Аэропорт Мюнхен-Рим

Аэропорт Мюнхен-Рим Аэропорт Мюнхен-Рим
Аэропорт Мюнхен-Рим в 1988 году.
ИАТА : MUC ИКАО : EDDM
Краткое содержание
Тип аэропорта	Несуществующий
Владелец/Оператор	Аэропорт Мюнхен ГмбХ
Служит	Мюнхен
Расположение	Трудеринг-Рим , Бавария
Открыто	25 октября 1939 г. ( 1939-10-25 )
Закрыто	16 мая 1992 г. ( 1992-05-16 )
Координаты	48°08′16″с.ш. 011°41′25″в.д. / 48.13778°с.ш. 11.69028°в.д. / 48.13778; 11.69028
Карта
МУК /ЭДДМ Расположение в Баварии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футы 07П/25Л 2,804 9,199 Бетон (закрытый) 07Л/25П 814 2,671 Бетон (закрытый)

Аэропорт Мюнхен-Рим ( нем . Flughafen München-Riem ) ( IATA : MUC , ICAO : EDDM ) — международный аэропорт Мюнхена , столицы Баварии и третьего по величине города Германии. Он был закрыт 16 мая 1992 года, за день до начала работы нового аэропорта Мюнхена . Он располагался недалеко от старой деревни Рим в районе Трудеринг-Рим на востоке Мюнхена.

Территория была перестроена в Messestadt Riem — новый городской район, состоящий из жилых комплексов, торгового центра , зон отдыха и выставочного и конференц-центра Neue Messe München .

Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники в этом разделе. Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. ( Май 2009 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Строительство началось в 1936 году. Первый самолет приземлился 25 октября 1939 года, ознаменовав начало воздушного движения. В то время это был один из самых современных аэропортов в мире. Он заменил аэродром в Обервизенфельде (теперь там находится Олимпийская деревня ).

Во время Второй мировой войны он был домом для легендарного Jagdverband 44 Адольфа Галланда . Он был почти полностью разрушен бомбардировками 9 апреля 1945 года. До этого дня гражданские воздушные перевозки также осуществлялись в Риме. Джордж Раффелд из дивизии Rainbow США был первым из союзных войск, кто прибыл в аэропорт. Он доложил своим вышестоящим офицерам, что аэропорт был оставлен немцами.

После войны Мюнхен-Рим стал первым аэропортом в Германии, который использовался для гражданской авиации . Послевоенная эксплуатация началась 6 апреля 1948 года с посадки DC-3, эксплуатируемого Pan American World Airways . 12 октября 1949 года была основана Flughafen München-Riem GmbH (Munich-Riem Airport Ltd.). Вульф-Дитер Граф цу Кастель стал одним из ее управляющих директоров . Взлетно-посадочная полоса аэропорта была удлинена до 1900 метров (6234 фута) в ноябре 1949 года.

29 октября 1958 года первый реактивный самолет , Sud Aviation Caravelle , эксплуатируемый Air France , приземлился на взлетно-посадочной полосе, которая была удлинена еще на 700 метров (2297 футов). В 1962 году через аэропорт прошло более миллиона пассажиров. Еще в 1963 году комиссия Оксле инициировала поиск нового местоположения аэропорта, поскольку было очевидно, что дальнейшее расширение не будет юридически или политически возможным. Строительство дополнительных взлетно-посадочных полос параллельно или перпендикулярно существующей потребовало бы переселения ряда близлежащих населенных пунктов. Ряд аварий еще больше подтолкнули к решению построить новый аэропорт подальше от города и закрыть Рием. В октябре 1965 года новый ангар для технического обслуживания самолетов, который был построен за 10 миллионов немецких марок, был введен в эксплуатацию и передан Lufthansa . В 1969 году Flughafen München-Riem GmbH был переименован в Flughafen München GmbH. Основная взлетно-посадочная полоса (07R/25L) была модернизирована до своей окончательной длины в 2804 метра (9199 футов) после того, как она была закрыта на замену покрытия на три недели в августе 1969 года. В 1971 году был введен в эксплуатацию новый зал прибытия, пропускная способность которого достигла четырех миллионов пассажиров. 31 декабря 1972 года многолетний управляющий директор Вульф-Дитер Граф цу Кастель ушел на пенсию.

