MV Си Императрица
Однокорпусный нефтяной танкер Suezmax

История
Либерия
ИмяМорская Императрица
ВладелецВосточные морские перевозки
Строитель Испания
Запущен6 июня 1992 г.
Приобретенный2010
Выведен из эксплуатации2012
Идентификация
СудьбаСписано в 2012 году
Общая характеристика
Тоннаж147,273  дедвейт-тонн
Длина274,3 м (899,93 фута)
Луч43,2 м (141,73 фута)
Черновик17,02 м (55,84 фута)
Установленная мощность13 475 кВт (18 070,27 л.с.)
Движениедизель с прямым приводом , один гребной винт
Емкость164 156 м 3 (1 003 035,33 имп баррелей)

MV Sea Empress — однокорпусный нефтяной танкер класса Suezmax , который сел на мель у входа в гавань Милфорд-Хейвен на юго-западном побережье Уэльса в феврале 1996 года. Последовавший за этим разлив нефти , третий по величине разлив нефти в Великобритании и 12-й по величине в мире на тот момент [2] , опустошил значительную часть местной береговой линии и унес жизни множества птиц, а также продолжал оказывать негативное воздействие на побережье Пембрукшира в течение многих лет.

Заземление

MV Sea Empress находится в Пембрукшире.
MV Си Императрица
класс=notpageimage|
Место, где села на мель « Морская императрица» .

Вечером 15 февраля 1996 года судно Sea Empress входило в устье эстуария Кледдо по пути в Милфорд-Хейвен в Пембрукшире , чтобы разгрузить свой нефтяной груз на нефтеперерабатывающем заводе Texaco . Двигаясь против отлива, в 20:07 UTC судно было сбито течением с курса и ударилось о камни в середине канала, которые пробили его правый борт, в результате чего нефть вылилась в залив. [3] [4]

Краткосрочные эффекты

За первые несколько дней катастрофы, по оценкам, из 130 000 тонн груза североморской сырой нефти судна вылилось около 73 000 тонн, большая часть которой распространилась вдоль береговой линии водного пути Милфорд-Хейвен или вдоль береговой линии на юге. Это нанесло огромный экологический и эстетический ущерб береговой линии и ее морской жизни в районе, который находится под защитой Национального парка Пембрукшир-Кост .

Птицы

Наиболее заметным последствием разлива стало большое количество птиц, покрытых нефтью, которые были показаны по телевидению и в газетах. [5] Среди пострадавших птиц были кайры , гагарки и наиболее пострадавшая птица — турпан . 83% пострадавших птиц были турпанами, и, по оценкам, 5000 из 15000 популяции в этом районе погибли. [6] [7] Королевское общество защиты птиц открыло временный госпиталь для птиц в Милфорд-Хейвене, чтобы попытаться вылечить как можно больше птиц. Этот центр сейчас является складом, но после катастрофы Sea Empress он превратился в улей активности, где многих птиц мыли и чистили как можно лучше. К сожалению, продолжительность жизни очищенной кайры или гагарки, которая была испачкана нефтью после того, как ее выпустили обратно в море, составила очень короткую 9 дней. Представители общественности также помогли спасти птиц. [5] Позднее в исследовании Британского фонда орнитологии было обнаружено, что среднее время выживания спасенной загрязненной нефтью чистика (гагарки или кайры) составляло семь дней. [7]

Уплотнения

Хотя Sea Empress села на мель недалеко от места размножения серого тюленя, время года означало, что в этом районе находилось лишь небольшое количество тюленей. Хотя на шкурах некоторых тюленей были видны следы нефти, нет никаких записей о гибели тюленя в результате разлива.

