МАН 630
Автомобиль
МАН 630
МАН 630 L2AE
Обзор
ТипГрузовик
ПроизводительМашиненфабрик Аугсбург Нюрнберг
Производство
  • Л1: 1953–1958 [1]
  • Л2: 1958–1972
  • Л3: 1959 [2]
Сборка
Кузов и шасси
Сорт5-тонный грузовик
Тип кузоваГрузовой автомобиль с удлиненным капотом и обычной кабиной
МакетПередний двигатель, задний привод
ПлатформаМАН 630
Силовая установка
ДвигательMAN D 1246 (Дизель, 8,276 дм 3 , 96 кВт)
Передача инфекции
  • ZF AK 6-55 механическая, постоянного зацепления, шестиступенчатая коробка передач
  • Двухступенчатая промежуточная коробка передач
ДвижениеШины
Размеры
Колесная база4600 мм
Длина7900 мм
Ширина2500 мм
Высота2980 мм
Снаряженная масса7980 кг
Хронология
ПредшественникМАН МЛ 4500 А
ПреемникНикто

MAN 630 — пятитонный грузовик, выпускавшийся немецким производителем Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg с 1953 по 1972 год. Он выпускался в трех основных вариантах: гражданский L1 , военный L2 и гражданский L3, где L — это сокращение от немецкого слова Lastkraftwagen , означающего грузовик . Военные версии L2 были, безусловно, самыми распространенными MAN 630. Немецкий Бундесвер (Федеральные силы обороны) закупил около 30 000 единиц L2 и использовал его в качестве стандартного грузовика наряду с похожим пятитонным Mercedes-Benz LG 315. [3]

Типы и модели

Компания MAN выпустила несколько различных версий MAN 630.

Л1
  • L1: Гражданская базовая модель с задним приводом. Доступна как грузовик и тягач.
  • L1A: Внедорожная модель с дополнительным, отключаемым передним приводом. Доступна как грузовик и тягач.
Л2
  • L2A: Модель военной базы с дополнительным, переключаемым передним приводом. Доступна как грузовик и тягач.
  • L2AE: Как L2A, но с одинарными задними шинами вместо сдвоенных. Недоступно как трактор.
Л3
  • L3: Гражданская базовая модель с задним приводом, доступная как грузовик и тягач, с удлиненным капотом или кузовом с передним расположением колес.
  • L3A: Гражданская внедорожная модель с дополнительным, переключаемым передним приводом. Доступна как грузовик и тягач, в удлиненном капоте или кузове с передним управлением. [2]

Техническое описание (L2AE)

MAN 630 в основном выпускался в военных вариантах L2, [3] поэтому в описании основное внимание уделяется этим вариантам, особенно модели L2AE.

630 L2AE — двухосный грузовик с обычной лестничной рамой U-образного профиля. Передняя и задняя оси — рессорные, с балкой . MAN 630 имеет четыре 14-дюймовых колеса с четырьмя одинаковыми по размеру шинами 14,00-20 eHD. Основная тормозная система — пневматическая двухконтурная система с барабанными тормозами на всех колесах. Кроме того, MAN 630 имеет моторный тормоз и механический стояночный тормоз для задних колес. Рулевая система — гидравлическая червячно-роликовая система. [4]

Грузовик оснащен рядным шестицилиндровым дизельным двигателем MAN D 1246. Он использует систему непосредственного впрыска M , имеет верхние клапаны и является атмосферным. Имея диаметр цилиндра 112 мм и ход поршня 140 мм, он вытесняет 8,276 л. Он имеет номинальную мощность 130 л. с. (96 кВт) при 2000 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 52 кпм (510 Нм) при 1600 об/мин (все данные с бензином NATO F-46). [4] Как и все двигатели M-System, D 1246 может сжигать огромное количество различных видов топлива, полученного путем перегонки нефти, включая обычный бензин, [5] но в дополнение к этому он также может работать на премиальном и супер (среднем и премиальном в США), керосине, отработанном масле, реактивном топливе, [3] и обычном дизельном топливе, таком как топливо EN 590 и DIN 51601. Расход топлива оценивается в 25 л/100 км. [4]

