MG L-типа
| MG L-Type "Магна" | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | МГ |
| Производство | 1933-1934 576 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | спортивная машина |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 1087 куб.см. Рядный 6-цилиндровый |
| Хронология | |
| Предшественник | MG F-Type Magna |
| Преемник | Магнит MG N-типа |
| МГ Л1 "Магна" | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1933-1934 486 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-местный родстер Continental coupé Salonette |
| МГ Л2 "Магна" | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1933-1934 90 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-местный родстер |
MG L-type — спортивный автомобиль , выпускавшийся компанией MG Car в 1933 и 1934 годах.
Этот 2-дверный спортивный автомобиль использовал уменьшенную версию 6-цилиндрового двигателя с верхним распредвалом и поперечным потоком , который теперь имел объем 1086 куб. см с диаметром цилиндра 57 мм и ходом поршня 71 мм и выдавал 41 л. с. (31 кВт) при 5500 об./мин. Ранее он устанавливался в Wolseley Hornet 1930 года и MG F-type Magna 1931 года. Привод осуществлялся на задние колеса через четырехступенчатую несинхронизированную коробку передач. Шасси было более узкой версией того, что использовалось в K-type, с подвеской на полуэллиптических рессорах по всему периметру с жесткими передней и задней осями.
Автомобиль имел колесную базу 94 дюйма (2388 мм) и колею 42 дюйма (1067 мм).
Тормоза, которые были больше, чем в J2 , имели тросовый привод и 12-дюймовые (300 мм) барабаны по всему периметру.
Кузов сохранил покатый радиатор, как на F-Type, но теперь у машины были размашистые крылья и обрезанные двери. Кузовные ванны L2 и J2 практически идентичны сзади капота.
L1 была четырехместной версией купе и седан, а L2 — двухместной. Купе, или Continental Coupé, как его называли, было доступно в некоторых очень ярких двухцветных цветах, но продавалось медленно, и 100 выпущенных экземпляров были доступны в течение долгого времени после того, как остальная часть модельного ряда была распродана. Будучи раритетом, теперь это очень желанный автомобиль. Кузова для версии седан или салонетт были сделаны не MG, а куплены у Abbey .
L-Type был успешным гоночным автомобилем, одержавшим победы в Альпийских гонках 1933 года и эстафетной гонке в Бруклендсе .
Новый L1 Tourer стоил 299 фунтов стерлингов, а Continental Coupé — 350 фунтов стерлингов.
Ссылки
- MG Sportscars. Малкольм Грин. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6
- Автомобили 1930-х годов от А до Я. Майкл Седжвик и Марк Джиллис. Bay View Books. 1989. ISBN 1-870979-38-9
