МС Перл Сивэйс

Судно MS Pearl Seaways отправляется из Осло , Норвегия (2015 г.).
История
Имя	1989–1993: Афина 1993: Звездный Водолей 1993–2001: Лангкапури Звезда Водолея 2001: Водолей 2001–2011: Жемчужина Скандинавии 2011 и далее: Pearl Seaways
Владелец	1989–1993: Редери АБ Слит 1993–2001: Звездные круизы 2001-2024: ДФДС [1] 2024 и далее: Готландсболагет
Оператор	1989–1993: Rederi AB Slite (в движении Viking Line ) 1993–2001: Звездные круизы 2001-2024: DFDS Seaways [1] 2024 и далее: Готландсболагет
Порт приписки	1989–1993: Слите , Швеция  1993–2001: Панама-Сити , Панама  2001 и далее: Копенгаген , Дания [1]
Маршрут	Копенгаген – Фредериксхавн – Осло (по состоянию на 2020 г.)
Строитель	Верфь Wärtsilä Marine Perno , Турку , Финляндия [1]
Номер двора	1297 [1]
Заложен	27 мая 1988 г. [2]
Запущен	22 октября 1988 г. [1]
Приобретенный	18 апреля 1989 г. [1]
В эксплуатации	24 апреля 1989 г. [1]
Идентификация	Номер ИМО : 8701674 [1]
Статус	В эксплуатации
Общая характеристика (как Афина ) [1]
Тип	Круизный паром
Тоннаж	40,012  ГТ 2800  дедвейт-тонн
Длина	176,60 м (579 футов 5 дюймов)
Луч	29,00 м (95 футов 2 дюйма)
Черновик	6,00 м (19 футов 8 дюймов)
Ледовый класс	1 Супер [2]
Установленная мощность	4 × Wärtsilä - Sulzer 9ZAL40S 23 760 кВт (31 860 л.с.) (комбинированная)
Скорость	21,0 узла (38,9 км/ч; 24,2 миль/ч)
Емкость	2200 пассажиров 2394 спальных места 450 автомобилей [3]
Общие характеристики (как Лангкапури Звезда Водолея ) [1]
Тоннаж	40,022  ГТ
Емкость	1378 пассажиров 1378 спальных мест
Примечания	В остальном то же самое, что и выше.
Общие характеристики (как Pearl Seaways ) [2]
Тоннаж	40,039  ГТ
Длина	178,40 м (585 футов 4 дюйма)
Луч	29,61 м (97 футов 2 дюйма)
Черновик	6,22 м (20 футов 5 дюймов)
Глубина	16,95 м (55 футов 7 дюймов)
Скорость	21,2 узла (39,3 км/ч; 24,4 миль/ч)
Емкость	2200 пассажиров 2166 спальных мест 350 автомобилей 1008 линейных метров [1]
Примечания	В остальном то же самое, что и выше.

MS Pearl Seaways — круизный паром, принадлежащий DFDS Seaways и работающий на линии Копенгаген — Фредериксхавн — Осло . Он был построен в 1989 году на верфи Wärtsilä Marine в Турку для Rederi AB Slite под названием MS Athena для использования в перевозках Viking Line . С 1993 по 2001 год он плавал под названием MS Langkapuri Star Aquarius . С 2001 по 2011 год он плавал под названием MS Pearl of Scandinavia .

У Pearl Seaways был корабль-близнец Star Pisces

Во второй половине 1980-х годов владельцы конкурирующих судоходных компаний Viking Line и Silja Line вели ожесточенную борьбу за доминирование на маршрутах, соединяющих Финляндию со Швецией , и в период с 1985 по 1991 год было построено 11 новых судов. В это время также существовала твердая вера в рост рынка круизных пассажиров.

В ответ на вызов со стороны другого партнера Viking Line, SF Line , и владельцев Silja, Rederi AB Slite заказала два новых судна на верфи Wärtsilä Marine Perno . Первое из них должно было называться MS Athena , и оно должно было заменить стареющее MS  Diana II на доминирующем в грузоперевозках сервисе Наантали – Капельшер . Судно было спроектировано Пером Доксоном. ^[4] Власти Капельшера не смогли модернизировать свою гавань для размещения такого большого судна, и после доставки в апреле 1989 года судно (которое на момент доставки было крупнейшим круизным паромом в мире) было отправлено на круизное сообщение между Стокгольмом и Мариехамном , заменив устаревший MS Apollo III. На его палубе были построены дополнительные общественные места, такие как «парк развлечений» и дискотека. Часть палубы также использовалась в качестве парковки для пассажиров круизов, прибывавших в Стокгольм на собственных автомобилях.