От двигателя крутящий момент передается через сухое однодисковое сцепление на несинхронизированную шестиступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением ( ZF Allklauengetriebe Type 6–55 ). Она рассчитана на входной крутящий момент 55 кп·м (539 Н·м) и выполнена либо в горизонтальной, либо в H-образной компоновке. [6] От коробки передач крутящий момент передается с помощью короткого карданного вала на двухступенчатую раздаточную коробку . Это означает, что MAN 630 имеет в общей сложности двенадцать передних и две задних передачи. Раздаточная коробка передает крутящий момент на заднюю ось только в своей стандартной настройке, но она включает в себя дифференциал, так что крутящий момент может быть равномерно разделен между передней и задней осью, чтобы обеспечить привод всех четырех колес. [7] Для того чтобы неравномерно распределить крутящий момент между передней и задней осью, чтобы предотвратить свободное вращение колес без контакта с землей, модели MAN 630 L2AE для бельгийского сухопутного компонента были оснащены центральной блокировкой дифференциала. Бундесверские 630 LA2E не имеют блокировки дифференциала. MAN 630 L2AE может развивать максимальную скорость 66 км/ч. [4]

Военные пользователи

На Викискладе есть медиафайлы по теме MAN 630 .

Библиография

  • Блюм, Питер; Воллерт, Йохен (2012).«Эмма»: Der MAN 630 L2 A / L2 AE LKW 5 t gl в Бундесвере / «Эмма»: 5-тонный грузовик MAN 630 L2 A / L2 AE на вооружении современной немецкой армии . Militärfahrzeug Spezial № 5040 (на английском и немецком языках). Эрланген, Германия: Издательство Танкоград. ОКЛК  835324158.
  • Куорри, Брюс. Энциклопедия немецкой армии 20-го века . Patrick Stephens Limited. 1989. ISBN 9780850599220 , стр. 376 
  • Автомобильный инженер, том 44, январь-декабрь 1954 г., стр. 158
  • Журнал Института нефти, том 40, 1954, стр. 209

Ссылки

  1. ^ Ганс Кристоф Граф фон Зехерр-Тосс (авт.): Zeittafel des MAN-Nutzfahrzeugbaus , в Hellmut Droscha (ред.): Leistung und Weg – Zur Geschichte des MAN-Nutzfahrzeugbaus, Springer, Берлин/Гейдельберг 1991, ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 320 
  2. ^ ab Ганс Кристоф Граф фон Зехерр-Тосс (авт.): Zeittafel des MAN-Nutzfahrzeugbaus , в Hellmut Droscha (ред.): Leistung und Weg – Zur Geschichte des MAN-Nutzfahrzeugbaus, Springer, Берлин/Гейдельберг 1991, ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 321 
  3. ^ abcde Вернер Освальд: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr , 1-е издание, Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1970, стр. 275
  4. ^ abcd Вернер Освальд: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr , 1-е издание, Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1970, стр. 288
  5. ^ Ганс Кристоф Граф фон Зехерр-Тосс (авт.): Physikalisch-chemische Vorgange bei der Verbrennung im Fahrzeug-Dieselmotor mit Direkteinspritzung , в Hellmut Droscha (ред.): Leistung und Weg – Zur Geschichte des MAN-Nutzfahrzeugbaus, Springer, Берлин/ Гейдельберг 1991, ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 438 
  6. ^ Materialamt des Heeres (ред.): Technische Dienstvorschrift 2320/011-12 für LKW 5t MAN 630 L2A und L2AE , 11/1972, стр. 95
  7. ^ Materialamt des Heeres (ред.): Technische Dienstvorschrift 2320/011-12 für LKW 5t MAN 630 L2A und L2AE , 11/1972, стр. 96
  8. ^ "Военные транспортные средства и логистика Джейн – Сальвадор". Информационная группа Джейн.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MAN_630&oldid=1191473335"