Полугусеничный транспортер M15

Самоходная зенитная установка
Комбинированный моторизованный лафет M15
Фотография полугусеничного вездехода M15, выставленного на травянистой местности в штате Вашингтон.
M15A1 CGMC, представленный в Военном музее Форт-Льюиса
ТипСамоходная зенитная установка
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации1943–53
ИспользуетсяСоединенные Штаты
ВойныВторая мировая война
Корейская война
История производства
ДизайнерАрмия Соединенных Штатов
Разработано1940–42
ПроизводительКомпания Autocar
Произведено1942–44
№  построено2,332
Технические характеристики
Масса10 коротких тонн (9,1 т)
Длина20 футов 3 дюйма (6,17 м)
Ширина7 футов 4 дюйма (2,24 м)
Высота7 футов 10 дюймов (2,39 м)
Экипаж7
Броня0–12 мм (0,00–0,47 дюйма)
Основное
вооружение
37-мм (1,5 дюйма) пушка M1 с двумя пулеметами M2 Browning калибра .50 (12,7 мм (0,50 дюйма))
ДвигательБелый 160AX, 386 дюймов 3 (6330 куб. см) 6-цилиндровый, бензиновый , степень сжатия 6,3:1
128 л.с. (95 кВт)
Мощность/вес15,8 л.с./тонну
ПриостановкаПолугусеничный, вертикальные спиральные рессоры ; передняя листовая рессора
Емкость топливного бака60 галлонов США (230 л)
Рабочий
диапазон
150 миль (240 км)
Максимальная скорость41,9 миль/ч (67,4 км/ч)

Полугусеничная машина M15 , официально обозначенная как M15 Combination Gun Motor Carriage , была самоходной зенитной установкой на полугусеничном шасси, использовавшейся армией США во время Второй мировой войны . Она была оснащена одной 37-миллиметровой (1,5 дюйма) автоматической пушкой M1 и двумя крупнокалиберными пулеметами M2 Browning с водяным охлаждением калибра .50 (12,7 мм) . [1] [2] Основанная на полугусеничном шасси M3, она производилась компанией Autocar Company в период с июля 1942 по февраль 1944 года и служила вместе с многоцелевой пушкой M16 . [1]

M15 развился из проекта T28, являющегося развитием 37-миллиметровой (1,5 дюйма) пушки, установленной на полугусеничном шасси M2 . Первоначально обозначенный как T28E1 Combination Gun Motor Carriage (CGMC), он был модифицирован и принят на вооружение в 1943 году как M15. [1] Хотя его задумывали как зенитное орудие, его 37-миллиметровая пушка часто использовалась в качестве оружия поддержки пехоты на поздних этапах Второй мировой войны. M15A1 был улучшенным вариантом с пулеметами с воздушным охлаждением, установленными под 37-миллиметровой пушкой. M15 «Special» был M15, вооруженным одной 40-миллиметровой пушкой Bofors .

Во время Второй мировой войны машина служила армии США на Средиземноморском , Европейском и Тихоокеанском театрах военных действий. В Корейской войне M15 служил вместе с M16, обеспечивая поддержку пехоты.

Технические характеристики

M15 был основан на полугусеничном шасси M3, с добавлением спаренного вооружения из полностью автоматической пушки M1 калибра 37 мм (1,5 дюйма) и двух улучшенных пулеметов M2 Browning калибра .50 (12,7 мм) . [3] Экипаж состоял из семи человек, [4] он был 20 футов 3 дюйма (6,17 м) в длину, 7 футов 4 дюйма (2,24 м) в ширину и 7 футов 10 дюймов (2,39 м) в высоту и имел колесную базу 135,5 дюйма (3,44 м). [3] [4] Броня машины была толщиной до 12 мм, а вес машины составлял 10 коротких тонн (9,1 т). [1] Подвеска была листовой рессорной на передней оси и вертикальной спиральной рессорой для гусениц. 386-кубовый (6,330 куб. см) White 160AX, 128-сильный (95 кВт), 6-цилиндровый бензиновый двигатель давал M15 соотношение мощности к весу 15,8 лошадиных сил на тонну и максимальную скорость на дороге 41,9 миль в час (67,4 км/ч). [5] [6] [7] Его топливный бак объемом 60 галлонов США (230 л) обеспечивал запас хода 150 миль (240 км). [3]

Разработка

Боковой вид трассы М15
Боковой вид полугусеничного тягача М15

Конструкция M15 была разработана на основе проекта T1A2 Multiple Gun Motor Carriage (MGMC) Корпуса береговой артиллерии США , который добавил 37-мм пушку к полугусеничной машине M2 . Она была обозначена как T28 и испытана на Абердинском испытательном полигоне . Испытания были признаны неудачными из-за сильной отдачи, и проект был закрыт в 1942 году. [8] [9]

Т28Е1

Потребность бронетанковых сил армии США в мобильной зенитной установке для поддержки предстоящей Североафриканской кампании привела к возобновлению проекта T28 вскоре после его отмены. [2] Новые машины использовали более крупное полугусеничное шасси M3 и прицел M2E1 для обнаружения целей, [10] [11] получив обозначение T28E1 Combination Gun Motor Carriage (CGMC). [12] [13]

Всего с июля по август 1942 года White выпустила восемьдесят танков T28E1 , [2] все они имели крепление, не защищающее орудийную комбинацию и экипаж. После этого первоначального запуска машина получила бронированное крепление и пошла в производство как M15 CGMC. [8] [14] Некоторые из танков T28E1, все еще находившихся в эксплуатации, лишились 37-мм орудий и были переделаны в полугусеничные танки M3A1. [15]

Расчет артиллерийского орудия полугусеничного бронетранспортера М15 защищает аэродром Йонтан от атаки японской авиации, 7 июня 1945 года.