За исключением пожара в одной из кают в мае 1989 года, служба Athena с Viking Line оказалась без происшествий. Весной 1993 года она совершила тестовый круиз из Стокгольма в Ригу . К сожалению, в то же время ее владельцы испытывали значительные финансовые трудности и были вынуждены объявить о банкротстве в апреле 1993 года. Athena продолжала службу с Viking Line до августа того же года, когда она была поставлена ​​на прикол в Стокгольме в ожидании продажи. Ею интересовались DFDS и P&O Ferries , и считалось, что последняя станет ее новым владельцем. В конце концов, малазийская Star Cruises сделала предложение, с которым ее конкуренты не смогли сравниться .

В сентябре 1993 года Athena была переименована в Star Aquarius , сменила флаг на Panama и начала свое путешествие из Балтики в Сингапур . С октября по декабрь она была перестроена в доке Sembawang , Сингапур, как круизное судно . Ее внутреннее убранство было изменено, и вся ее палуба была переделана в огромное казино. Ее красный корпус Viking Line был заменен на темно-синий, а основание ее трубы перекрашено в синий цвет с желтой звездой там, где был логотип Viking. Эта переадаптация цветов трубы Viking Line остается цветовой схемой трубы Star Cruises по сей день. Во время перестройки ее название было снова изменено, на этот раз на Langkapuri Star Aquarius . Судно было спроектировано Пером Доксоном. В 1994 году Langkapuri Star Aquarius начал круизы из Сингапура (на практике название судна часто отображалось как Star Aquarius в рекламных материалах).

В 1998 году порт отправления был изменен на Гонконг , и примерно в то же время она получила новую белую ливрею Star Cruises. Однако бывший паром никогда не был особенно практичным круизным судном, и когда Star Cruises начала принимать различные новостройки, Langkapuri Star Aquarius был выставлен на продажу. В конце концов, 11 января 2001 года она была продана DFDS .

Корабль вернулся в Европу в марте 2001 года под временным названием MS Aquarius . В период с апреля по июнь того же года он был перестроен обратно в автомобильно-пассажирский паром сначала на верфи Blohm & Voss в Гамбурге , а затем в Ольборге , где была выполнена большая часть изменений в его интерьере, любые изменения судна, внесенные Star Cruises, были удалены. Он получил свое новое название MS Pearl of Scandinavia, находясь в Гамбурге. Во время перестройки к кораблю были добавлены кормовые спонсоны для повышения устойчивости. Наконец, 26 июня он отправился в свое первое путешествие между Копенгагеном, Хельсингборгом и Осло. 27 декабря 2001 года у корабля произошло отключение электроэнергии в Осло-фьорде , и он дрейфовал в течение часа, прежде чем удалось восстановить подачу электроэнергии. ^[1]

В январе 2002 года судно было снова перестроено, на этот раз в Копенгагене, и снова в январе 2005 года в Öresundsvarvet , Ландскруна , Швеция. В октябре 2006 года DFDS решила отказаться от остановки в Хельсингборге, чтобы сэкономить топливо и расходы на пилота.

17 ноября 2010 года на палубе парома, следовавшего из Осло в Копенгаген, вспыхнул пожар. ^{[5] [6]} После переоборудования после пожара судно было перекрашено в новую ливрею DFDS и переименовано в MS Pearl Seaways .

В необычной традиции для пассажирского судна Pearl Seaways устраивает традиционный датский рождественский обед и открыт для бездомных. ^[7]

В 2016 году на борту судна прошла конференция по электронной навигации в Копенгагене , Дания , на которой выступил Генеральный секретарь Международной морской организации Китак Лим . ^[8]

В 2018 году на верфи Lindø Pearl Seaways был добавлен комплект береговой электростанции 11 кВ/2 МВт . После тестирования Pearl Seaways начала официальную эксплуатацию береговой электростанции в Осло 1 марта 2019 года ^[9] для потенциального потребления 2,6 ГВт·ч в год. ^[10]

Летом 2020 года после 46-летнего перерыва на маршруте в обоих направлениях был введен Фредериксхавн .

• Крупнейшие паромы Европы

Медиа, связанные с IMO 8701674 на Wikimedia Commons

• DFDS Seaways MS Жемчужина Скандинавии
• MS Athena в Fakta om Fartyg. Архивировано 30 июля 2012 г. в archive.today (на шведском языке).