МР-73
Модель поезда метро, ​​используемая в Монреале
МР-73
Поезд MR-73 прибывает на станцию ​​Люсьен-Л'Алье , февраль 2009 г.
Обновленный интерьер поезда MR-73
В эксплуатации1976–настоящее время
ПроизводительТранспортная компания Bombardier
Построено вЛа-Покатьер , Квебек
ЗамененоМР-63 (Спасательный)
Построено1974–1980
Введен в эксплуатациюИюнь 1976 г.
Отремонтированный2005–2008
Количество построенныхВсего 423 транспортных средства (105 комплектов в составе из 3 вагонов, 35 комплектов в составе из 9 полных вагонов, за исключением Синей линии, где 36 комплектов в составе из 2 вагонов, 18 комплектов в составе из 6 полных вагонов)
Формирование6 или 9 вагонов в составе
Численность флота79-501 по 79-782 (мотор)
78-001 по 78-141 (прицеп)
Емкость160 пассажиров в вагоне, 39-40 сидячих мест (1440 пассажиров в полном составе из 9 вагонов, за исключением Синей линии, где 700 пассажиров в полном составе из 6 вагонов)
ОператорыТранспортное общество Монреаля
ДепоПлато д'Ювиль, Сен-Шарль, Монморанси, Ангриньон, Богран, Кот-Вертю
Линии обслуживаютсяЗеленая линия
Желтая линия
Синяя линия
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляЛегкий стальной сплав
Ширина2,5 м (8 футов 2 дюйма)+3 ⁄ 8  дюйма)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость80 км/ч (проектная)
72 км/ч (эксплуатационная)
Масса26 990 кг (59 500 фунтов) на автомобиль (без нагрузки)
Система тягиУправление измельчителем ( Jeumont )
Выходная мощность174 кВт (233 л.с.)
Ускорение5,2 км/(ч⋅с) (3,2 миль/ч/с)
ОВиКПринудительная вентиляция, внутрипоездной обогреватель
Электрическая система(ы)750 В постоянного тока (номинальное) от « третьего рельса » на направляющих планках с обеих сторон пути
Токосъемник(и)Боковой контактный башмак
Тележки2 комплекта на машину
Тормозная система(ы)Динамические тормоза с деревянными тормозными колодками STM
Система(ы) безопасностиУВД / АТО
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) между 2направляющими ролика

MR -73 ( M atériel r oulant conçu en 19 73 ) — второе поколение резинометаллического подвижного состава, используемого в Монреальском метрополитене . Произведенные Bombardier Transportation , они были введены в эксплуатацию в июне 1976 года.

После вывода из эксплуатации первого поколения MR-63 поезда MR-73 используются на трех из четырех линий метро Монреаля. Замена поездов запланирована на 2036 год, когда им исполнится 60 лет.

История

В начале 1970-х годов Комиссия по транспорту городского сообщества Монреаля (CTCUM), предшественница STM , выявила необходимость в большем количестве подвижного состава для обслуживания ожидаемого количества людей на летних Олимпийских играх 1976 года и для будущего расширения сети.

Присуждение контракта

Мэр Монреаля Жан Драпо предложил производителю снегоходов Bombardier подать заявку на контракт. [1] Хотя проектирование того, что позже стало MR-73, было завершено в 1973 году, только в 1974 году CTCUM официально присудил контракт на MR-73 молодой Bombardier Transportation . [2] Более дешевое предложение от Canadian Vickers , производителя поездов MR-63, было отклонено по техническим причинам. [1] [3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Компания Bombardier никогда не производила поезда метро в Канаде, поэтому помощь была оказана французским консультантам SOFRETU , которые помогали проектировать метро, ​​а также австрийскому филиалу Bombardier , который ранее производил трамваи. [3]

423 вагона MR-73 были произведены на заводе Bombardier в Ла-Покатьере в период с 1974 по 1980 год, а первые вагоны поступили в эксплуатацию в 1976 году. Оригинальный интерьер MR-73 отличался оранжево-белыми сиденьями, расположенными таким образом, что в каждой трети поезда было два сдвоенных комплекта поперечных сидений и четыре одинарных сиденья возле дверей в продольном порядке. [4] [5]

