Теплоход «Аврора» (1955)
Круизный лайнер

Ваппен фон Гамбург в 1958 году на острове Гельголанд.
История
Имя
  • 1955–1960: Ваппен фон Гамбург
  • 1960–1967: Делос
  • 1967–1970: Полярная звезда
  • 1970–1972: Звезда Тихого океана
  • 1972–1977: Ксанаду
  • 1984–1991: Экспекс
  • 1991–2009: Верный
  • 2009–настоящее время: Аврора
Владелец
  • 1955–1960: ХАДАГ
  • 1960–1967: Линия Номикос
  • 1967–1970: Западный тур
  • 1972–1974: Круизы по Ксанаду
  • 1974–1982: Дж. Эйзенберг
  • 1982–1984: Паналеутские морепродукты
  • 1984–1985: ЭКСПЕКС
  • 1985–1991: Xanadu, Inc
  • 1991–1998: Дружественные корабли
  • 2005–2023: Крис Уилсон
  • 2023-настоящее время: неизвестно
Порт приписки
СтроительБлом и Фосс
Запущен1 февраля 1955 г.
Завершенный14 мая 1955 г.
В эксплуатации1955
ИдентификацияНомер ИМО : 5088227
СтатусЧастично затонуло в Стоктоне, Калифорния, 38°03′27″ с. ш., 121°30′02″ з. д. / 38.057521° с. ш., 121.500494° з. д. / 38.057521; -121.500494
ПримечанияОригинальное название Wappen von Hamburg на немецком языке означает «Герб Гамбурга».
Общая характеристика
Тоннаж2496  брутто-тонн
Луч13.24м
ДвижениеДизельные двигатели Maybach
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Емкость1955 (как паром): 1600 пассажиров

MV Aurora — круизное судно , построенное в Германии в 1955 году. После нескольких смен владельцев и названия по состоянию на 2024 год [обновлять]оно было пришвартовано в Стоктоне, Калифорния , США, и находилось на реставрации до 22 мая, когда оно начало набирать воду и тонуть.

История

Запуск и обслуживание пассажиров

Aurora была спущена на воду как Wappen von Hamburg для HADAG в Blohm & Voss , предназначенная для однодневных круизов из Гамбурга в Гельголанд . [1] [2] Ее первый круиз по Северному морю перевозил полный экипаж из 1600 пассажиров. [3] Пассажиры сидели в салонах и кафе на трех палубах и наслаждались видом с галерей и солнечных палуб. В 1950-х и 1970-х годах эта поездка была популярным отдыхом, особенно по выходным. Частные автомобили все еще не были нормой, и мини-круиз обеспечивал смену обстановки с комфортом. Кроме того, посещение острова Гельголанд было невозможно до 1955 года. До 1952 года остров находился под управлением Великобритании и использовался в качестве цели для бомбардировок Королевских ВВС и Королевского флота, что полностью разрушило инфраструктуру. Особенно в первые годы после того, как остров снова стал открыт для туризма, многие люди стремились увидеть и посетить его своими глазами, поскольку он был закрыт для посещения в течение 20 лет.

Ее крейсерская скорость в 17,5 узлов означала, что поездка в 90 морских миль из Гамбурга на Гельголанд займет 5 часов. Это сделало однодневные поездки из Гамбурга менее практичными, потому что у посетителей будет всего два или три часа на острове. Большинство гостей добирались на поезде из Гамбурга в Куксхафен и ехали на корабле только 36 морских миль от этого порта до острова. Тем не менее, расписание представляло собой проблему. Поэтому Wappen von Hamburg был заменен всего через семь лет службы вторым судном с тем же названием. Его замена, спущенная на воду в 1962 году, развивала скорость 21,5 узла, что означало, что однодневные путешественники теперь могли проводить на острове до двух часов больше, сохраняя то же время отправления. В 1960 году Wappen Von Hamburg (1955) был продан греческой Nomikos Line. Он был переименован в Delos и переоборудован в один из первых роскошных круизных кораблей Эгейского моря, с добавлением бассейна и кондиционера во всех каютах. [4]

В 1967 году судно было продано Alaska Cruise Line (Westtours) из Ванкувера и переименовано в Polar Star для экспедиционных круизов в водах Аляски, затем в 1970 году перепродано West Cruise Lines из Панамы и переименовано в Pacific Star , а затем в Polar Star для экспедиционных круизов в Южной Атлантике. В 1972 году Дональд Л. Фергюсон купил его, переименовал в Xanadu и добавил антиквариат к его роскошному оснащению. [4] [5]

Карьера после круиза

Когда круизная индустрия начала угасать, «Xanadu» продавали еще два раза, а затем в 1977 году поставили на прикол [5] , а часть ее оборудования продали с аукциона. [4] После того, как судно было изъято банком Сиэтла в Ванкувере, в 1982 году оно было продано компании Pan Aleutian Seafoods в качестве плавучей фабрики по переработке крабов, а в 1984 году снова поставили на прикол в Такоме . [5]

В 1985 году новый владелец снова переименовал ее в Expex и пришвартовал ее в Лос-Анджелесе для использования в торговых и выставочных целях. На ее корме был установлен сорокафутовый интермодальный контейнер . [4]

