MCI D-серия

MCI D-серия
Greyhound Lines MCI 102-DL3 #6590 до восстановления
Обзор
Производитель	Автобусная промышленность
Также называется	Междугородний круизер, пригородный круизер, классический американский автобус
Производство	1992-настоящее время
Сборка	Крукстон, Миннесота , США Пембина, Северная Дакота , США
Кузов и шасси
Сорт	Трехосный автобус
Тип кузова	Одноэтажный автобус
Двери	1 или 2 с дополнительной подъемной дверью для инвалидной коляски
Тип пола	Высокий этаж
Шасси	Специальная платформа MCI интегральная
Силовая установка
Двигатель	Detroit Diesel Series 60 , Caterpillar C10 , Caterpillar 3176B, Caterpillar C12, Caterpillar C13, Cummins M11, Cummins ISL , Cummins ISM , Cummins ISX , аккумуляторно-электрический автобус
Емкость	40-футовые модели: 38-53 45-футовые модели: 50-61
Размеры
Длина	40 футов (12 м) 45 футов (14 м)
Ширина	102 дюйма (2,6 м)
Высота	137 дюймов (3,5 м) 141 дюйм (3,6 м) (NextGen)
Снаряженная масса	35 100 фунтов, GVWR 44 400 фунтов ИЛИ 48 000 фунтов
Хронология
Предшественник	МКИ МС-12 MCI B-серии MCI C-серия MCI G-серия

MCI D-Series — это модель автобуса для междугородних перевозок , производимая Motor Coach Industries (MCI). Автобус в основном используется частными компаниями, эксплуатирующими регулярные или пригородные автобусы , государственными учреждениями для перевозки заключенных , а в последние годы — агентствами общественного транспорта , которые используют их на экспресс-маршрутах . Он продается вместе с автобусом MCI J-Series , который в основном используется туроператорами и чартерными операторами.

D-Series был представлен в феврале 1992 года как первый 45-футовый (14 м) автобус MCI, что стало возможным благодаря изменению закона в декабре 1991 года, которое разрешило дополнительную длину. Автобус заменил модели B- и C-Series, которые были оснащены устаревшими двухтактными двигателями .

Несколько изменений в отрасли в конце 1980-х и начале 1990-х годов привели к разработке автобусов серии D. Во-первых, это были растущие призывы разрешить 45-футовые (14 м) автобусы (в то время это было запрещено законодательством США), во-вторых, существующие модели MCI были разработаны для использования двухтактных двигателей , и компания хотела предложить новые четырехтактные двигатели Detroit Diesel Series 60 , и, в-третьих, это был запрос канадского правительства 1988 года на разработку междугороднего автобуса , доступного для инвалидных колясок . ^[1]

MCI разработала два прототипа для тестирования различных предлагаемых изменений. В 1989 году компания увеличила длину существующей модели 102-C3 до 45 футов (14 м), а в мае 1990 года в партнерстве с канадским правительством MCI построила автобус, доступный для инвалидных колясок, с подъемником для инвалидных колясок и доступным туалетом. ^[1]

18 декабря 1991 года был подписан Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок , позволяющий увеличить длину автобуса до 45 футов. Более ранние прототипы подготовили MCI к изменениям. Менее чем через три месяца, на выставке UBOA Bus Expo в феврале 1992 года, MCI представила 102-DL3. Номер модели представлял ее ширину 102 дюйма (2600 мм), D для ее модели, L для длины (45 футов) и 3 для трех осей. MCI также предлагала подъемник для инвалидных колясок и доступный туалет в качестве опции. Производство автобуса началось в конце 1992 года. ^{[2] [3]} Автобус был быстро принят частными компаниями, осуществляющими регулярные перевозки (например, Greyhound Lines ) или пригородными автобусами .