Автоматические объявления и визуальная информация

Визуализация модульного дисплея Alstom Télécité, отображающего сигнал следующей станции для Лионель-Грулькс

В начале 1990-х годов на всех вагонах MR-73 поверх чередующихся боковых окон были добавлены светодиодные экраны визуальной информации Alstom Télécité. [6] [7] [8]

Реклама отображалась вместе с информацией о погоде и предстоящих станциях. Примерно в то же время на MR-73 были введены автоматические объявления о следующей станции, озвученные Джудит Уимет. [9] [10]

Ремонт интерьера

В декабре 2005 года начались работы по восстановлению 30-летних поездов. Поезда по-прежнему были очень надежными, со средним расстоянием между отказами (MDBF), превышающим 200 000 миль (322 000 км) в 2004 году. [11]

Флот MR-73 претерпел реконструкцию стоимостью 40 миллионов долларов, чтобы переоборудовать внутренние сидения для увеличения общей вместимости вагона и установить новые столбы и новые панели с новой эргономичной цветовой схемой, которая препятствовала вандализму, уменьшала укачивание и способствовала эстетической гармонии. Вместимость вагона была уменьшена на шесть мест, что увеличило количество стоячих мест. [12] Реконструкция также включает эргономичную систему освещения полного спектра, которая обеспечивает терапевтический антидепрессивный эффект для пассажиров. Как и в старом флоте MR-63, кабины машинистов MR-73 были модернизированы и оснащены эргономичными функциями и цифровыми приборными панелями. Работа была завершена в 2008 году. [13]

Звон закрывающихся дверей

В 2006 году поезд MR-73 был испытан с дверным звонком из четырех гудков [14] , а в 2008 году был испытан еще один высокочастотный звонок [15] . Однако новые звонки оказались непопулярными, поэтому в 2010 году была испытана последовательность из трех нот, которая по сути воспроизводила последние три слышимые ноты из системы управления тягой электрического вертолета, а также закадровый голос Мишель Делорье, говорящей Attention, nous fermons les portes (Внимание, мы закрываем двери) после воспроизведения звука из трех нот [16] [17] [18] . Однако вскоре закадровый голос был удален [19] , и с 2012 года поезда MR-73 воспроизводят последовательность из трех нот всякий раз, когда двери собираются закрыться.

Выход на пенсию и замена

В 2014 году STM отметила, что планирует, что парк будет эксплуатироваться как минимум до 2036 года. [20] [11] По состоянию на 2023 год [обновлять]возраст самых старых вагонов MR-73 составляет 47 лет.

Менее надежные вагоны были сняты с эксплуатации, 63 вагона были списаны с июня 2021 года, чтобы освободить место для MPM-10 Azur . [21] В июне 2021 года первый вагон серии, 79-501, был возвращен на завод в Ла-Покатьер, который теперь принадлежит преемнику Bombardier — компании Alstom . [22] [13]

В 2022 году STM объявила, что планирует заменить поезда в 2030-х годах, и уже ведутся работы по закупке новых поездов. По оценкам, это обойдется примерно в 2,9 млрд долларов. [23] STM также отметила, что для увеличения пропускной способности Зеленой линии на 37% потребуются работы по модернизации гаражей и систем сигнализации, а также новый подвижной состав. [24]

Описание

Отправление MR-73 из Berri-UQAM.
В 0:04 слышен звон закрывающейся двери.
В 0:14 слышны пять тонов вертолета (первые два едва слышны), а также в 0:44, когда метро снова ускоряется.

