Люлька АЛ-21

АЛ-21
	Двигатель Люльки АЛ-21Ф3, Музей ВВС Бундесвера; Берлин-Гатов
Тип	Турбореактивный
Национальное происхождение	Советский Союз
Производитель	НПО АЛ , Салют, Пермский ПМЗ, ОМКБ, УМПО, ММП Чернь
Основные приложения	Сухой Су-17 ; Сухой Су-24

Турбореактивный авиационный двигатель

АЛ-21 имени Люльки — осевой турбореактивный двигатель, созданный советским конструкторским бюро имени главного конструктора Архипа Люльки .

Проектирование и разработка

AL-21 по технологии очень похож на General Electric J79, впервые поднявшийся в воздух в 1955 году, который был первым двигателем для сверхзвукового полета, использующим регулируемый статор. ^[1]

Его обычно описывают как «третье поколение» советских газотурбинных двигателей, которые характеризуются высокой тяговооружённостью и использованием воздушного охлаждения турбины . ^[2]

АЛ-21 поступил на вооружение в начале 1960-х годов. Позднее был разработан АЛ -21Ф3 , он использовался в самолетах Су-17 , Су-24 , штурмовике МиГ-23 и Су-10 ( прототипе Су-27 ).

Технические характеристики (АЛ-21Ф3)

Общая характеристика

Тип: турбореактивный двигатель с форсажной камерой
Длина: 5300 мм (209 дюймов)
Диаметр: 1000 мм (39 дюймов)
Сухой вес: 1700 кг (3740 фунтов)

Компоненты

Компрессор: Двухкаскадный 14-ступенчатый осевой компрессор с регулируемыми лопатками статора. 10 направляющих лопаток с вращающимися лопатками (1 входная лопатка, 4 первых ступени, 5 последних ступеней).
Турбина : двухступенчатая высокого давления, одноступенчатая низкого давления

Производительность

Максимальная тяга :
76,4 кН (17 175 фунтов силы) в сухом состоянии
109,8 кН (24 675 фунтов силы) с форсажной камерой
Общее отношение давлений : 14,75:1
Температура на входе в турбину: 1100 °C (2000 °F)
Удельный расход топлива :
- 77,5 кг/(ч·кН) (0,76 фунт/(ч·фунт-сила)) на холостом ходу
- 87,7 кг/(ч·кН) (0,86 фунт/(ч·фунт-сила)) при максимальной военной мощности
- 189,7 кг/(ч·кН) (1,86 фунт/(ч·фунт-сила)) с форсажной камерой
Тяговооруженность : 4,6 максимальная боевая мощность / 6,6 с форсажной камерой
Ожидаемая продолжительность жизни: 1800 часов.

Смотрите также

Дженерал Электрик J79

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Авиационные двигатели и газотурбинные двигатели Ахмед Ф. Эль-Саид, стр. 16
^ Сосунов, ВА (1990). Развитие самолетостроения и 60-летие ЦИАМ . 26-я совместная конференция по двигателестроению AlAA/ASME/SAE/ASEE, 16–18 июля 1990 г. Орландо, Флорида. AIAA-90-2761.

Внешние ссылки

Страница двигателя в Российской авиационной энциклопедии

[1] Авиационные двигатели и газотурбинные двигатели Ахмед Ф. Эль-Саид, стр. 16

[2] Сосунов, ВА (1990). Развитие самолетостроения и 60-летие ЦИАМ . 26-я совместная конференция по двигателестроению AlAA/ASME/SAE/ASEE, 16–18 июля 1990 г. Орландо, Флорида. AIAA-90-2761.