40-футовая (12-метровая) версия серии D, 102-D3, была представлена ​​в январе 1994 года, заменив модели серий B и C в линейке продукции MCI. ^[1]

Примерно в то же время, когда был представлен 102-D3, MCI также начала предлагать ISTV (Inmate Security Transportation Vehicle) — версию автобуса для перевозки заключенных . Модели ISTV предназначены для перевозки до 69 заключенных и доступны с камерами содержания и местом для заднего офицера. ^{[4] [5]} ISTV поставляется только в 40-футовой версии, которая лучше подходит для существующих портов вылазок в тюрьмах и исправительных учреждениях. ^[1]

В 1998 году MCI представила более высококлассную модель автобуса-компаньона, известную как E-Series, разработанную для туроператоров и чартеров . Она была дополнена и позже заменена нынешней J-Series . ^[1]

Со временем D-Series также стали популярными среди агентств общественного транспорта , которые используют их на экспресс-маршрутах , проходящих на большие расстояния по автомагистралям. Отвечая на запросы агентств по транзиту, MCI начала предлагать дополнительные знаки назначения и двухсекционные раздвижные входные двери, которые лучше подходят для загрузки с обочины по сравнению с односекционной распашной дверью. Автобус позволяет операторам иметь больше сидящих пассажиров, что предпочтительно при работе на более высоких скоростях на большие расстояния. Недостатком по сравнению с традиционными низкопольными транзитными автобусами является то, что автобусы имеют только одну дверь и высокий пол, который требует использования подъемника для инвалидных колясок, что замедляет посадку/высадку.

Чтобы решить эти проблемы, в 2017 году MCI представила новую версию D-Series с низкопольной зоной в середине автобуса. Эта зона позволяет пассажирам, использующим инвалидные коляски, садиться в автобус гораздо быстрее, чем с помощью пандуса, и обеспечивает вторую дверь, позволяющую пассажирам садиться и выходить одновременно. Компромисс заключался в том, что багажное пространство под автобусом было в значительной степени устранено, но немногие операторы общественного транспорта использовали это пространство в обычном режиме. MCI назвала автобус D45 CRT LE для скоростного пригородного транспорта с низким входом. Из-за обширных изменений, необходимых для автобуса, MCI использовала разработку D45 CRT LE как возможность разработать второе поколение автобуса D-Series с новым стилем и обновленными системами и компонентами. Эти обновления начали появляться на моделях автобусов с высоким полом, начиная с 2020 года. ^[1]

В период с 2020 по 2022 год MCI начала заменять больше моделей Legacy новыми моделями на основе D45 CRT LE. D45 CRT, транзитный вагон, похожий на D45 CRT LE, но с традиционным подъемником для инвалидных колясок вместо секции с низким входом, D4520, междугородний вагон, разработанный для замены D4505, и D4020 ISTV, новый 40-футовый вагон для перевозки заключенных, заменяющий D4000ISTV. Были построены прототипы 40-футовых версий новых пригородных и междугородних вагонов, но ни один из них не был заказан и не предлагается публично по состоянию на 2024 год. ^[6] Последние устаревшие модели D-Series были произведены в 2022 году и впоследствии сняты с производства.

В 2022 году компания MCI добавила производственную линию серии D на завод группы NFI в Крукстоне, штат Миннесота, в связи с запланированным и впоследствии отмененным закрытием завода в Пембине. ^[7]

102 -D3 и 102-DL3 были запущены в производство в 1994 и 1992 годах соответственно. Номер модели обозначал ширину (102 дюйма (2,6 м), без учета зеркал), модель «D», «L» в названии модели обозначает большую длину (номинально 45 футов (14 м)) и 3-осную конфигурацию. Модели имеют большие юбки крыльев и задний вентилятор радиатора , установленный бок о бок с вентилятором промежуточного охладителя . Он имеет воздухозаборник, закрытый большой решеткой, двухсекционную дверцу двигателя, небольшие фары/задние фонари и черный колпак крыши. Модели также доступны с опциональной передней и/или боковыми частями из нержавеющей стали, а также опциональным резиновым передним бампером.

102-D3 и 102-DL3 были переименованы в D4000 и D4500 в 2001 году. В 2005 году MCI начала предлагать модернизированную модель серии D под названием D4005 и D4505 для операторов частного сектора. Дизайн задней крышки был обновлен в 2007 году для размещения новых двигателей, которые соответствовали более строгим нормам выбросов EPA.

