Канатная дорога Мериды

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Mérida cable car" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Канатная дорога Мериды ( исп . Teleférico de Mérida ) — система канатных дорог в Венесуэле . Её база находится в венесуэльском городе Мерида на высоте 1577 метров (5174 фута), а конечная — на Пико Эспехо , на высоте 4765 метров (15 633 фута). Это самая высокая и вторая по длине канатная дорога в мире. Система была открыта для публики в 1960 году и закрыта в 2008 году на реконструкцию. ^[1] В октябре 2016 года было открыто новое регулярное сообщение.

Канатная дорога Мериды состоит из четырех последовательно соединенных канатных дорог , протяженность которых составляет 12,5 км (7,8 миль) по пересеченной местности между городом Мерида и пиком Эспехо.

Каждый участок маршрута имеет две полосы, и на каждой полосе есть канатная дорога, которая может перевозить 36 пассажиров. Канатная дорога движется со скоростью 5 метров в секунду (18 км/ч; 11 миль/ч) благодаря подвесному кабелю, который приводится в движение двигателем. Есть два разных двигателя: первый находится на станции La Montaña, который обслуживает участок между этой станцией и станцией La Aguada. Другой находится на станции Loma Redonda и обслуживает остальную часть участка

Система возникла из проекта бывшего Венесуэльского Андского клуба ( Club Andino Venezolano ) в 1952 году. Ее целью было облегчить подъем в Сьерра-Невада-де-Мерида . Идея была одобрена правительством. В 1955 году проект был одобрен, и началось строительство. В декабре 1956 года был обозначен маршрут в сторону гор.

8 ноября 1957 года первый вагон Loading System прибыл в Ла-Агуаду, преодолев естественные преграды андийских лесов. Система открылась для публики в марте 1960 года. ^{[ необходима цитата ]}

Сама канатная дорога была построена во Франции 25 различными компаниями, нанятыми предприятием Applevage, специалистом по канатным дорогам. Другие иностранные компании взяли на себя специализированные задачи: Eggeca отвечала за строительные работы, Egecom отвечала за металлические конструкции, а Sucre-Barret отвечала за основные обязанности. Первые три секции загрузочной канатной дороги были построены немецкой компанией Heckel, а последние — швейцарской компанией Habegger.

Директором работ был Морис Конте из Франции. ^{[ необходима цитата ]} Большая часть работ была выполнена рабочими из штата Мерида. Техники и инженеры приехали из многих зарубежных стран, включая Польшу, Югославию, Колумбию и Гаити. Международный вклад был очевиден до его закрытия в 2008 году, поскольку операторы часто говорили на французском, а не на испанском языке. ^{[ необходима цитата ]}

11 августа 2008 года Министерство туризма Венесуэлы объявило о закрытии канатной дороги для широкой публики на неопределенный срок. В отчете Doppelmayr Group рекомендовалось не проводить дальнейший ремонт существующей системы канатной дороги, поскольку она достигла конца своего срока службы. Было объявлено о строительстве совершенно новой системы канатной дороги с предполагаемой датой открытия в 2012 году, которая впоследствии была отложена. ^[1] В октябре 2016 года новая канатная дорога была открыта для публики.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Канатная дорога Мериды» .

8°31′45″с.ш. 71°03′49″з.д. / 8,52917°с.ш. 71,06361°з.д. / 8,52917; -71,06361