МС Бари
 Бари как Исла-де-Ботафок | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | Лимассол , Кипр [1] |
| Строитель | Harland & Wolff , Белфаст |
| Номер двора | 1715 |
| Запущен | 5 декабря 1979 г. [2] |
| Крещенный | 4 декабря 1979 г. [2] |
| Завершенный | 1980 |
| Первый рейс | 27 октября 1980 г. [3] |
| В эксплуатации | 1980 |
| Выведен из эксплуатации | 2021 |
| Идентификация | Номер ИМО : 7813937 [1] |
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 12,705 брутто-тонн |
| Длина | 129,65 м (425 футов 4 дюйма) [1] |
| Луч | 21,62 м (70 футов 11 дюймов) [1] |
| Черновик | 4,84 м (15 футов 11 дюймов) [1] |
| Движение | 2 × Пиелстик 16PC2 [1] |
| Скорость | 18 узлов (33,3 км/ч) [1] |
| Емкость | 1125 пассажиров [1] |
MS Bari был паромом, построенным в 1980 году как St Anselm [4] для Sealink . Начав свою деятельность на линии Дувр - Кале , он работал с Ventouris Ferries на своих последних маршрутах в Средиземном море .
Силинка
Bari начал свою карьеру как St Anselm , заказанный компанией Sealink для обслуживания в Ла-Манше . [3] Он был спущен на воду на верфи Harland & Wolff в Белфасте [3] 5 декабря 1979 года и завершил свой первый рейс 27 октября 1980 года. [3]
После двух лет службы, 31 декабря 1982 года [3] St Anselm вернулся в Белфаст для расширения кормовой палубы стоимостью 750 000 фунтов стерлингов. [3] Это расширение обеспечило увеличенную зону беспошлинной торговли и дополнительные помещения, увеличив его тоннаж на 402 GT до 7 405 GT и пассажировместимость до 1 400 человек. [3] 28 марта 1983 года во время своего путешествия обратно в Дувр через Ирландское море St Anselm был временно введен в эксплуатацию на маршруте Фишгард - Рослэр после отказа двигателей Stena Normandica . [ 3]
В 1990 году St Anselm был вытеснен с маршрута Дувр - Кале из-за приобретения Sealink судна Fantasia , вместо этого St Anselm начал курсировать между Фолкстоном и Булонью . [3] Вскоре после этого перехода Sealink была приобретена Stena Line , в 1991 году St Anselm был переведен в Холихед , [3] будучи переименованным в Stena Cambria в качестве замены для ремонта в феврале и марте, [3] ненадолго вернувшись в Дувр, прежде чем возобновить работу в Ирландском море в июле того же года. [3]
Линия Стена
В июле 1995 года SNAT объявила, что они расторгают соглашение о пуле, которое было заключено с Stena Sealink Line, в результате чего название "Sealink" было отменено, и компания стала называться просто Stena Line. В результате потери двух французских судов Stena Line перевела Stena Cambria и Stena Empereur обратно на маршрут Дувр-Кале на сезон 1996 года. [5] В марте 1997 года она обеспечила замену для ремонта в Странраре и 3 мая 1997 года стала последним обычным паромом, который отправился из Дан-Лэаре в Холихед, обеспечив замену для капитального ремонта Stena Explorer . [3] В марте 1998 года она была переведена на маршрут Ньюхейвен - Дьепп под недавно сформированной P&O Stena Line , оставаясь там до выхода из маршрута в январе 1999 года. [5]
Почтовая линия P&O Stena
После закрытия маршрутов в январе 1999 года Stena Cambria была поставлена на прикол в Зебрюгге в ожидании продажи, [5] в конечном итоге была куплена UMAFISA, начав обслуживание между Барселоной и Ибицей в ноябре [5] как Isla de Botafoc . В августе 2003 года UMAFISA и Isla de Botafoc были приобретены конкурентами, Balearia . [5] Она продолжала обслуживание Balearia на Ибице и Менорке [5] до своей окончательной продажи Ventouris Ferries of Greece в 2010 году, ненадолго переименованная в Winner 9 , а затем в Bari . [1]
Однотипные корабли
У «Бари» есть три однотипных судна;
- Стена Каледония
- Стена Антрим
- Стена Гэллоуэй
Ссылки
Примечания
- ^ abcdefghijk "М/Ф Бари". Ferry-site.dk . Проверено 28 июня 2010 г.
- ^ ab "MS Stena Cambria Часть первая". HHVFerry.com . Получено 28 июня 2010 .
- ^ abcdefghijklm "Стена Камбрия". Sealink-Holyhead.com . Проверено 28 июня 2010 г.
- ^ "Стена Камбрия". SimplonPC.co.uk . Проверено 28 июня 2010 г.
- ^ abcdef "MS Stena Cambria Часть 2". HHVFerry.com . Получено 28 июня 2010 .
Библиография
- Коусилл, Майлз; Хенди, Джон (2006). Святые продолжают марш: последние паромы British Rail через Ла-Манш . Килгетти, Пембрукшир: Ferry Publications. ISBN 187194774X.
