Аэропорт М. Грэма Кларка в центре города
Аэропорт в Брэнсоне, штат Миссури
Аэропорт М. Грэма Кларка в центре города
Вид с воздуха, июнь 2009 г.
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
Владелец/ОператорОкруг Тейни, Миссури
СлужитБрэнсон / Холлистер
РасположениеБрэнсон, Миссури
Высота над  уровнем моря940 футов / 287 м
Координаты36°37′33″с.ш. 093°13′44″з.д. / 36,62583°с.ш. 93,22889°з.д. / 36,62583; -93,22889
Веб-сайт[1]
Карта
PLK находится в Миссури.
ПЛК
ПЛК
Расположение аэропорта в Миссури
Показать карту Миссури
PLK находится в Соединенных Штатах.
ПЛК
ПЛК
ПЛК (США)
Показать карту Соединенных Штатов
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
12/303,7381,139Асфальт
Статистика (2011)
Эксплуатация воздушных судов11,200
Базовые самолеты68
Источники: Аэропорт [1] и FAA [2]

Аэропорт М. Грэма Кларка в центре города [1] [2] ( IATA : PLK , ICAO : KPLK , FAA LID : PLK ) — аэропорт общего пользования в округе Тэни, штат Миссури , США. [2] Он расположен в одной  морской миле (2  км ) к югу от центрального делового района Брэнсона , штат Миссури , [2] в одной морской миле (2 км) к северо-востоку от Пойнт-Лукаут, штат Миссури , [3] и в нескольких ярдах к западу от старого центра города Холлистер, штат Миссури . Ранее он был известен как аэропорт округа Тэни, штат Миссури, M. Graham Clark Field . [3]

История

M. Graham Clark Field изначально был разработан как частный аэропорт колледжем Ozarks для использования в их авиационном научном отделе и изначально был официально связан с деревней Point Lookout, штат Миссури , небольшой деревней на утесе с видом на долину реки Уайт, которая позже была полностью выкуплена и захвачена развитием колледжа. Идентификатор аэропорта, PLK, был основан на названии города, официально связанного с объектом в рамках федерального гранта, через который колледж изначально развивал аэропорт.

Аэропорт был назван в честь М. Грэма Кларка, президента колледжа на момент строительства аэропорта.

В 2003 году колледж Озаркс закрыл свой факультет авиационных наук. Вскоре после этого колледж передал аэропорт в дар округу Тейни, чтобы сообщество Брэнсона и Холлистера не потеряло свой важный аэропорт гражданской авиации.

В конце 1990-х годов частная организация заключила с колледжем контракт на предоставление коммерческих авиаперевозок в Clark Field, обслуживая Брэнсон, но предприятие провалилось, и здание терминала, здание пожарной части и связанный с ним пандус были переданы колледжу. В настоящее время аэропорт не имеет регулярных коммерческих авиаперевозок. С момента открытия недавно разработанного аэропорта Брэнсона и строительства новых терминальных сооружений в Национальном аэропорту Спрингфилд-Брэнсон не ожидается никаких авиаперевозок в Clark Field.

Путаница в названиях

Аэропорт был назван в честь человека, М. Грэхема Кларка, и соглашение о пожертвовании между колледжем и округом требует, чтобы аэропорт всегда назывался M. Graham Clark Field, хотя обычно его называют Clark Field или просто «Кларк». В официальном справочнике объектов аэропорт указан под названием города, с которым он изначально был официально связан, Point Lookout, поэтому некоторые пилоты будут называть аэропорт «Point Lookout». На карте разреза Канзас-Сити аэропорт изображен как «Clark–Taney County», но на двух линиях, поэтому некоторые пилоты называют его «Clark County». Некоторые местные пилоты называют его «Taney County». Некоторые транзитные пилоты, связывающие аэропорт с главным городом Брэнсон, называют его «Branson», несмотря на близость недавно построенного аэропорта Брэнсона примерно в восьми милях к юго-востоку. Совсем недавно было выдвинуто предложение официально переименовать аэропорт в «M. Graham Clark Branson Downtown Taney County Airport» в качестве маркетингового хода для привлечения части низкобюджетного корпоративного трафика из близлежащего аэропорта округа Бун или аэропорта Брэнсон. Хотя совет аэропорта так и не принял это предложение, многие местные пилоты, выступающие за изменение, называли аэропорт «Branson Downtown» или просто «Downtown». Известно также, что использование стольких названий для одного и того же аэропорта приводит к путанице в радиосвязи в условиях плотного трафика. Нередко приближающиеся самолеты, делающие первоначальный вызов, называют аэропорт «Clark Point Lookout Branson Downtown Taney County . . .» в попытке быть конкретными и использовать более короткое название при последующих вызовах.