М15, М15А1, М15 "Специальный"

Расстрел с полугусеничного самолёта нескольких самолётов после Нормандии.
Полугусеничный бронетранспортер M15A1 в Нормандии через несколько дней после высадки союзников в Нормандии.

M15 был оснащен бронированной установкой вооружения M42 с двумя спаренными пулеметами M2 Browning с водяным охлаждением над 37-мм пушкой. [6] Всего в 1943 году Autocar выпустила 680 M15, прежде чем значительная нагрузка, которую эта установка оказывала на шасси M3, привела к ее замене на установку M54. Новая установка изменила расположение оружия, использовала более простые и легкие пулеметы M2 Browning с воздушным охлаждением и добавила прицельную систему M6 . [10] [16]

Получившаяся комбинация установки M54 с полугусеничным шасси M3A1 получила обозначение M15A1 CGMC. [12] Всего в 1943 году было произведено 1052 единицы, а в 1944 году — ещё 600 единиц. [17] [18] 100 единиц M15 были поставлены в Советский Союз по ленд-лизу . [19] И установка M42, и M15 CGMC были классифицированы как устаревшие в августе 1946 года. [20]

M15 "Special" было неофициальным названием для M15 (и, вероятно, других CGMC), адаптированных на складах в Австралии для перевозки только одной 40-мм пушки Bofors . [1] [17] [18] Для усиления огневой мощи наземной поддержки во время Корейской войны, склады в Японии были обследованы на предмет транспортных средств, которые можно было бы отремонтировать для возможного боевого использования. Нехватка 37-мм боеприпасов и относительное изобилие 40-мм боеприпасов привели к переделке некоторых M15 в "T19", позже официально обозначенных как модель M34. [20]

История обслуживания

Эффективность этого мобильного оружия можно объяснить тремя характеристиками: его мобильностью, позволяющей ему хорошо работать в непосредственной поддержке боевых частей на передовых позициях и патрулировать дороги, по которым интенсивное движение должно двигаться под постоянной угрозой бомбардировок и обстрелов; его гибкой огневой мощью, сочетающей объем калибра .50 с ударной силой 37 мм; и возможностью управления огнем с помощью трассирующего потока из калибра .50 для наведения его на цель перед открытием полного объема вооружения. Приводятся многочисленные случаи, в которых был получен эффект «мышеловки», когда вражеские самолеты подходили гораздо ближе к первоначальному огню калибра .50, чем к легкому орудию, и попадали под 37 мм. [8]

Отчет армии США из Северной Африки [8]
М16 на хребте во время Корейской войны.
M16 MGMC применялся вместе с M15A1 во Второй мировой войне и в Корее. На снимке — во время более позднего конфликта.

M15 впервые был использован во время операции «Факел» , англо-американского вторжения в Северную Африку в ноябре 1942 года. Трассирующие боеприпасы из пулеметов использовались для наведения основного орудия на цель при поражении вражеских самолетов. Экипажи T28E1 сбили более сотни самолетов во время операции «Факел», битвы за Кассеринское ущелье и вторжения союзников на Сицилию , сбив тридцать девять только в Кассерине. [21] Один T28E1 был захвачен в Кассерине немцами и перестроен в транспортер для перевозки оборудования и войск, чтобы заменить машины, уничтоженные самолетами союзников. [17] [19] Во время вторжения союзников на Сицилию 78 T28E1 помогли обеспечить зенитный огонь для сил вторжения. Они были особенно эффективны против низколетящих самолетов, таких как пикирующие бомбардировщики Stuka . T28E1 использовались в Италии до конца войны. [22]

Каждой бронетанковой дивизии армии США был выделен батальон зенитной артиллерии (AAA) из четырех рот, каждая из которых была оснащена восемью M15 CGMC и восемью M45 Quadmount -оснащенными M16 MGMC. На уровне корпуса и армии каждый батальон AAA был оснащен тридцатью двумя единицами каждой машины. После первого участия в боевых действиях во время вторжения союзников в Италию, M15 и M15A1 служили в течение оставшейся части Итальянской кампании , вторжения союзников в Нормандию , операции «Драгун» на юге Франции и в ходе боевых действий на Западном фронте . Они часто использовались в качестве наземной поддержки, поскольку превосходство союзников в воздухе оставляло мало немецких самолетов для участия. Машины также использовались на Тихоокеанском театре военных действий во время кампании по освобождению Филиппин и во время битвы за Окинаву . M15 «Special» использовался 209-м батальоном AAA на Филиппинах с 1944 по 1945 год. [14] [18] [23]

