МЕРКОН

Меркон

Бутылка Mercon LV ATF
Тип продукта	Жидкость для автоматической трансмиссии
Владелец	Форд
Произведено	Форд
Страна	НАС
Введено	1987 ; 38 лет назад ( 1987 )
Прекращено	2007 ; 18 лет назад ( 2007 )
Связанные бренды	Motorcraft Dexron Chrysler ATM

Mercon представляет собой ряд технических стандартов для жидкости для автоматических трансмиссий , разработанных и зарегистрированных Ford Motor Company . Это обозначение служит знаком качества, который Ford установил для жидкостей, используемых в автоматических трансмиссиях. Название Mercon, которое превратилось в бренд, лицензируется Ford для различных производителей. Эти компании уполномочены производить жидкость в соответствии со спецификациями Ford и продавать ее под своими собственными торговыми марками.

Спецификации, указанные под маркировкой Mercon, охватывают различные аспекты, такие как вязкость, характеристики трения и термическая стабильность, которые необходимы для работы трансмиссионной жидкости в широком диапазоне условий эксплуатации. Это тщательное регулирование гарантирует, что все лицензированные жидкости Mercon обеспечивают постоянное качество и производительность, давая потребителям уверенность в использовании ими продукции вторичного рынка.

Оригинальная трансмиссионная жидкость Mercon (M2C185-A) была представлена ​​в январе 1987 года. С течением лет оригинальная Mercon была вытеснена Mercon "V", Mercon "SP", Mercon LV и Mercon ULV, которая является новейшей жидкостью для автоматических трансмиссий. Ford модернизировал спецификации Mercon с течением лет; новые жидкости не всегда обратно совместимы с предыдущими жидкостями. Новые 6- и 10-ступенчатые трансмиссии, а также технологии трансмиссии подключаемых гибридов (PHEV) и электромобилей (EV) требуют специализированных жидкостей для правильной работы. Остается рынок старых жидкостей, которые, как утверждается, соответствуют более ранним спецификациям жидкостей. Подробности см. ниже для обратной совместимости каждой жидкости.

Первоначально название MERCON ассоциировалось исключительно с жидкостями для автоматических трансмиссий, позже Ford выпустил трансмиссионные масла MERCON и другие смазочные материалы под брендом MERCON. Не все жидкости Mercon лицензированы для перепродажи под другим брендом. Все лицензированные жидкости Mercon должны иметь номер лицензии на контейнере. Если номер лицензии не найден, жидкость может не быть одобрена Ford, и нельзя гарантировать, что жидкость для автоматических трансмиссий соответствует спецификациям Ford. Ford, как и многие производители автомобилей, использует трансмиссии, полученные от других поставщиков или производителей трансмиссий по всему миру; эти трансмиссии не производятся Ford. Многие из этих автоматических трансмиссий используют уникальные жидкости, которые могут не отображаться на этой странице.

В 1942 году Mercury 8 и Lincoln предлагали автомобили с опциональным «Liquamatic Drive» с использованием гидромуфты , обычного сцепления и полуавтоматической трехступенчатой ​​трансмиссии. Трансмиссия имела обгонную муфту на промежуточном валу трансмиссии. Гидромуфта маховика использовала для смазки моторное масло SAE 10. В коробке передач использовалось традиционное трансмиссионное масло. Эта трансмиссия производилась всего несколько месяцев до вступления США во Вторую мировую войну , производство этой трансмиссии не было возобновлено после войны. ^[1]

В апреле 1949 года Lincoln начал предлагать 4-ступенчатую автоматическую коробку передач General Motors Hydra-Matic в своих автомобилях 1950 модельного года. Это предложение продолжалось до 1954 модельного года. В сервисной информации Lincoln указано «Lincoln Automatic Transmission Fluid». Эта жидкость соответствовала спецификациям жидкости GM Hydra-Matic Drive .

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях :

• 1949 Hydra-Matic с префиксом серийного номера L-9
• 1950 Hydra-Matic с префиксом серийного номера L-50
• 1951 Hydra-Matic с префиксом серийного номера L-51
• 1952 Hydra-Matic с префиксом серийного номера L-52
• Hydra-Matic 1953 года с префиксом серийного номера L-53
• Hydra-Matic 1954 года с префиксом серийного номера L-54

Все автоматические коробки передач, произведенные любым производителем транспортных средств (Oldsmobile, Cadillac, Buick, Chevrolet, Pontiac, GMC, Ford, Mercury, Lincoln, Chrysler, Dodge, Desoto, Packard и Studebaker), использовали трансмиссионные жидкости GM Type «A» в своих трансмиссиях с 1949 по 1958 год.