С 1980-х и до начала 1990-х годов аэродром был сильно перегружен. Первоначально терминал был рассчитан на обслуживание от пяти до восьми миллионов пассажиров в год, но к 1991 году количество пассажиров резко возросло до двенадцати миллионов пассажиров в год, что на 50% превышало количество пассажиров, на которое изначально был рассчитан аэропорт. Поскольку система рулежных дорожек аэропорта была спроектирована для использования в качестве небольшого аэропорта среднего размера, она не могла обслуживать большое количество самолетов, которые использовали аэропорт. Для продолжения работы были построены предварительные пристройки к терминалу, включая специальный зал для чартерных рейсов .

В ночь с 16 на 17 мая 1992 года операции были перенесены в новое место недалеко от Фрайзинга . Код аэропорта ИАТА MUC и код аэропорта ИКАО EDDM были переназначены новому аэропорту Мюнхена .

В течение промежуточного времени после переезда оставшиеся здания терминала, такие как Zeppelinhalle , Charterhalle , Terminal 1 и Wappensaal, использовались в качестве площадок для крупных мероприятий, таких как концерты и рейвы . Riem был хорошо известен на международном уровне в техно , альтернативной и рок -сценах. Например, последний концерт Nirvana состоялся там 1 марта 1994 года. 17 июня 1994 года техно-клуб Ultraschall открылся в том, что было кухней кафетерия. Культурный центр был закрыт летом 1996 года, поскольку территория должна была быть перестроена в Messestadt Riem . ^{[1] [2]}

Перестройка района в Messestadt Riem («Riem Convention City») с одноименным конференц-центром , жилыми домами и парками была одним из крупнейших проектов городского планирования Мюнхена в конце 1990-х и начале 21-го века. В 1999 году первые жители переехали в новый район. Единственными сооружениями, которые остались от аэропорта сегодня, являются башня и оригинальное здание терминала, Wappenhalle (зал гербов). Оба сооружения являются охраняемыми памятниками. Небольшой участок бывшей взлетно-посадочной полосы все еще существует на восточном конце. В 2005 году бывший аэропорт был местом проведения Bundesgartenschau (Федеральной садоводческой выставки). ^[3]

• 6 февраля 1958 года чартерный самолет Airspeed AS 57 Ambassador потерпел крушение вскоре после взлета. Авария, известная как Мюнхенская авиакатастрофа , унесла жизни 23 человек, включая восемь футболистов из Manchester United . Выжил 21 человек. Британский пилот Джеймс Тейн был первоначально обвинен в катастрофе после того, как следователи заявили, что лед на крыльях стал причиной трагического провала попытки взлета. Однако Тейн был окончательно оправдан от любой ответственности за катастрофу в 1969 году ^[4] , к тому времени он и его семья подверглись многочисленным случаям словесных оскорблений, писем с оскорблениями и даже угрозам смерти от людей, обвинявших его в катастрофе. Причиной катастрофы в конечном итоге была установлена ​​слякоть на взлетно-посадочной полосе; на крыльях не было льда. ^[5]
• 17 декабря 1960 года самолет Convair C-131D Samaritan, принадлежавший ВВС США, потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего погибли все 20 пассажиров и членов экипажа на борту, а также 32 человека на земле. ^[6] Это одна из двух подтвержденных катастроф с участием самолета и трамвая.

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Медиа, связанные с аэропортом Мюнхена Riem на Wikimedia Commons

• Онлайн-архив старого веб-архива аэропорта Мюнхен-Рим
• Техническая информация об аэропорте Мюнхен-Рим и его радиомаяках
• История Messestadt Riem, включая историю аэропорта (на немецком языке)
• Что стало с Мюнхен-Римом (на немецком)
• "Little Town History of Old Riem" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 20 мая 2010 г.
• "Austrian Aviation Net: Rückblick: München Riem". Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Получено 20 мая 2010 г.
• Аэропорт Мюнхен-Рим Исторические схемы подходов и аэродромов