Объекты и самолеты

Аэропорт M. Graham Clark Downtown занимает площадь в 40 акров (16 га ) на высоте 940 футов (287 м) над уровнем моря . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную как 12/30, с асфальтовым покрытием размером 3738 на 100 футов (1139 x 30 м). Опубликован заход на посадку по GPS, а взлетно-посадочная полоса оснащена как огнями средней интенсивности (MIRL) , так и огнями обозначения конца полосы (REIL) .

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2011 года, аэропорт имел 11 200 операций воздушных судов, в среднем 30 в день: 96% авиации общего назначения , 4% аэротакси и <1% военных . В то время в этом аэропорту базировалось 68 самолетов: 78% одномоторных , 13% многомоторных, 2% реактивных и 7% вертолетов . [2]

FBO управляется Taney County Airport Board. Ремонтные услуги доступны в Branson Aircraft Repair, LLC. Также предлагаются чартер вертолетов, экскурсии и летная подготовка.

Движение авиации общего назначения

Clark Field в свое время был одним из самых загруженных аэропортов авиации общего назначения в регионе. Одно время он занимал четвертое место по загруженности по количеству операций воздушных судов в штате Миссури после международного аэропорта Ламберт-Сент-Луис , аэропорта Канзас-Сити Даунтаун и аэропорта Спирит-оф-Сент-Луис , опережая международный аэропорт Канзас-Сити и национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон . Аэропорт обслуживает операции вертолетов. Кроме того, на поле есть значительный коллекционер старинных самолетов, и поле популярно среди других операторов, управляющих самолетами без радиосвязи. Здесь нет диспетчерской вышки, поскольку это неконтролируемое поле. Нередко в схеме одновременно находится несколько самолетов.

Преобладающие ветры

Направление преобладающих ветров обычно с севера или с юго-запада. Взлетно-посадочная полоса была построена с запада на северо-запад и с востока на юго-восток из-за рельефа местности, создавая преобладающий боковой ветер. Этот «встроенный боковой ветер» считался желаемым атрибутом, когда аэропорт использовался для обучения пилотов, позволяя им получить обширную подготовку по процедурам бокового ветра, хотя было несколько относительно незначительных аварий с боковым ветром.

Изменения на взлетно-посадочной полосе в 2011 году

Около 10 марта 2011 года номера взлетно-посадочных полос на аэродроме М. Грэхема Кларка были изменены с 11/29 на 12/30. [3]

Инциденты

В этом аэропорту на протяжении нескольких десятилетий не было зафиксировано ни одного несчастного случая со смертельным исходом, однако в последние годы в этом районе произошло несколько несчастных случаев со смертельным исходом, в том числе:

