строительство Ady Gil 2. [ 77] Вместо этого Sea Shepherd приобрела Ocean 7 Adventurer (судно, которое удерживало рекорд гонки, пока Ady Gil не побило его), чтобы заменить Ady Gil в своей кампании 2011 года против японского китобойного промысла в Антарктике [54] и переименовала его в MV Gojira (Годзилла), а затем в MV  Brigitte Bardot . [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о расследовании Ади Гила и Шонана Мару № 2" (PDF) . MaritimeNZ.govt.nz. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2010 г. . Получено 18 ноября 2010 г. .
  2. ^ abc Noa Rotkop (10 сентября 2008 г.). "Eartrace: Устанавливая новый мировой рекорд". Будущее вещей. Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 г. Получено 11 января 2010 г.
  3. ^ abc Seiff, Abby (2006). "Fast Fueled". Popular Science . 269 (6). Bonnier Group : 18.
  4. ^ "Union internationale motonautique". Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года.
  5. ^ "Whale Wars: Boat Sinking After Antarctic Clash". Fox News . News Corporation . Associated Press . 6 января 2010 г. Архивировано из оригинала 9 января 2010 г. Получено 6 января 2010 г.
  6. ^ ab Sullivan, Rohan (6 января 2010 г.). «Корабль тонет после столкновения китобоев в Антарктиде». Miami Herald . Miami Herald . Associated Press . Получено 6 января 2010 г. . [ мертвая ссылка ]
  7. ↑ Берджесс, Келли (6 января 2010 г.). «У судна Sea Shepherd Ady Gil оторвана носовая часть после столкновения с японским китобойным судном». Los Angeles Times . Получено 6 января 2010 г.
  8. ^ abc Fitzgerald, Julie (7 января 2010 г.). «Правительство призывает к сдержанности после столкновения в океане». The New Zealand Herald . NZPA . Получено 27 октября 2011 г.
  9. ^ ab news.com.au, 8 января 2010 г., Ади-Гил заброшен и протекает нефть. Архивировано 16 января 2016 г. на Wayback Machine.
  10. ^ ab Herald Sun, 8 января 2010 г., Правительство не может гарантировать законных действий против японского китобойного промысла
  11. ↑ ABC News, 8 января 2010 г., Ady Gil затонул после стычки с китобоями
  12. ^ "'Earthrace' - вокруг света за 60 дней | Seabreeze". seabreeze.com.au . Получено 11 апреля 2023 г. .
  13. ^ В целом, дизельные двигатели работают на самых разных маслах — Отто Дизель продемонстрировал первый двигатель, работающий на арахисовом масле, на Всемирной выставке — и обычно любой двигатель, работающий на биодизеле, также будет работать на нефтяном дизельном топливе. Основная проблема при использовании биодизеля — не допустить его застывания и засорения топливных баков, линий, фильтров и т. д., и эта проблема не существует для нефтяного дизельного топлива, которое остается жидким при всех нормальных рабочих температурах.
  14. ^ Powley, Kathryn (27 апреля 2006 г.). «Silver butterfly spreads its wings» (Серебряная бабочка расправляет крылья). The Northern Advocate . APN News & Media . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 6 января 2010 г.
  15. ^ Маккей, Дэвид (2009). Устойчивая энергетика – без горячего воздуха. Кембридж: UIT. С. 128, 130. ISBN 978-0-9544529-3-3.
  16. ↑ Хьюитсон, Мишель (8 апреля 2006 г.). «Безумный моряк Питер Бетьюн — не псих». The New Zealand Herald . Получено 26 июля 2010 г.
  17. ^ Лацитис, Эрик (5 августа 2006 г.). «Странное водное судно посещает Сиэтл». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 22 июня 2011 г. Получено 26 июля 2010 г.
  18. ^ ab Darby, Andrew (23 ноября 2010 г.). «Пилот Аватара нацелился на китобоев». The Sydney Morning Herald .
  19. ^ Талли, Клайв (2002). Противостояние Посейдону: Вокруг света вопреки всему. Портсмут, Англия: Offshore Publishing. стр. 15. ISBN 978-0-9544093-0-2. Получено 21 мая 2010 г.
  20. ^ ab Griffin, Peter (3 июня 2007 г.). "Eartrace подчеркивает зеленую причину". The New Zealand Herald . Получено 28 марта 2010 г.
  21. ^ ab "Earthrace press release" (Пресс-релиз). Earthrace. 9 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2011 г.
  22. ^ "Вождь Earthrace предстал перед судом из-за трагедии". New Zealand Herald . APN News & Media . 20 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 6 января 2010 г.
  23. ^ "Судья освобождает капитана Earthrace" (пресс-релиз). Earthrace. 28 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г.
