МВ Мотор Принцесса

История
Имя	1923-1955 MV Motor Princess , 1955-1980 Pender Queen
Владелец	Канадский Тихоокеанский
Оператор	1923-1955: Канадская Тихоокеанская железная дорога , 1955-1961 Навигация по островам залива, 1961-1980 Паромы Британской Колумбии
Порт приписки
Строитель	Yarrows Ltd. , Эскимолт
Запущен	31 марта 1923 г.
Выведен из эксплуатации	1980
Идентификация	Номер ИМО : 5412959
Судьба	Списано
Общая характеристика
Тоннаж	428  ГТ
Длина	177 футов (54 м)
Черновик	15 футов (4,6 м)
Установленная мощность	1050 лошадиных сил
Скорость	12 узлов
Емкость	250 пассажиров и 40 автомобилей

MV Motor Princess — автомобильный и пассажирский паром, построенный для компании Canadian Pacific в 1923 году. Позднее он был переименован в Pender Queen , а затем в Pender Lady .

Motor Princess была построена за 97 дней на верфи Yarrows Ltd. в Эскимолте . Она была построена для канадской компании Canadian Pacific Railway Company's BC Coast Service.

Motor Princess имела главную автомобильную палубу, а также место для автомобилей на передней половине верхней палубы, соединенное с главной автомобильной палубой пандусом. Это было судно с деревянным корпусом и первое дизельное судно во флоте CP. Его крейсерская скорость составляла 14,5 узлов. (Тернер, 129) Роберт Тернер описывает удобства для пассажиров в своей книге «The Pacific Princesses»:

Естественно, акцент был сделан на автомобильных удобствах, но пассажиры были далеко не забыты. Хотя ее пространство салона было ограничено по сравнению с просторными эквивалентными помещениями на более крупных судах флота [CP], Motor Princess, тем не менее, была хорошо оборудована. По обе стороны верхней автомобильной палубы, ковровые покрытия салонов были предоставлены с большими окнами для обзора живописных островов залива. Кроме того, кормовые две пятых верхней палубы были отведены под объединенную столовую и общественный зал с деревянным полом. На компактном судне также были предусмотрены две каюты, и было достаточно места на открытой палубе для неспешных прогулок и отдыха на солнце в летние месяцы. (129)

Тернер называет строительство Motor Princess поворотным моментом в судостроении CP. С тех пор почти все новые суда будут более дружелюбны к перевозке автомобилей. (Тернер, 129)

Когда Motor Princess была впервые построена, она была размещена на маршруте Беллингхэм - Сидней. Она оставалась на этом маршруте в течение 3 лет. (Клайн и Бейлесс, 95; Тернер, 129) CP переместила Motor Princess на север для работы между Ванкувером и Нанаймо в 1926 году. В 1929 году она была размещена на маршруте между Стивстоном (к югу от Ванкувера) и Сиднеем (возле Виктории).

В 1950 году CP была вынуждена снять Motor Princess с пассажирских перевозок из-за изменившихся федеральных правил относительно деревянных судов. В течение следующих 5 лет она использовалась для перевозки грузов между Ванкувером и Викторией. (Turner, 193)

Motor Princess была продана Gulf Islands Ferry Company в 1955 году, которая сняла деревянную надстройку и заменила ее стальной. Новый паром ничем не напоминал старый деревянный грузовой паром/паром, теперь у него была открытая автомобильная палуба и только небольшая верхняя палуба для пассажиров/экипаж. Затем он был введен в эксплуатацию на островах Галф. (Тернер, 193)

В 1961 году Motor Princess присоединилась к BC Ferries вместе с остальным флотом Gulf Island Ferry Company. BC Ferries купила паромы и терминалы компании 1 сентября 1961 года за 249 823 доллара и переименовала ее в Pender Queen в 1963 году. BC Ferries продолжила эксплуатацию Pender Queen на островах залива. (Гриффитс и Кадье, 42)

Одно событие из жизни Pender Queen с BC Ferries было описано Гартом Гриффитсом и капитаном HL Cadieux в их книге Dogwood Fleet. Они рассказывают историю о том, как однажды ночью у Pender Queen отключился двигатель около острова Северный Пендер. Ее едва спасла от посадки на мель Queen of Saanich под командованием капитана Амодео. (Griffiths and Cadieux, 97)

Pender Queen был выведен из эксплуатации в 1980 году и продан годом позже за 75 300 долларов. По словам Гэри и Патрисии Баннерман, он был продан компании Saltspring Island. (Баннерман, 170) В июне 2003 года судно затонуло в гавани Наден на северном конце островов Королевы Шарлотты и позже было сдано на слом. ^[1]