Паром MV Essex
 Паром Эссекс, гавань Харвича, 10 апреля 1980 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец | Британская транспортная комиссия |
| Оператор |
|
| Порт приписки |  Харвич , Англия |
| Маршрут | Харвич – Зебрюгге |
| Строитель | John Brown & Company , Клайдбанк |
| Номер двора | 694 |
| Запущен | 24 октября 1955 г. |
| Завершенный | Январь 1957 г. |
| Первый рейс | 15 января 1957 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1981 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списан в 1983 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Паромный поезд |
| Тоннаж | 3,242 брутто-тонн , 1,988 дедвейт-тонн |
| Длина | 399 футов 10 дюймов (121,87 м) |
| Луч | 61 фут 4 дюйма (18,69 м) |
| Черновик | 12 футов 0,75 дюйма (3,68 м) |
| Установленная мощность | 2 x 6-цилиндровых дизельных двигателя Sulzer , 2480 л.с. |
| Скорость | 12,25 узлов (22,69 км/ч) |
| Емкость | 38 железнодорожных вагонов, 12 пассажиров |
Essex Ferry был железнодорожным паромом водоизмещением 3242 GRT , построенным в 1956 году компанией John Brown & Company для British Railways . Он прослужил до 1981 года, когда был поставлен на прикол. В 1983 году его переделали в плавучий понтон и использовали для спасения полупогружной буровой установки Alexander L. Kielland, а затем отправили на слом в том же году.
Описание
Паром Essex Ferry был построен компанией John Brown & Company , Clydebank, под номером 694. Длина судна составляла 399 футов 10 дюймов (121,87 м), ширина — 61 фут 4 дюйма (18,69 м), осадка — 12 футов 0,75 дюйма (3,68 м). Оно было оснащено двумя 6-цилиндровыми дизельными двигателями Sulzer одинарного действия с ходом поршня 480 миллиметров (19 дюймов) и диаметром цилиндра 700 миллиметров (28 дюймов), мощностью 2680 л. с . Они могли развивать скорость судна до 12,25 узлов (22,69 км/ч). Его оценивали в 3242 GRT [1] , дедвейт — 1988 DWT [2] .
История
Паром Essex Ferry был спущен на воду 24 октября 1955 года. [3] Ему был присвоен официальный номер 185600. Завершенный в январе 1957 года, [1] он совершил свой первый рейс из Харвича в Зебрюгге , Бельгия, 15 января. [4] [5] С введением номеров ИМО в конце 1960-х годов парому Essex Ferry был присвоен номер ИМО 5106693. [2] Он мог перевозить 38 железнодорожных вагонов и имел места для двенадцати пассажиров. [3] В основном он работал на маршруте Харвич-Зебрюгге, с коротким периодом работы в мае 1972 года на маршруте Холихед - Дублин . [6] К концу своей службы он был переведен на маршрут Харвич- Дюнкерк . [7]
Essex Ferry был выведен из эксплуатации в 1981 году и поставлен на прикол в Харвиче. В 1983 году Essex Ferry был продан Medway Secondary Metals на слом, отправился на буксире в Рейнхэм, Кент 27 апреля 1983 года и прибыл туда два дня спустя. [6] Первоначально его опустили до уровня палубы и переименовали в Essex Ferry Pontoon . Он использовался для спасения норвежской полупогружной буровой установки Alexander L. Kielland, которая перевернулась в марте 1980 года. [1] После этой работы он был отправлен на слом. [6]
Ссылки
- ^ abc "mv ESSEX FERRY". Clydesite. Архивировано из оригинала 19 декабря 2011 года . Получено 1 января 2014 года .
- ^ ab "5106653 ESSEX FERRY". Maritime Connector . Получено 1 января 2014 г.
- ^ ab "Спуск на воду парома Эссекс, 1955". Йорк: Национальный железнодорожный музей . Получено 1 января 2014 г.
- ^ "News in Brief". The Times . № 53759. Лондон. 15 января 1957 г., столбец G, стр. 4.
- ↑ Первый рейс парома Восточного региона. Железнодорожная газета. 18 января 1957 г., стр. 86.
- ^ abc "M/S ESSEX FERRY" (на шведском языке). Факты о Фартыге . Проверено 1 января 2014 г.
- ^ "Ferry and Sealink Services, Harwich". Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. 19 марта 1982 г.19 марта 1982 г. Получено 1 января 2014 г.