В 1950 году, через 11 лет после того, как GM выпустила 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Hydra-Matic и ее специальную жидкость для автоматической трансмиссии Hydra-Matic , Ford выпустила свою первую полностью автоматическую трансмиссию; 3-ступенчатую коробку передач Fordomatic 1951 года. ^[2] Эта новая полностью автоматическая трансмиссия использовала спецификацию жидкости для автоматической трансмиссии GM Type "A" . Ford и сотни других реселлеров стали лицензированными реселлерами жидкости GM Type "A" с номером Armor Qualification. Жидкость Type "A" продавалась под торговой маркой Ford.

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях :

• 1951 Fordomatic (Borg-Warner FX) 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1954 Cruise O'Matic (Borg-Warner MX) 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1955 Lincoln TurboDrive 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1957 Ford Transmatic Drive 6-ступенчатая автоматическая коробка передач для среднетоннажных и большегрузных грузовиков
• 1958 Cruise-O-Matic 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1958 Edsel Mile-O-Matic 2-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1958 Mercury Multi-Drive
• 1958 Lincoln TurboDrive 3-ступенчатая автоматическая коробка передач

В 1959 году Ford выпустил собственную спецификацию жидкости для автоматической трансмиссии Type-A (M2C33-A) и прекратил использовать спецификации жидкости GM для своих внутренних трансмиссий. Жидкость Ford M2C33-A имела характеристики GM Type "A" Suffix "A". Срок службы трансмиссионной жидкости был довольно коротким, и требовалась частая замена трансмиссионного масла.

В 1959 году Ford выпустил обновленную спецификацию жидкости для автоматической трансмиссии Type-B (M2C33-B). Жидкость Ford M2C33-B имела характеристики GM Type "A" Suffix "A". Как и в предыдущей спецификации, срок службы трансмиссионной жидкости был довольно коротким, и требовалась частая замена трансмиссионного масла.

В 1960 году Ford представил спецификацию Type-D (M2C33-D) для использования сервисной жидкости в автомобилях 1960 модельного года. Это изменение спецификации жидкости обеспечило лучший контроль окисления, противоизносные характеристики и более высокие возможности статической емкости. Контроль окисления жидкости измерялся новым тестом на окисление Merc-O-Matic.

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• 1964 C-4 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1966 C-6 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1968 FMX 3-ступенчатая автоматическая коробка передач

В 1967 году Ford представил новую спецификацию жидкости — жидкость Type-F (M2C33-F). ^[3] Эта жидкость имела высокий статический коэффициент трения, что приводило к резкому переключению передач.

Спецификация жидкости Type-F была предназначена для производства «пожизненной» жидкости, которую никогда не нужно было бы менять. Это первая из многих «пожизненных» жидкостей Ford. В руководстве по обслуживанию автомобилей Ford 1974 года говорится: «Автоматическая коробка передач заполняется на заводе «пожизненной» жидкостью. Если необходимо добавить или заменить жидкость, используйте только жидкости, соответствующие спецификации Ford M2C33F.

В 1972 году Ford of Europe представил новую спецификацию жидкости — жидкость Type-G (M2C33-G). ^[4] Эта жидкость использовалась до 1981 года.

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• Трансмиссии и варианты Borg-Warner M35

В сентябре 1974 года Ford представил новую спецификацию жидкости, жидкость Type-CJ (M2C138-CJ). Эта жидкость обеспечивала более плавное переключение передач и меньший шум передач за счет более высоких динамических характеристик трения. Спецификация жидкости Ford Type-CJ также соответствовала спецификации GM Dexron -II(D) и более ранним спецификациям жидкостей. Ford был лицензированным поставщиком GM Dexron-II(D).

Жидкость Ford Type-CJ совместима со спецификациями GM Dexron II(D). Эта совместимость может навести некоторых на мысль, что все жидкости Ford, Mercon и Dexron совместимы; это не так. Всегда используйте для вашей трансмиссии жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. (См. раздел Aftermarket Automatic Transmission Fluids ниже)

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• 1974 C-3 3-ступенчатая автоматическая коробка передач в Pinto
• 1978 ATX 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1980 ATX 3-ступенчатая автоматическая коробка передач с центробежно-сцепным сцеплением (CLC) в гидротрансформаторе
• 1980 Jatco 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1980 ATX 3-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидравлическим сцеплением (FLC) в гидротрансформаторе
• 1980 AOD 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей и обходом гидротрансформатора (первая повышающая передача с 4 скоростями от Ford)
• 1983 ZF-4HP33 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей (Dexron-II(D))

В результате нефтяного эмбарго ОПЕК 1973 года и дефицита топлива правительство США ввело в 1975 году правила средней корпоративной экономии топлива (CAFE). Эти правила должны были быть полностью реализованы к 1978 модельному году. Автомобильная промышленность отреагировала переходом на три обычно неиспользуемые технологии трансмиссии:

1. 4-я передача (повышающая передача)
2. Муфта гидротрансформатора (TCC)
3. Передний привод (ППР).