После того, как это предприятие не увенчалось успехом, судно было продано Friendships, христианской секте, базирующейся в Уилмингтоне, Калифорния , которая переименовала его в Faithful . Они перекрасили его корпус в синий цвет, но вместо того, чтобы использовать его для спасательных работ, разместили на судне новообращенных, пока его не конфисковала Береговая охрана . [3] [4]

Доктор Джеймс Митчелл купил Faithful у Friendships, чтобы использовать его в качестве госпитального судна, но в 2005 году Faithful , на котором к тому времени появился ржавый металл, выцветшая и облупившаяся краска и отсутствующие перила, был передан Al Boraq Aviation, которая планировала переоборудовать его в роскошную яхту и отбуксировала в Аламеду . [4] Эта перестройка не состоялась; судно было объявлено заброшенным, и в конечном итоге было достигнуто соглашение о его удалении. [4] В 2010 году в эпизоде ​​Life After People «Holiday Hell» было показано судно с интервью с энтузиастом морского дела Питером Кнего, обозревателем Maritime Matters, о его истории и состоянии. [6]

Реконструкция

Увидев объявление на Craigslist в 2008 году, Крис Уилсон купил судно у тогдашнего владельца, торговца морским имуществом, которому Комиссия по земельным ресурсам штата Калифорния приказала переместить судно с острова Декер в дельте реки Сан-Хоакин , но он не мог себе этого позволить. Уилсон отбуксировал его в Рио-Виста , где начались реставрационные работы, а затем, год спустя, в августе 2010 года, переименовал его в Aurora и поставил на пирс 38 в Сан-Франциско, планируя в конечном итоге открыть его в качестве туристической достопримечательности. [3] [7] [2] В следующем году портовый причал Сан-Франциско уведомил его за три дня о необходимости переместить Aurora , поскольку пирс 38 должен был быть закрыт из-за структурных и электрических проблем. [4] [8]

В конечном итоге Aurora была отбуксирована из Сан-Франциско обратно в дельту в 2012 году и пришвартована в пристани в Литл-Потейто-Слау, примерно в 15 милях от Стоктона . [3] [9] Вскоре после этого пристань обанкротилась из-за долгов и проблем с регулированием, поэтому Уилсон и его партнер переехали на корабль, чтобы присматривать за ней. Он работал с волонтерами над восстановлением Aurora , планируя найти место, где она могла бы разместиться в качестве туристической достопримечательности. [3] [2] В 2023 году он продал корабль. [10]

Тонущий

22 мая 2024 года было обнаружено, что судно набирает воду и частично затонуло. Береговая охрана взяла под контроль район, чтобы минимизировать загрязнение от утечки нефти. [10] [11] [12]

Корабль послужил источником вдохновения для романа «Лодка любви» и использовался в качестве места съемок фильма 1963 года « Из России с любовью» . [3]

Ссылки

  1. ^ «Дневные круизы из Бремерхафена/Гамбурга в Гельголанд», Cruise Ship Odyssey , архивировано из оригинала 24 августа 2008 г.
  2. ^ abc Хардингем-Гилл, Тамара. «Человек, который купил круизный лайнер на Craigslist». CNN .
  3. ^ abcdef Куртис Александр, «Кораблекрушение на Литл-Потейто-Слоу», San Francisco Chronicle , 8 октября 2020 г.
  4. ^ abcdefgh Крис Уилсон и Питер Кнего, Aurora Yacht News, Wordpress, 26 августа 2012 г., получено 11 октября 2020 г.
  5. ^ abc "M/S Wappen von Hamburg", Faktaomfartyg.se, получено 11 октября 2020 г. (на шведском языке) .
  6. ↑ Мартин Кокс, «Жизнь после Кнего», Maritime Matters , 6 февраля 2010 г.
  7. ↑ Питер Кнего, «AURORA прибывает в Сан-Франциско», Maritime Matters , 1 августа 2010 г., архивировано с оригинала 8 августа 2010 г.
  8. ↑ Кэролин Саид, «Пирс 38 признан небезопасным; арендаторы технических помещений выселены», San Francisco Chronicle , 9 сентября 2011 г.
  9. ↑ Джордж Шнайдер, «AURORA - IMO 5088227» в Стоктоне, Shipspotting , [22 марта 2015 г.], 16 апреля 2015 г.
  10. ^ Куртис Александр, «Это вдохновило на создание «Лодки любви». Теперь роскошный лайнер 1950-х годов тонет в дельте Калифорнии», San Francisco Chronicle , 23 мая 2024 г.
  11. ↑ Джонатан Айестас, «В дельте Нила тонет судно, происходит утечка дизельного топлива и масла, говорит шериф Сан-Хоакина», KCRA-TV , 22 мая 2024 г.
  12. ↑ Габриэль Поррас, «Тонущий корабль в Дельте дает утечку топлива и масла», KXTV , 22 мая 2024 г.
  • Официальный сайт, архив 20 февраля 2016 г.
  • Кристофер Уилсон, «Проект реставрации Авроры. Часть 1», Корабли-музеи (первый из серии)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Aurora_(1955)&oldid=1246933225"