Спасательная станция Лимингтона
Спасательная станция RNLI в Хэмпшире, Англия

Спасательная станция Лимингтона
Спасательная станция Лимингтона
Спасательная станция Лимингтон расположена в графстве Хэмпшир.
Спасательная станция Лимингтона
Лимингтон, Хэмпшир
Общая информация
ТипСпасательная станция RNLI
АдресБат-роуд
Город или местечкоЛаймингтон , Хэмпшир , CA14 2JH
СтранаАнглия
Координаты50°45′13.8″с.ш. 1°31′44.8″з.д. / 50.753833°с.ш. 1.529111°з.д. / 50.753833; -1.529111
ОткрытоМай 1965 г.
Владелец Королевский национальный институт спасательных шлюпок
Веб-сайт
Спасательная станция RNLI в Лимингтоне

Спасательная станция Лимингтон расположена в конце Бат-роуд, на западном берегу реки Лимингтон в Лимингтоне , портовом городе на проливе Солент , в районе Нью-Форест в графстве Хэмпшир , Англия.

Первая спасательная шлюпка для прибрежных вод была размещена в Лаймингтоне Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) в мае 1965 года. [1]

В настоящее время на станции с 2015 года эксплуатируется прибрежная спасательная шлюпка класса B (Atlantic 85) «David Bradley» (B-882). [2]

История

В 1964 году в ответ на увеличение количества водных видов отдыха RNLI разместила 25 небольших быстрых спасательных шлюпок Inshore по всей стране. Их можно было легко спустить на воду всего несколькими людьми, что идеально подходило для быстрого реагирования на местные чрезвычайные ситуации. [3]

Было открыто больше станций, а в мае 1965 года в Лаймингтоне была создана спасательная станция с прибытием прибрежной спасательной шлюпки класса D (RFD PB16) , безымянной (D-41). [2]

Спасательная шлюпка класса D (RFD PB16) (D-181) была снята с эксплуатации в 1973 году, и после непродолжительного периода испытаний более крупной двухмоторной спасательной шлюпки класса Atlantic (B-6), спасательная шлюпка класса B (Atlantic 21) Surrey Forester (B-519) была введена в эксплуатацию в августе 1973 года. [1] [2]

В 1978 году был построен специальный лодочный ангар стоимостью 12 000 фунтов стерлингов. На церемонии 2 июня лодочный ангар был официально открыт Клэр Фрэнсис MBE, первой женщиной-капитаном лодки на гонке Whitbread Around the World . Фрэнсис была вручена майка RNLI и приглашена стать почетным членом команды спасательной шлюпки Лимингтона. [4]

В 18:30 17 декабря 1981 года капитан порта и рулевой спасательной шлюпки Алан Костер был предупрежден офисом парома Sealink о рыболовном судне Al Mor , попавшем в беду из-за штормового ветра силой 7 баллов, недалеко от устья реки Лимингтон . Вместе со своим помощником Саймоном Чоком, другим членом экипажа спасательной шлюпки, они отправились на катер в порту, чтобы разобраться в ситуации. Вскоре поняв, что спасательная шлюпка понадобится, они вернулись, и спасательная шлюпка Lymington Surrey Forester (B-519) была спущена на воду в 17:10. После нескольких попыток стало ясно, что спасательная шлюпка не может подойти достаточно близко. Костер, будучи единственным членом экипажа в сухом костюме, передал управление штурвалом и под прожекторами парома Sealink поплыл к судну, выведя двух членов экипажа на берег через болота, чтобы встретиться со спасательной шлюпкой в ​​1 ⁄ 2 мили (0,80 км) в Пайлуэлле . Рулевой Алан Костер был награжден Бронзовой медалью RNLI , два других члена экипажа спасательной шлюпки получили «Сертификаты за службу в медали». [5] [6]

В июне 2002 года станция получила новую улучшенную спасательную шлюпку класса B (Atlantic 75). При финансовой поддержке г-жи Айрис Лавлок, спасательная шлюпка Victor «Danny» Lovelock (B-784) заменила 16-летнюю спасательную шлюпку Atlantic 21 Frank and Mary Atkinson (B-566). [2]