Внедрение TCC привело к жалобам клиентов на вибрацию во время вождения. Все производители автомобилей внесли изменения в свои спецификации ATF и элементы управления TCC, чтобы попытаться облегчить проблему. GM выпустила спецификацию жидкости Dexron-II (D) в 1978 году, а Chrysler выпустил спецификацию жидкости ATF+2 в 1980 году, а Ford выпустил спецификацию жидкости Type-H (M2C166-H) в июне 1981 года.

Спецификация жидкости Type-H обеспечила улучшенные характеристики трения в блокируемых гидротрансформаторах (снижая вибрацию при применении и отсоединении). С этой новой спецификацией Ford ввел тест на окисление в алюминиевом стакане (ABOT) для замены старого теста на окисление Merc-O-Matic.

Жидкость Ford Type-H совместима со спецификациями GM Dexron II(D). Эта совместимость может навести некоторых на мысль, что все жидкости Ford, Mercon и Dexron совместимы; это не так. Всегда используйте для вашей трансмиссии жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. (См. раздел Aftermarket Automatic Transmission Fluids ниже)

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• 1982 C-5 (C4 с гидротрансформатором (TCC)) 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1985 A4LD (C3 с повышающей передачей) 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1986 AXOD 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1986 Электронная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач A4LD

В январе 1987 года Ford выпустил оригинальную спецификацию жидкости Mercon (M2C185-A). Mercon стала товарным знаком с квалификацией и лицензированием жидкостей для обеспечения качества на рынке. Эта оригинальная спецификация Mercon была обратно совместима с жидкостью Ford Type-H 1981 года и жидкостью GM Type "A" Suffix "A" 1958 года.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта версия Mercon была совместима с Dexron-II(D) компании GM, а более поздние формулировки были совместимы с Dexron-III(H); однако будущие версии Mercon (Mercon V, Mercon SP, Mercon LV, Mercon ULV) несовместимы с Dexron-III(H) компании GM или любой более новой версией Dexron (Dexron-VI, Dexron HP, Dexron ULV).

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• 1989 E4OD (C-6 с повышающей передачей) — первая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением от Ford
• 1990 4EAT-G Mazda 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1990 F-4EAT 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1990 AXOD-E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1992 AOD-E (электронный AOD) 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1993 AOD-EW/4R70W 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1994 AX4S 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1994 CD4E Batavia 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1995 AX4N/4F50N 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1995 4R44E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1995 4R55E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1997 5R44 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (первая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford)
• 1997 5R55 5-ступенчатая автоматическая коробка передач

В 1996 году Ford выпустил спецификацию жидкости Mercon "V" (M2C202-B). ^[5] В техническом сервисном бюллетене Ford (TSB) от 14.06.04 указано, что Mercon "V" должна заменить оригинальную жидкость Mercon. ^[6]

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• 1997 4R70W 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 1998 4R100 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2000 4F27E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Спецификация Mercon "V" была пересмотрена в 2002 году (M2C919-E). Эта пересмотренная жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• 2003 4R75E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2003 4R75W 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2003 5R110W 5-ступенчатая автоматическая коробка передач

В августе 2001 года Ford выпустил спецификацию жидкости Mercon "SP" (M2C919-D). ^[7]

Ford SSM 21114 (26 ноября 2009 г.) указывает, что Mercon Replace "SP" следует заменить на Mercon LV на трансмиссиях Torqshift с модельного года 2003 по 2008. Этот SSM не применяется к трансмиссии ZF 6HP26.