  24. ^ "Earthrace вынуждены отказаться от попытки установить рекорд" (пресс-релиз). Earthrace. 31 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г.
  25. ^ "Блог капитана" (пресс-релиз). Earthrace.
  26. ^ "Биотопливная лодка готова возобновить вызов". stuff.co.nz . Фэрфакс, Новая Зеландия . The Dominion Post . 26 апреля 2008 г. Получено 6 января 2010 г.
  27. ^ "Eartrace будет на British Motor Show". Motor Boat & Yachting . IPC Media . 16 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2009 г. Получено 6 января 2010 г.
  28. ↑ Экипаж лодки: Пит Бетьюн – шкипер (с сайта «Earthrace.net». Получено 11 января 2010 г.).
  29. ^ abcd d'Estries, Michael (28 августа 2009 г.). "Эксклюзив: Earthrace начинает трансформацию Sea Shepherd". Архивировано из оригинала 11 января 2010 г. Получено 15 января 2010 г.
  30. ^ "Футуристическая лодка присоединится к протесту китов". The Age . 29 июня 2009 г. Получено 30 сентября 2009 г.
  31. ↑ Саагун, Луи (10 января 2010 г.). «Сбор средств направлен на замену противокитобойного тримарана Ady Gil» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 15 января 2010 г.
  32. ^ Миллар, Питер (10 января 2010 г.). «Ади Гил сбит японскими китобоями». The Sunday Times . Лондон. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 10 января 2010 г.
  33. ^ ab Hambling, David (15 января 2010 г.). «Протестующие против китобойного промысла — пионеры нелетальной войны». Wired . Получено 16 января 2010 г.
  34. ^ "Уличная драка в открытом море". The New Yorker . 12 января 2010 г. Получено 16 января 2010 г.
  35. ^ «Как работает технология скрытности?». Апрель 2000 г. Получено 16 января 2010 г.
  36. ^ Дарби, Эндрю (29 июня 2009 г.). «Вопль о китах: невидимая лодка для взрыва японцев». The Age . Мельбурн . Получено 30 ноября 2009 г.
  37. ^ "Eartrace: новое оружие против китобойного промысла". New Zealand TV3 . 16 октября 2009 г. Получено 21 октября 2009 г.
  38. ^ "Sea Shepherd представляет Ady Gil". 20 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2009 г. Получено 11 января 2009 г.
  39. ^ abcd Дарби, Эндрю (9 января 2010 г.). «Война китов вызывает идеальный шторм». Мельбурн: The Age . Получено 15 января 2010 г.
  40. ^ Дарби, Эндрю (6 января 2010 г.). «Японское судно уничтожает лодку протеста против китов Ady Gil». The Age . Получено 11 апреля 2023 г. .
  41. ^ ab "Japanese Whalers Ram Sea Shepherd Ship Ady Gil" (пресс-релиз). Sea Shepherd Conservation Society . 5 января 2010 г. Архивировано из оригинала 14 января 2010 г. Получено 6 января 2010 г.
  42. ↑ Ади Гил сталкивается с судном Shōnan Maru No. 2 (с веб-сайта Института исследований китообразных . 2010-01-06. Получено 2010-01-15.
  43. ↑ Ади Джил подвергается тарану, вид с Боба Баркера ( видео YouTube, взятое с Боба Баркера, показывающее столкновение. Получено 15.01.2010).
  44. ↑ Кадры с Ady Gil, прямо перед его тараном Shōnan Maru No. 2 ( видео YouTube , снятое с Ady Gil, на котором видно столкновение. Получено 15.01.2010).
  45. ^ " Разрезанный пополам ". Whale Wars . Сезон 3. Эпизод 6. 16 июля 2010. 36:53 минут. Animal Planet . ... но я думаю, они хотели просто поцарапать нос. Если бы они сняли шесть дюймов носа, мы бы хромали обратно в Хобарт. Он пытался снять ногу, а в итоге снял три или четыре метра. Парень просто просчитался.
  46. ↑ Джон Видал (10 января 2010 г.). «Пол Уотсон: суровый «воин» Sea Shepherd бросает вызов японским китобоям». Лондон: The Observer.
  47. ^ «Звезда «Китовых войн» — я не топил эту лодку». 16 января 2013 г.
  48. ^ Дарби, Эндрю (6 января 2010 г.). «Японское судно уничтожает протестную лодку для китов Ady Gil». The Age . Мельбурн . Получено 11 февраля 2010 г.
  49. ^ "Корабль Sea Shepherd получил увечья при столкновении с китобойным судном". The Japan Times . Сидней/Токио (Киото). 6 января 2010 г. Архивировано из оригинала 9 января 2010 г. Получено 18 января 2010 г.
  50. ^ ab "Новые кадры из Ади-Гила перед столкновением в открытом море, похоже, подтверждают заявления Sea Shepherd". HeraldSun. 11 января 2010 г. Получено 11 января 2010 г.