M15 и M15A1 использовались в качестве наземной поддержки во время Корейской войны. [14] [18] [23] M34 (вместо M15A1, который тогда был классифицирован как « ограниченный стандарт ») служил в нескольких батальонах ПВО там, включая 76-й батальон ПВО и 140-й батальон ПВО. Несколько M15 «Specials» сумели избежать утилизации в послевоенный период и также использовались вместе с теми, которые были переоборудованы в Японии. [20] [24] После Второй мировой войны многие M15 были предоставлены Японии в рамках Программы военной помощи (MAP). [19] По крайней мере 20 были отправлены в Югославию в период Informbiro . [25]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Аллен, Джошуа (29 июня 2024 г.). "Combination Gun Motor Carriage M15 and M15A1". Танковая энциклопедия . Получено 29 июня 2024 г.
  2. ^ abc Allen, Joshua (12 октября 2024 г.). "Motor, Carriage, Combination Gun T28E1". Танковая энциклопедия . Получено 12 октября 2024 г.
  3. ^ abc Берндт (1993), стр. 152.
  4. ^ ab Ness (2002), стр. 206.
  5. ^ Ханникатт (2001), стр. 221.
  6. ^ ab Berndt (1994), стр. 34.
  7. ^ Хогг и Уикс (1980), стр. 94.
  8. ^ abcd Green & Green (2000), стр. 151.
  9. ^ Гандер (2013), стр. 234.
  10. ^ ab Hunnicutt (2001), стр. 131.
  11. ↑ Popular Mechanics (1943), стр. 7.
  12. ^ ab Green & Green (2000), стр. 152.
  13. ^ Залога (1994), стр. 38.
  14. ^ abc Берндт (1994) стр. 32.
  15. ^ Роттман (2012), стр. 30.
  16. ^ Хантер (1951), стр. 220
  17. ^ abc Берндт (1994), стр. 33.
  18. ^ abcd Несс (2002) стр. 193.
  19. ^ abc Залога (1994), стр. 42–43.
  20. ^ abc Hunnicutt (2001), стр. 195.
  21. ^ Залога (1994), стр. 38.
  22. ^ Ханникатт (2001), стр. 185.
  23. ^ аб Залога (1994), стр. 40–41.
  24. ^ Дойл (2011), стр. 395.
  25. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à Tire-Larigot Chez Tito: L'Arme Blindée Yougoslave Durant La Guerre Froide» [Югославская бронетанковая армия во время холодной войны]. Batailles et Blindés (на французском языке). № 62. Характер. С.  66–79 . ISSN  1765-0828.

Источники

  • Берндт, Томас (1993). Стандартный каталог американских военных транспортных средств . Айола, Висконсин: Krause Publications . ISBN 0-87341-223-0.
  • Берндт, Томас (1994). Американские танки Второй мировой войны . Миннеаполис, MN: MBI Publishing Company . ISBN 0-87938-930-3.
  • Дойл, Дэвид (2011). Стандартный каталог американских военных транспортных средств (второе издание). Айола, Висконсин: Krause Publications. ISBN 978-1-4402-2572-7.
  • Гандер, Терри (2013). Пистолет Bofors . Барнсли, Великобритания: Pen and Sword . ISBN 978-1-4738-3680-8.
  • Грин, Майкл; Грин, Глэдис (2000). Оружие армий Паттона. Миннеаполис, MN: MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-0821-7.
  • Хогг, Ян В.; Уикс, Джон С. (1980). Иллюстрированная энциклопедия военных транспортных средств. Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси: Prentice Hall . ISBN 0-13-450817-3.
  • Hunnicutt, RP (2001). Half-Track: История американских полугусеничных транспортных средств . Novato, CA: Presidio Press . ISBN 0-89141-742-7.
  • Хантер, Кеннет Э. (1951). Война против Германии и Италии: Средиземноморье и прилегающие районы . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. ISBN 0-16-087289-8.
  • Несс, Лиланд С. (2002). Танки и боевые машины Второй мировой войны от Джейн . Лондон, Великобритания: HarperCollins . ISBN 0-00-711228-9.
  • Роттман, Гордон (2009). Тактика бронетанковой пехоты США во Второй мировой войне . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-78096-083-8.
  • Залога, Стивен Дж. (1994). M3 Infantry Half-Track 1940–1973 . New Vanguard. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9.

Журналы

  • Журналы, Херст (декабрь 1943 г.). «Hit-Run Ack-Ack Guns, установленные на полугусеничном шасси». Popular Mechanics . 80 (6): 7.(включая «обложку»)

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме Combination Gun Motor Carriage M15.
  • Купер, Белтон Й. (2003). Смертельные ловушки: выживание американской бронетанковой дивизии во Второй мировой войне . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Ballatine Books. ISBN 978-1-299-17054-4.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M15_half-track&oldid=1253847000"