  • CitationJet (Cessna-525 или CJ1) потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт зимой 1999 года. Управление подхода потеряло радиолокационный контакт с самолетом на высоте 2100 футов над уровнем моря в пяти милях от аэропорта. Катастрофа произошла на вершине горы примерно в четырех милях к западу от аэропорта на высоте около 1100 футов над уровнем моря «в пределах 50 футов от осевой линии инструментального захода на посадку», но на высоте на несколько сотен футов ниже указанной для этой части захода на посадку. Эта авария вызвала серьезные общественные споры. Самолет принадлежал колледжу Озарк (который в то время владел аэропортом), и шесть сотрудников и студентов колледжа погибли. Пилот также был менеджером аэропорта и администратором, связанным с кафедрой авиационных наук колледжа. NTSB назвал усталость пилота фактором аварии, возможно, усугубленной токсикологическими факторами и предполагаемой «враждой», которую пилот имел с FAA в дни, предшествовавшие аварии. Считается [ кем? ], что эта авария стала фактором, повлиявшим на решение колледжа закрыть свой факультет авиационных наук и передать аэропорт в дар округу. [4]
  • Самолет Piper Cherokee Six (PA-32), базирующийся в Техасе, потерпел крушение в овраге и сгорел, в результате чего погибли все пятеро пассажиров после неудачного взлета, в результате которого он выкатился за пределы восточной части аэродрома в 2004 году. [5]
  • В 2006 году самолет Piper PA-34 Seneca, также базировавшийся в Техасе, разбился и сгорел после вылета в нескольких милях от аэродрома (предположительно, пытаясь вернуться в аэропорт по неизвестным причинам) в плохую погоду, в результате чего погибли все четыре пассажира. [6]
  • Самодельный Tri-Q2 из Флориды разбился вскоре после вылета с аэродрома в 2006 году. Причиной, как полагают, стали структурные проблемы самолета. [7]

Другие инциденты в аэропорту включают в себя:

  • 12 января 2014 года рейс 4013 авиакомпании Southwest Airlines из аэропорта Мидуэй в Чикаго, Boeing 737-700 , приземлился в Кларк-Филд (на взлетно-посадочной полосе 12), по-видимому, по ошибке, а не в близлежащем аэропорту Брэнсон (на взлетно-посадочной полосе 14). Длина взлетно-посадочной полосы в Кларк-Филд составляет всего 3738 футов, что на 3000 футов короче взлетно-посадочной полосы в предполагаемом аэропорту. [8] На борту Boeing 737 находились 124 пассажира и 5 членов экипажа, и, как сообщалось, он приземлился «безопасно и без происшествий». Самолет смог снова взлететь на следующий день, [9] после того, как все пассажирские сиденья были сняты, а самолет был заправлен минимальным количеством топлива для близлежащего завода Southwest.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "M. Graham Clark Downtown Airport" . Получено 19 октября 2013 г. .
  2. ^ abcde Форма FAA Airport 5010 для PLK – M. Graham Clark Downtown PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 17 октября 2013 г.
  3. ^ abc "KPLK – M. Graham Clark – Taney County Airport – Point Lookout, Missouri". Информация FAA Действует с 29 июля 2010 г. AirNav. Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 г.
  4. ^ "NTSB Identification: CHI00FA040". База данных и краткие обзоры аварий . Национальный совет по безопасности на транспорте. 12 июня 2001 г. Получено 13 января 2014 г.
  5. ^ "NTSB Identification: CHI04FA205". NTSB. 7 июля 2005 г. Получено 13 января 2014 г.
  6. ^ "NTSB Identification: CHI06FA094". NTSB. 29 ноября 2007 г. Получено 13 января 2014 г.
  7. ^ "NTSB Identification: CHI06LA268". NTSB . 29 ноября 2007 г. Получено 13 января 2014 г.
  8. ↑ Мартин, Грант (12 января 2014 г.). «Самолет Southwest Airlines приземлился не в том аэропорту и едва не упал со скалы». Forbes . Получено 13 января 2014 г.
  9. ^ Уэлч, Уильям М. (13 января 2014 г.). «Southwest отстраняет пилотов после посадки в неправильном аэропорту». USA Today . Получено 13 января 2014 г.
  • Аэропорт М. Грэма Кларка в центре города
  • "M. Graham Clark - Taney County (PLK)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-08-19 . Получено 2012-06-26 .в справочнике аэропорта DOT Миссури
  • Аэрофотоснимок по состоянию на апрель 1996 г. от USGS Национальная карта
  • Терминальные процедуры FAA для PLK, вступающие в силу 23 января 2025 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация FAA аэропорта для PLK
    • Информация об аэропорте AirNav для KPLK
    • История несчастных случаев ASN для PLK
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KPLK
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Аэропорт_в_центре_города_М._Грэм_Кларк&oldid=1174040587"