Эта жидкость впервые использовалась в следующих трансмиссиях:

• 2001 5R110W Torque Shift 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2005-2008 ZF 6HP26 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в Lincoln Navigator

В декабре 2005 года Ford выпустил спецификацию жидкости Mercon "LV" (M2C938-A). ^[8]

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• 2006 6R60 ZF 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2006 FNR5 Mazda 5-ступенчатая автоматическая коробка передач

Данная спецификация была пересмотрена в 2007 году для использования в следующих трансмиссиях:

• 2007 6F50 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2007 6R80 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2009 6F35 6-ступенчатая автоматическая коробка передач

Эта спецификация была пересмотрена снова в 2010 году (M2C938-A2) и оптимизирована для антисквока сцепления. Эта пересмотренная жидкость была впервые использована в следующих трансмиссиях:

• 2011 6R140 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Гибридная трансмиссия HF-35 eCVT 2013 года ^[9]

Спецификация жидкости Mercon-ULV (сверхнизкая вязкость) была введена 2 января 2014 года. Mercon ULV состоит из базового масла группы 3+ и присадок, необходимых для правильной работы Ford 10R80 и более поздних моделей 2017 года и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с задним приводом GM 10L90.

Эта трансмиссия и спецификация трансмиссионной жидкости были совместно разработаны Ford и GM. Текущая спецификация, определяющая жидкость, — FORD WSS-M2C949-A. ^[10] Эта жидкость также продается как Dexron ULV.

ПРИМЕЧАНИЕ: Квартовые контейнеры Mercon ULV необходимо встряхнуть, чтобы перемешать добавки перед заливкой. Эта жидкость не совместима с предыдущими жидкостями.

Эта жидкость впервые была использована в следующих трансмиссиях:

• 2017 10R80 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2017 6F15 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• 2017 6R100 6-ступенчатая автоматическая коробка передач

В этом разделе есть несколько проблем. Помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Тон или стиль этого раздела может не отражать энциклопедический тон , используемый в Википедии . See Wikipedia's guide to writing better articles for suggestions. (December 2020) (Learn how and when to remove this message) This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (December 2020) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

Спецификация жидкости Ford Type-F 1967 года была предназначена для производства «пожизненной» жидкости, которую никогда не нужно было бы менять. Это была первая из многих «пожизненных» жидкостей Ford. В руководстве по обслуживанию автомобилей Ford 1974 года говорится: «Автоматическая коробка передач заполняется на заводе «пожизненной» жидкостью. Если необходимо добавить или заменить жидкость, используйте только жидкости, которые соответствуют спецификации Ford M2C33F. Многие другие производители трансмиссий последовали их примеру, выпустив собственные «пожизненные» жидкости для автоматических трансмиссий».

Жидкости для автоматической трансмиссии на весь срок службы, изготовленные из базового масла более высокого качества и пакета присадок, более химически стабильны, менее реактивны и не так легко окисляются, как жидкости более низкого качества, изготовленные из базового масла более низкого качества и пакета присадок. Поэтому трансмиссионные жидкости более высокого качества могут служить долгое время в нормальных условиях вождения (обычно 100 000 миль (160 000 км) или более).

Определение «жидкости на весь срок службы» различается у разных производителей трансмиссий. Всегда сверяйтесь с руководством по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы узнать правильный интервал замены жидкости в вашей трансмиссии и условия вождения.

Пример Ford F-150 2018 года: Согласно Руководству по плановому техническому обслуживанию, Ford F-150 2018 года с «Lifetime Fluid» может иметь три различных интервала замены жидкости в зависимости от того, как эксплуатируется транспортное средство: ^[11]

1. Нормальное вождение

• Обычная поездка на работу по шоссе
• Отсутствие или умеренная нагрузка или буксировка
• Ровные и умеренно холмистые дороги
• Отсутствие длительного холостого хода

При таких условиях вождения замену жидкости в автоматической трансмиссии необходимо производить каждые 150 000 миль (240 000 км).

2. Агрессивное вождение

• Умеренная или высокая нагрузка или буксировка
• Горные или бездорожные условия
• Длительный холостой ход
• Продленная работа в горячем или холодном состоянии

При таких условиях вождения замену жидкости в автоматической трансмиссии необходимо производить каждые 30 000 миль (48 000 км).

3. Экстремальное вождение

• Максимальная нагрузка или буксировка
• Эксплуатация в экстремально горячих или холодных условиях

При таких условиях вождения замену жидкости в автоматической трансмиссии необходимо производить каждые 30 000 миль.

• Dexron , бренд ATM от GM
• Китовый жир , важный компонент ATF до 1974 года

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Жидкость для автоматической трансмиссии Ford» .

• Трансмиссионные жидкости (включая продукцию «Mercon») в Motorcraft
• Взгляд на изменения в жидкости автоматической трансмиссии
• История жидкости для автоматических трансмиссий - История ATF Часть 1
• 69 лет жидкости для автоматических трансмиссий Ford - История ATF Часть 3
• Переключение передач: развитие автомобильной трансмиссии
• Доступ к подписке на сервисную информацию Ford