Вагоны MR-73 можно узнать по прямоугольным фарам кабины, боковым дефлекторам, синему и темно-оранжевому интерьеру и тяговым двигателям мощностью 174 кВт (233 л. с.) , которые рычат при ускорении, создавая уникальный трехнотный звуковой сигнатурный сигнал, когда поезд трогается со станции. Трехнотный звук создается оборудованием управления тяговыми двигателями с прерывателем , которое управляет и питает двигатели поезда поэтапно, не вызывая скачков напряжения. Это происходит путем модуляции тока на пяти последовательных этапах (90, 120, 180, 240 и 360 Гц), из которых первые два едва слышны на фоне другого шума (вентиляторов, колес) метро, ​​но последние три отчетливо слышны. Эти прерыватели придают MR-73 начальную скорость ускорения 1,43 м/с 2 (4,7 фута/с 2 ) (5,2 км/(ч⋅с) или 3,2 мили/с).

Ноты движения совпадают с первыми тремя нотами " Fanfare for the Common Man " Аарона Копленда , одной из музыкальных тем для Expo 67 , но это, по-видимому, просто совпадение. Ноты были настолько замечательными, что в 2010 году эти ноты были выбраны в качестве звука закрывающихся дверей для Монреальского метрополитена и в качестве фирменного звука для всего STM.

Прототип нынешнего вертолета был построен компанией Canron с использованием оригинальной конструкции Jeumont в начале 1970-х годов на поезде MR-63 . До вывода из эксплуатации MR–63 в 2018 году один из трех элементов «поезда Jeumont» эксплуатировался на Зеленой линии среди MR-63 с реостатным пуском; один из них был намного громче другого. Они единственные, кто демонстрирует всю пятинотную слышимую подпись в нормальном режиме работы, хотя их можно услышать во время более длительных, чем обычно, пусков на обычных MR-73.

Первоначально на концах вагонов некоторых MR-73 имелись фрески с изображением Монреаля, однако они были повреждены вандализмом и давно удалены.

MR-73 имеет отличную от MR-63 электрическую тормозную систему для поддержки фрикционного торможения. Токовый прерыватель MR-73 рекуперирует энергию в режиме торможения, превращая тяговые двигатели в генераторы и отправляя регулируемый ток обратно в тяговый источник питания для использования другими поездами. Электрическое торможение наиболее эффективно, когда один поезд потребляет энергию во время трогания с места, а другой поезд в другом месте подает энергию во время торможения.

Средний пробег между отказами (MDBF) для MR-73 превысил 200 000 миль (322 000 км) в 2004 году. [ необходима цитата ]

Обслуживаемые линии

Зелёная линия (1976–1985, 2016–)

Оранжевая линия (1976–2019)

Желтая линия (1976–2008, 2017–)

Синяя линия (1986–)

Формирование (по состоянию на декабрь 2021 г.)

Линия #ЦветКоличество поездовСоставКомментарии
113 (117 автомобилей)

0 по выходным

{79-xxx} + 78-xxx + {79-xxx} + {79-xxx} + 78-xxx + {79-xxx} + {79-xxx} + 78-xxx + {79-xxx}Поезда MR-73 и MPM-10 Azur, заменяющие устаревшие MR-63.
45 (45 автомобилей){79-xxx} + 78-xxx + {79-xxx} + {79-xxx} + 78-xxx + {79-xxx} + {79-xxx} + 78-xxx + {79-xxx}
518 (108 автомобилей){79-xxx} + 78-xxx + {79-xxx} + {79-xxx} + 78-xxx + {79-xxx}3-вагонный между 1986-2002 и внепиковым временем до 2006

Появления в СМИ

MR-73 сделал краткое камео-появление в музыкальном клипе 2014 года на песню «Tidal Wave», исполненную канадской группой «Made Them Lions». Некоторые кадры были сделаны на станции метро Villa-Maria для появления. [25]

