МВ Ателькуин (1942)
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Harland & Wolff, Белфаст |
| Номер двора | 1164 |
| Запущен | 24 ноября 1942 г. |
| Завершенный | 20 апреля 1943 г. |
| Выведен из эксплуатации | 6 сентября 1961 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж |
|
| Длина | 465 футов 6 дюймов (141,88 м) |
| Луч | 59 футов 5 дюймов (18,11 м) |
| Глубина | 33 фута 8 дюймов (10,26 м) |
| Движение | Один 4-тактный дизельный двигатель SCSA мощностью 490 л.с. (370 кВт) |
Athelqueen был танкером водоизмещением 8202 GRT, построенным Harland & Wolff Ltd , Белфаст, в 1942 году в качестве Empire Benefit для Министерства военного транспорта . После войны он был продан в торговую службу и переименован в Athelqueen , а позднее в Mariverda , и служил до списания в 1961 году.
Описание
Empire Benefit был построен на верфи Harland & Wolff Ltd в Белфасте. [1] Судно имело верфь номер 1164 и было спущено на воду 24 ноября 1942 года, а завершение строительства состоялось 20 апреля 1943 года. [2] Длина судна составляла 465 футов 6 дюймов (141,88 м), ширина — 59 футов 5 дюймов (18,11 м), а глубина — 33 фута 8 дюймов (10,26 м). [3] Его валовая тонна составляла 8 202 тонны [1], максимальная грузоподъемность — 4 761 тонну [3] , а дедвейт — 11 900 тонн [4] .
Карьера
Компания Empire Benefit была передана под управление Dodd, Thompson & Co Ltd. [3] Она входила в состав ряда конвоев во время Второй мировой войны .
- МКС 16А
Конвой MKS 16A покинул Триполи, Ливия , 29 июня 1943 года и прибыл в Гибралтар 6 июля. [5]
- НХ 253
Конвой HX 253 вышел из Нью-Йорка 20 августа 1943 года и прибыл в Ливерпуль 4 сентября. Empire Benefit должен был отправиться с этим конвоем, но присоединился к следующему, HX 254. [6]
- НХ 254
Конвой HX 254 отправился из Нью-Йорка 27 августа 1943 года и прибыл в Ливерпуль 12 сентября. Empire Benefit направлялся в Милфорд-Хейвен и Фалмут . [7]
В 1945 году Empire Benefit была продана Athel Line Ltd и переименована в Athelqueen . [1] Порт приписки был изменен на Лондон . [8] В 1955 году Athelqueen была продана Mariblanca Navigazione SA, Панама , [1] поскольку она была непригодна для перевозки патоки и требовала масштабного ремонта. [4] Athelqueen была переименована в Mariverda . Она эксплуатировалась под управлением Chandris (England) Ltd, [1] и сменила флаг на Либерию . 11 февраля 1958 года Mariverda села на мель в Суэцком канале во время туманной погоды. [9] Она прослужила до 1961 года, когда ее отправили на слом в Куре , Япония , [1] прибыв туда 6 сентября. [2]
Официальные номера и кодовые буквы
Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . У Empire Benefit был официальный номер Великобритании 168528 и кодовые буквы BFJP. [3]
Движение
Корабль приводился в движение четырехтактным дизельным двигателем Single Cycle Single Action , который имел шесть цилиндров, 29 л. с.+Диаметр 1 ⁄ 8 дюйма (740 мм) на 59+Ход поршня 1 ⁄ 16 дюйма (1500 мм). Он был построен компанией Harland & Wolff Ltd, Глазго . [3]
Ссылки
- ^ abcdef Митчелл, WH, и Сойер, LA (1995). Корабли империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ ab "1168523" . Индекс кораблей Мирамара . Получено 2 ноября 2009 г. .
- ^ abcde "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 2 ноября 2009 г. .
- ^ ab "The United Molasses Company Limited". The Times . № 53537. Лондон. 22 мая 1956 г., столбец E, F, стр. 13.
- ^ "Convoy MKS.16A". Convoyweb . Получено 2 ноября 2009 .
- ^ "CONVOY HX 253". Warsailors . Получено 2 ноября 2009 г.
- ^ "CONVOY HX 254". Warsailors . Получено 2 ноября 2009 г.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 2 ноября 2009 г.
- ^ "Telegrams in Brief". The Times . № 54075. Лондон. 14 февраля 1958. col G, стр. 8.
