М-74 (шоссе Мичиган)
Бывшее государственное шоссе в Мичигане

Маркер М-74
М-74
М-74 выделена красным на современной карте
Информация о маршруте
Поддерживается MSHD
Длина18,4 мили [1]  (29,6 км)
Существовал1919 [2] –23 декабря 1939 [3]
Основные развязки
Западный конец М-66 в Пионер
Южный конец М-55 около Мерритта
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМичиган
ОкругаМиссоки
Система автомагистралей
← М-73→ I-75

M-74 было обозначением государственной магистральной автомагистрали в американском штате Мичиган . Автомагистраль проходила через сельский округ Миссоки, соединяя Пионер с Мерриттом . Автомагистраль была обозначена к 1919 году по более длинному маршруту. Она была сокращена, прежде чем была полностью исключена из системы автомагистралей в конце 1930-х годов. Дорожная комиссия округа Миссоки изначально отказалась принять юрисдикцию над дорогой и отказалась ее обслуживать, что привело к судебной тяжбе с комиссаром по автомагистралям штата.

Описание маршрута

M-74 начиналась на пересечении с M-66 около сообщества Pioneer. Она шла на восток по Moorestown Road через Stittsville в Moorestown, прежде чем повернуть на юг по Nelson Road. Там она проходила через сообщество Star City , ненадолго поворачивая на запад по Walker Road и идя на юг по Star City Road, прежде чем закончиться на пересечении с M-55 к западу от Merritt. Вся M-74 была гравийным шоссе. [1] [4]

История

1 июля 1919 года трасса M-74 проходила между Пионер и M-55 к западу от Мерритта. Там она поворачивала на восток , идя одновременно с M-55 до Мерритта, где она поворачивала на юг до Моддерсвилля и заканчивалась. [2] В 1933 году было одобрено федеральное финансирование замены моста через западный рукав реки Маскегон к югу от Стар-Сити стоимостью 12 000 долларов (что эквивалентно 224 000 долларов в 2023 году [5] ), и еще 4 600 долларов (что эквивалентно 86 000 долларов в 2023 году [5] ) на замену моста через ручей Баттерфилд к северу от Моддерсвилля . [6]

Отрог к югу от Меррита оставался государственным шоссе по крайней мере до конца 1938 года. [7] В конце того же года или в начале следующего дорога между Мерриттом и Моддерсвиллем была возвращена под местный контроль и исключена из системы шоссе. [4] [7] В декабре 1939 года оставшаяся часть шоссе была полностью выведена из эксплуатации как часть 212 миль (341 км) шоссе в Северном Мичигане, которое было возвращено под местный контроль. Содержание этих шоссе в то время стоило 300 000 долларов (что эквивалентно 5,16 миллионам долларов в 2023 году [5] ) в год. [8] Передача была одобрена Государственным административным советом 23 декабря 1939 года. [3] Дорожная комиссия округа Миссоки отказалась принять на себя ответственность за содержание дороги в уведомлении совету. [9] В то время комиссар по автомагистралям штата Мюррей Д. Ван Вагонер заявил: «Насколько я понимаю, теперь это окружные дороги, и округам придется их содержать». [10]

В следующем месяце Ван Вагонер и прокурор округа Миссоки обратились к генеральному прокурору штата Томасу Риду с просьбой урегулировать статус дорог. Прокурор утверждал, что у комиссара не было полномочий передавать целую трассу под местный контроль. [11] Ван Вагонер описал уровень трафика на дорогах как недостаточный для оправдания их статуса как трассы штата. [12] В то время на бывших трассах в среднем проезжало 156 автомобилей в день, в то время как на всех трассах штата в среднем проезжало 1070 автомобилей. [11]

Позже в том же месяце, 31 января, группа фермеров украла снегоочистители, чтобы очистить трассу М-74 от снега после недавнего шторма. Округ отказался очищать дорогу от снега, заявив, что у него нет на это средств. [8] Ван Вагонер заявил, что штат очистит дорогу в качестве чрезвычайной помощи и «будет решать, кто будет платить по счету позже». [13] Штат продолжал поддерживать М-74 и выставлять счет округу после инцидента. [14]