Ссылки

  1. ^ ab Magder, Jason; Scott, Marian (14 октября 2016 г.). «Метро в 50 лет: столкновение с автомобильной культурой». Montreal Gazette . Лорана Бодуана, тогдашнего генерального директора Bombardier, посетил Драпо, который сказал ему, что городу нужно 400 новых вагонов метро, ​​и компания должна подать заявку на контракт... Предложение компании Canadian Vickers, которая изготовила первые вагоны, было признано городом несоответствующим из-за технических неполадок в системе электропроводки — и принесло победу Bombardier... С тех пор Bombardier стала крупным игроком в мире общественного транспорта, поставляя поезда для Лондона, Нью-Йорка, Торонто и других городов.
  2. ^ Хронология компании STM Архивировано 21 июня 2009 г. на Wayback Machine . Транспортное общество Монреаля . Получено 13 февраля 2013 г.
  3. ^ ab Laurent, Rene (1 июня 1974 г.). «Контракт Bombardier Metro может вызвать протест Vickers». Montreal Gazette . стр. 1–2.
  4. ↑ Метро Монреаля. Прибытие поезда на станцию ​​Lionel-Groulx, линия Orange. YouTube . 22 мая 2006 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  5. ↑ Монреальское метро — Синяя линия от Жан-Талон до Де Кастельно. YouTube . 22 мая 2006 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  6. ↑ Информация для пассажиров в метро Монреаля. YouTube . 21 февраля 2007 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  7. ↑ Поездка на MR-73 с нашим хорошим другом Alstom Télécité!!. YouTube . 20 мая 2010 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  8. ↑ Метро Монреаля: Перебои в обслуживании Alstom Télécité!. 14 сентября 2012 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  9. ↑ Джудит Уимет, Голос метро. Metrodemontreal.com. 12 марта 2002 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  10. ^ Берри-UQAM Джудит Уиме. Ютуб . 24 сентября 2006 г. Проверено 13 февраля 2013 г.
  11. ^ ab "Когда следует заменить вагоны метро MR-73? STM отвечает". Société de transport de Montréal . 29 октября 2014 г. Получено 21 августа 2023 г.
  12. ^ Модернизация вагонов метро Монреаля Railway Gazette International Январь 2006 г. Страница 20
  13. ^ ab "Une voiture de métro MR-73, возвращающийся через Alstom" . Société de Transport de Montréal (на французском языке). 4 июня 2021 г. Проверено 21 августа 2023 г.
  14. ^ Метро Монреаля — Сигнал закрытия дверей — поезд MR73 — 1. YouTube . 14 октября 2006 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  15. ^ Метро, ​​которое сделало Бип Бип. Ютуб . 18 марта 2008 г. Проверено 13 февраля 2013 г.
  16. ^ Ду-ду-ду увековечен. Blog.fagstein.com. 9 августа 2010 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  17. ^ ДОУ-ДОУ-ДОУ «ВНИМАНИЕ, NOUS FERMONS LES PORTES…». Транспортное общество Монреаля . 9 августа 2010 г. Проверено 13 февраля 2013 г.
  18. ^ Dou dou dou... фирменный звук метро Монреаля.mp4. YouTube . 18 сентября 2010 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  19. ^ MTL Métro: Обновленная и окончательная версия звонка закрывающейся двери MR73!. YouTube . 26 октября 2011 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  20. ^ Magder, Jason (29 октября 2014 г.). «STM сохранит вагоны метро MR-73 как минимум до 2036 года». Montreal Gazette . Получено 12 декабря 2022 г.
  21. ^ "STM купит еще 17 поездов Azur для обслуживания Зелёной линии". The Montreal Gazette . 2017. Получено 04.06.2018 .
  22. ^ «Первый вагон метро MR-73 в Монреале отправлен обратно на родину для списания». Montreal Gazette . 9 июня 2021 г.
  23. ^ «Презентация бюджета на 2023 год и программы иммобилизации на 2023-2032 годы» (PDF) . Société de Transport de Montréal (на французском языке). 28 ноября 2022 г. с. 25 . Проверено 12 декабря 2022 г. Предварительная замена MR-73 в конце жизни в версии 2036. Дополнительные проекты по ремонту и ремонту: Замена автомобилей (оценочная стоимость 2,9 G$*)
  24. ^ Корриво, Жанна (27 января 2023 г.). «Плед STM для замены голосов MR-73» . Ле Девуар (на французском языке) . Проверено 13 сентября 2023 г.
  25. ^ Made Them Lions - Forgotten How To Dream (официальное видео) , получено 2023-06-18
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MR-73&oldid=1253183013"