Всего три месяца спустя, рулевой Николас Хейворд получил «Благодарность учреждения, написанную на пергаменте» за службу 9 сентября 2002 года. Перед спуском в 15:00 в условиях силы 9 на пределе возможностей спасательной шлюпки, рулевой Хейворд проверил с экипажем, готовы ли они к спуску в таких условиях. 6,5-метровая (21 фут) яхта Piciess попала в суровую погоду, которая не была спрогнозирована, и сломала мачту и отказал двигатель. По прибытии на судно опытный член экипажа Барри Даун поднялся на борт, чтобы закрепить буксирный трос. Вскоре после начала буксировки у него возникли опасения за одного из членов экипажа, поэтому буксир был отпущен, и спасательная шлюпка перенесла мужчину на другую большую яхту, Golden Corn , которая стояла рядом. Буксир был восстановлен, и из-за условий все три судна направились в Каус . Хельм Хейворд сообщил, что команда спасательной шлюпки была в синяках после того, как ее избили во время 3-часовой службы, но похвалил новую спасательную шлюпку по сравнению со старой. Барри Даун, Робин Мерселл и Остин Ханисетт получили «Письмо благодарности в рамке, подписанное председателем Института». [7]

После девятилетних обсуждений было выбрано место для нового лодочного сарая в Лимингтоне, которое должно было находиться на старом месте. Новый дом для спасательных шлюпок, стоимостью 678 284 фунтов стерлингов, был построен и завершен 6 июля 2006 года. Здание иногда называли « Одеон », так как оно было спроектировано в стиле 1930-х годов, в соответствии с окружающей средой. Был включен розничный магазин, и местные клубы могут арендовать любые свободные конференц-залы. Местный житель Руфус Эйр профинансировал самые современные учебные помещения; специальную комнату с плазменным экраном, проектором и ноутбуком, а также компьютерную сеть по всему зданию. Теперь станция может взять на себя управление многочисленными веб-камерами в районе Солента и может следить за спасательными операциями из комнаты экипажа. [8]

Станционные почести

Ниже приведены награды, выданные в Лаймингтоне. [1] [5]

Алан Персиваль Костер, Helm - 1981
  • Медаль Удостоверение о службе
Питер Э.Т. Харви, член экипажа - 1981 г.
Саймон Г. Чок, член экипажа - 1981
  • Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
Николас Хейворд, Helm - 2002
  • Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
Алан Костер, Helm - 1988
Майкл Кроу, член экипажа - 1988
Барри Даун, член экипажа - 2002 г.
Робин Мёрселл, член экипажа - 2002 г.
Остин Ханисетт, член экипажа - 2002 г.
  • Благодарственные письма, подписанные директором учреждения
Николас Хейворд, член экипажа - 1988 г.
Экипаж вертолета - 1988 г.
  • Благодарность в рамке, подписанная директором по спасательным операциям
Кевин Костер, Рулевой - 2021
Филип Бейкер, член экипажа - 2021 г.
Деклан О'Риордан, член экипажа - 2021 г.
Грег Пачани, член экипажа - 2021 г.

спасательные шлюпки Лимингтона

Оп.№ [а]ИмяВ эксплуатации [2]СортКомментарии
Д-41Безымянный1965–1969D-класс (RFD PB16)
Д-181Безымянный1970–1973D-класс (RFD PB16)
Б-6Безымянный1973Trial Atlantic-класс
Б-519Суррейский лесник1973–1986B-класс (Атлантик 21)
Б-566Фрэнк и Мэри Аткинсон1986–2002B-класс (Атлантик 21)
Б-784Виктор «Дэнни» Лавлок2002–2015B-класс (Атлантик 75)
Б-882Дэвид Брэдли2015–B-класс (Атлантик 85)

Тягачи для запуска и эвакуации

Соч. № [а]Рег. №ТипВ эксплуатации [2]Комментарии
ТВ47T315 ФЛГОкруг Талус MB-7642000–2006
TW30L123 ХУКСОкруг Талус MB-7642006–2016
ТВ11B251 ХУКСОкруг Талус MB-7642016–
  1. ^ ab Op. No. — это операционный номер RNLI судна или транспортного средства, указанный на корпусе.

Смотрите также

Примечания

Ссылки

  1. ^ abc "История станции Лимингтон". RNLI . Получено 2 октября 2024 г.
  2. ^ abcdef Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С.  4–132 .
  3. ^ "Inshore Rescue Boats". Спасательная шлюпка . XXXVIII (407): 3. Март 1964. Получено 21 сентября 2024 .
  4. ^ "Lymington" (PDF) . Спасательная шлюпка . XLVI (465): 51. Осень 1978 . Получено 2 октября 2024 .
  5. ^ ab Cox, Barry (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0907605893.
  6. ^ "Al Mor". Спасательная шлюпка . XLVII (476): 186– 187. Лето 1981. Получено 2 октября 2024 .
  7. ^ "Ограничение ущерба". The Lifeboat (563): 18. Весна 2003. Получено 2 октября 2024 .
  8. ^ "Инновационные станции" (PDF) . The Lifeboat . 60 (580): 36– 37. Лето 2007 . Получено 2 октября 2024 .
  • Спасательная станция RNLI в Лимингтоне
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Спасательная_станция_Лимингтона&oldid=1268584809"