Модели пригородных вагонов предлагались с большим знаком пункта назначения над передними окнами и двустворчатыми дверями. ^[2] Также предлагалась версия тюремного транспортного вагона 40-футовой модели, которая продолжает предлагаться как D4000 ISTV . ^[8]

Модель	Фото	Введено	Прекращено	Примечания
Модели длиной 45 футов (14 м)
102-ДЛ3/Д4500		1992	2005	Модели с подъемниками для инвалидных колясок имеют обозначение 102-DLW3 . Модели с нижним рифлением из нержавеющей стали спереди и/или по бокам добавляют обозначение «SS» в конце. Пример: 102-DL3SS . В 2001 году переименован из 102-DL3 в D4500.
D4500CL		2005	2022	Обновленная версия D4500 с той же передней панелью. Заменены моделями D45 CRT.
D4500CT	(оригинальные фары)	2005		Обновленная версия D4500 Прошел капитальный ремонт в 2014 году. Модель CNG (обозначенная D4500CT CNG ) предлагается с 2014 года. Гибридная модель (обозначается D4500CTH ) предлагается с 2008 года. Заменены моделями D45 CRT.
	(опционально обновленные фары)
Д4505	(оригинальные фары)	2005	2022	Механически аналогичен D4500, но с модернизированной передней частью, разработанной для G-Series. Прошел капитальный ремонт в 2014 году. Заменен на D4520.
	(опционально обновленные фары)
Модели длиной 40 футов (12 м)
102-Д3/Д4000		1994	2005	Модели с подъемниками для инвалидных колясок обозначаются как 102-DW3 . Модели с нижним рифлением из нержавеющей стали спереди и/или по бокам добавляют обозначение «SS» в конце. Пример: 102-D3SS . Модель CNG (обозначенная как 102-DWA3 CNG ) предлагалась исключительно для модельного ряда 1999–2000 годов [9] [ необходим лучший источник ] В 2001 году переименован из 102-D3 в D4000. Гибридная модель (обозначенная D4000H ) и модель шириной 96 дюймов (2,4 м) (обозначенная D4000N [3] ) предлагались исключительно для модельного ряда 2002 года. [10] [ нужен лучший источник ]
D4000CL		2006	2022	Обновленная версия D4000 с теми же передней и задней панелями. Будет заменен на будущий D40 CRT.
D4000CT				Обновленная версия D4000 Модель CNG (обозначается как D4000CT CNG ) предлагается с 2010 года. Будет заменен на будущий D40 CRT.
D4000 ИСТВ		2001 [11] [ нужен лучший источник ]	2022	Автомобиль для перевозки заключенных, предназначенный для перевозки до 69 заключенных, оснащен камерами содержания и местом для заднего офицера. [4] [12] Заменен на D4020 ISTV.
Д4005		2005	2022	Механически аналогичен D4000, но с модернизированной передней частью, разработанной для G-Series. Будет заменен на будущий D4020.

Автобусы D45 CRT , D45 CRT LE и D4520 составляют следующее поколение автобусов серии D, которые имеют более высокий кузов на основе автобуса серии J с косметическими обновлениями. Модели пригородных автобусов отказываются от традиционной буквенно-цифровой системы наименования MCI и вместо этого именуются с использованием модифицированной буквенно-цифровой системы наименования. Например, «D» для поколения или базовой модели, «45» для длины, «CRT» для «пригородного скоростного транзита» и «LE» для режимов с дверью Low Entry. Модель междугороднего автобуса D4520 сохраняет традиционную буквенно-цифровую систему наименования MCI, где «20» обозначает NextGen D-Series.

Модель	Фото	Введено	Примечания
Модели длиной 45 футов (14 м)
D45 ЭЛТ LE		2017	Заменен D4500 Пригородный вагон с низким входом и пандусом для инвалидных колясок Предлагается электрическая версия (обозначенная как D45 CRT LE CHARGE )
D45 ЭЛТ		2020	Пригородный автобус с подъемником для инвалидных колясок Заменен D4500 Предлагается электрическая версия (обозначенная как D45 CRT CHARGE )
Д4520		2020	Междугородний автобус Заменен D4505
Модели длиной 40 футов (12 м)
D40 ЭЛТ		(будущее)	Пригородный автобус с подъемником для инвалидных колясок Для замены D4000
Д4020		(будущее)	Междугородний автобус Для замены D4005
D4020 ИСТВ		2022 [13]	Транспортное средство для перевозки заключенных Заменен D4000 ISTV

• MCI J-серия
• Автобусный портал

• Веб-сайт MCI D-серии
• Медиа, связанные с MCI D-Series на Wikimedia Commons