Рид отказался урегулировать спор 5 февраля и вместо этого передал дело в суд. [15] Округ Дельта отказался передавать свою часть спора в суд 10 февраля 1940 года и признал юрисдикцию в то время. [16] Ассоциация дорожных комиссаров и инженеров Мичигана предложила договориться о перемирии во время ежегодной конференции по шоссейным дорогам Мичигана в середине февраля с государственным комиссаром по шоссейным дорогам о будущих передачах шоссе. [17] Генеральный прокурор назначил помощника для работы с Ван Вагонером над контрольным делом позднее в том же месяце. [18]

В августе 1943 года Дорожная комиссия округа Миссоки взяла на себя обслуживание государственных автомагистралей в округе по контракту с государством. [19] Обозначение шоссе М-74 не использовалось с момента его вывода из эксплуатации. [20]

Основные перекрестки

Вся трасса проходила по округу Миссоки .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Пионер0.00.0 М-66  – Лейк-Сити , КалкаскаИсторический западный вокзал
Мерритт18.429.6 М-55  – Лейк-Сити , озеро ХоутонЮжный терминал на момент вывода из эксплуатации
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Обзорная карта бывшего M-74" (Карта). Google Maps . Получено 4 марта 2011 г.
  2. ^ ab Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  3. ^ ab «„Дороги-сироты“ отправлены обратно начальнику шоссейных дорог». The Evening News . Sault Ste. Marie, Michigan. Associated Press. 23 декабря 1939 г. стр. 3. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  4. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (Летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § H10. OCLC  12701143.
  5. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  6. ^ «113 проектов шоссе одобрены:». Marshall Evening Chronicle . United Press . 1 сентября 1933 г. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com .
  7. ^ ab Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 декабря 1938 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. § H10. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  8. ^ ab "300 разгневанных фермеров конфисковали снегоочистители у штата: толпа совершила набег на два гаража, чтобы открыть дорогу". Detroit Free Press . 1 февраля 1940 г. стр. 1, 2. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com .
  9. ^ «Дороги „сирот“ вызывают недоумение». The Herald-Press . Сент-Джозеф, Мичиган. Associated Press . 2 января 1940 г. стр. 1. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  10. ^ «Три округа отказываются брать на себя управление автомагистралями». Ironwood Daily Globe . Associated Press. 2 января 1940 г. стр. 2. Получено 6 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  11. ^ ab "212 Miles of Highway Lack Maintenance". Detroit Free Press . 5 января 1940 г. стр. 8. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  12. ^ «Фермеры забирают плуги, очищают дорогу: снег расчищен на трассе М-74 в знак протеста». The Herald-Press . Сент-Джозеф, Мичиган. Associated Press. 1 февраля 1940 г. стр. 1. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  13. ^ «Promises State Aid». The Herald-Press . Сент-Джозеф, Мичиган. Associated Press. 1 февраля 1940 г. стр. 1. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  14. ^ «Дороги-сироты выпускают сигнальные ракеты на встрече инженеров-дорожников». The Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. Associated Press. 16 февраля 1940 г. стр. 2. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  15. ^ "Orphan Roads Ruling Denied". The Escanaba Daily Press . Associated Press. 6 февраля 1940 г. стр. 1. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  16. ^ «Округ не пойдет в суд». The Escanaba Daily Press . 11 февраля 1940 г. стр. 10. Получено 2 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  17. ^ «Предложено перемирие по «Орфанной дороге». The Mining Journal . Маркетт, Мичиган. Associated Press. 16 февраля 1940 г. С. 1, 11. Получено 1 марта 2022 г. – через Upper Peninsula Digital Network.
  18. ^ «Дело Orphan Roads передано в суд; упоминается Delta». The Escanaba Daily Press . Associated Press. 22 февраля 1940 г. стр. 1. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  19. ^ «Дельта, Миссоки возьмут под контроль государственные дороги». The Herald-Palladium . Бентон-Харбор, Мичиган. Associated Press. 19 августа 1943 г. стр. 9. Получено 1 марта 2023 г. – через Newspapers.com.
  20. ^ Департамент транспорта Мичигана (2022). Мичиган: Официальная карта транспорта Мичигана 2022 года (карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Полная карта.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/M-74 (шоссе Мичиган)
KML из Wikidata
  • Список основных автомагистралей Мичигана: 1918-настоящее время
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M-74_(Michigan_highway)&oldid=1269703282"