  51. ^ «Жесткий воин на войне ради спасения кита». The New Zealand Herald. 11 января 2010 г.
  52. ↑ Дрейпер, Мишель (8 мая 2010 г.). «Расследование крушения самолета Ади Гил не дало окончательных результатов». The Sydney Morning Herald .
  53. ^ ab Darby, Andrew (18 ноября 2010 г.). «Ady Gil и китобойные суда оба виновны в столкновении: расследование». The Sydney Morning Herald . Получено 18 ноября 2010 г.
  54. ^ Видеоматериал icrwhale.org
  55. ^ «Китобойная бомба: Ади Гил вооружен смертоносными стрелами; Sea Shepherd «умышленно загрязняет» Антарктику». Underwatertimes . 8 января 2010 г. Получено 24 июля 2010 г.
  56. ^ «Sea Shepherd выгоняет Питера Бетьюна из-за оружия». The Guardian . Лондон. 8 июня 2010 г.
  57. ↑ Гость, Дебби; Робинсон, Наташа (9 января 2010 г.). «Китобои теперь утверждают, что Ади Гил был вооружен». The Australian . Получено 24 июля 2010 г.
  58. ^ "Обломки Ади Гил, утечка нефти в Антарктиде: Япония жалуется". The Sydney Morning Herald . 8 января 2010 г.
  59. ^ Speedy, Juliet (6 октября 2010 г.). «Bethune покидает Sea Shepherd из-за лжи». 3 News . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г.
  60. ↑ Лилли, Рэй (8 октября 2010 г.). «Хозяин Sea Shepherd „сказал мне затопить столкновение кораблей“». The Scotsman.
  61. ^ "Звезда "Китовых войн" подала в суд на 5 миллионов долларов от судовладельца Ady Gil, говорится в сообщении". Fox News . 8 января 2013 г.
  62. ^ Дестриес, Майкл. «Пит Бетьюн: «Морской пастух» обращался со мной как с использованным презервативом». Ecorazzi . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. . Получено 19 декабря 2015 г. .
  63. ^ "Еще больше проблем для Общества охраны морской фауны". Courthouse News . 8 августа 2014 г. Получено 21 сентября 2014 г.
  64. ^ "Судья постановил, что Sea Shepherd неправомерно потопила поврежденное судно 'Whale Wars' | Ecorazzi". Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г.
  65. ^ «Звезда «Китовых войн» и некоммерческая организация договорились положить конец судовому спору - Law360».
  66. ^ "HFinal award" (PDF) . ady.com . Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2021 г. . Получено 4 февраля 2019 г. .
  67. ^ Джон Пауэлл (13 марта 2010 г.). «Токио гневно встретило активиста, выступающего против китобойного промысла». The Sydney Morning Herald.
  68. ↑ Shino Yuasa (12 марта 2010 г.). «Япония арестовала капитана Sea Shepherd». WA Today . Получено 12 марта 2010 г.
  69. ^ "Активисту Sea Shepherd грозит тюрьма в Японии". Lateline. 13 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2020 г.
  70. ↑ Мартин Факлер и Марк Макдональд (12 марта 2010 г.). «Японская береговая охрана арестовала шкипера, выступавшего против китобойного промысла». The New York Times .
  71. ↑ Марк Макдональд (2 апреля 2010 г.). «Япония предъявляет обвинения активисту, выступающему против китобойного промысла». The New York Times .
  72. ^ Депортированный протестующий против китобойного промысла вернулся в Новую Зеландию
  73. ^ «Sea Shepherd выгоняет Питера Бетьюна из-за оружия». The Guardian . Associated Press. 8 июня 2010 г. Получено 11 апреля 2023 г.
  74. ^ "Инструменты и тактика китовых войн". Animal Planet . Получено 13 июля 2010 г.
  75. ^ "Bethune welcome to rejoin Sea Shepherd: Watson". Sydney Morning Herald. 8 июля 2010 г. Получено 13 июля 2010 г.
  76. ^ Джолифф, Эмма (8 января 2010 г.). «Капитан Sea Shepherd „опустошен“ затоплением». 3news. Архивировано из оригинала 13 января 2012 г. Получено 8 января 2010 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ади Гил (корабль, 2006) .
  • Официальный сайт (Попытка рекорда Earthrace / сайт судна)
  • Интервью со шкипером Питом Бетьюном (с сайта «omegataupodcast.net», взято до начала сотрудничества с Sea Shepherd)
Видео столкновения
  • Видео крушения, снятое с Shōnan Maru 2
  • Видео аварии, снятое с Боба Баркера
  • Видео крушения, снятое в Ади-Гил
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MY_Ady_Gil&oldid=1248662888"