Пляжи

201 километр береговой линии был покрыт сырой нефтью. [7]

Общая стоимость операции по очистке составила около 60 миллионов фунтов стерлингов [8] [9]

Почти пять лет потребовалось Совету Пембрукшира, рабочим и субподрядчикам Texaco , а также защитникам дикой природы, чтобы полностью очистить и восстановить береговую линию. В то время в СМИ было много спекуляций о присущей однокорпусным танкерам небезопасности, особенно в свете катастрофы MV Braer в Шотландии всего три года назад; Braer также был однокорпусным судном.

СудьбаМорская Императрица

Sea Empress была восстановлена ​​и впоследствии переименована в Sea Spirit , а позже в Front Spirit . Она была продана как Ocean Opal китайским покупателям, которые использовали ее в качестве плавучего хранилища и разгрузочного устройства (FSO) с 2004 года. [10] В 2009/2010 годах она была переоборудована в Шанхае в балкер и перешла под флаг Панамы как Welwind . [11] [12] В 2012 году она была переименована в пятый раз и стала Wind 3 .

Во время доставки в Читтагонг для разборки на верфи Shitakunda, как Wind 3 , у судна образовалась трещина на одной стороне машинного отделения. Это произошло в результате столкновения с затонувшим судном Hang Ro Bong днем ​​3 июня 2012 года, когда оно пыталось встать на якорь на якорной стоянке B (Bravo) порта. [13] [14] Оно было списано 2 июня 2012 года в Читтагонге.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Sea Empress Report". Marine Accident Investigation Board . 1 июля 1997 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2007 г. Получено 2 апреля 2007 г.
  2. ^ "The Sea Empress oil spill" (PDF) . Парламентский офис науки и технологий. Февраль 1996 г. Получено 16 августа 2010 г.
  3. ^ Буксиры бросились на помощь, но она еще несколько раз отрывалась от них, а также сильно пострадала от шторма, пока все еще была на мели. Это несколько раз отбрасывало ее обратно на скалы, и нефть продолжала вытекать, теперь уже более быстрыми темпами. В итоге она потеряла 72 000 тонн сырой нефти. BBC News: Sea Empress - Первые несколько минут...
  4. ↑ Обзор новостей BBC: Катастрофа... Груз судна, состоящий из 130 000 тонн сырой североморской нефти, начал выливаться в море.
  5. ^ ab Университет Суонси: Разлив нефти Sea Empress - Птицы Архивировано 24 сентября 2006 г. на Wayback Machine
  6. ↑ Совет сельской местности Уэльса: отчет Sea Empress, архив 24 августа 2004 г., Wayback Machine
  7. ^ abc BBC News: Оценка последствий разлива нефти
  8. ^ BBC Wales On Air:Sea Empress Архивировано 24 сентября 2010 года на Wayback Machine
  9. ^ BBC: Подробности: Катастрофа Sea Empress Страница 7 - Подсчет стоимости
  10. ^ "Sea Empress 'может случиться снова'". BBC News. 15 февраля 2006 г. Получено 3 декабря 2009 г.
  11. ^ "Страница для 'Ocean Opal' на shipspotting.com" . Получено 20 августа 2015 г.
  12. ^ "Страница China Shipping Industry Co для переоборудования 'MV Welwind' из танкера в балкер". Архивировано из оригинала 14 января 2016 года . Получено 20 августа 2015 года .
  13. ^ "CPA удаляет поврежденное судно". The Daily Star (Дакка). 9 июня 2012 г. Получено 11 мая 2015 г.
  14. ^ «Судебный иск последовал за второй аварией танкера». Pembrokeshire Herald. 28 мая 2015 г. Получено 19 августа 2015 г.
  • MAIB - Отчет главного инспектора по морским авариям о посадке на мель и последующем подъеме танкера SEA EMPRESS
  • Морская императрица: Дневник событий pembrokeshiretv.com
  • BBC News: 10 лет спустя

51°40′42″с.ш. 5°09′46″з.д. / 51,67833°с.ш. 5,16278°з.д. / 51,67833; -5,16278

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Sea_Empress&oldid=1141051102"