Шарлотт Мотор Спидвей

Автогоночная трасса в США

Шарлотт Мотор Спидвей
Америка – родина гонок

Квад Овал (1960–настоящее время)
Гоночная трасса NASCAR «Ровал» (2024)
РасположениеКонкорд , Северная Каролина
Часовой поясUTC−5 ( UTC−4 DST )
Координаты35°21′09″с.ш. 80°40′57″з.д. / 35,35250°с.ш. 80,68250°з.д. / 35,35250; -80,68250
ВладелецСпидвей Мотоспорт (1974, 1976–настоящее время)
Сломал землю28 июля 1959 г .; 65 лет назад ( 1959-07-28 )
Открыто15 июня 1960 г .; 64 года назад ( 1960-06-15 )
Стоимость строительства2 миллиона долларов США
Прежние названияАвтодром Лоу (1999–2009)
Главные событияТекущие:
NASCAR Cup Series
Coca-Cola 600 (1960–настоящее время)
Bank of America Roval 400 (2018–настоящее время)
Alsco Uniforms 500 (1960–2017, 2020)
NASCAR All-Star Race (1985, 1987–2019)
NASCAR Xfinity Series
BetMGM 300 (1978–настоящее время)
Drive for the Cure 250 (1973–настоящее время)
NASCAR Craftsman Truck Series
North Carolina Education Lottery 200 (2003–настоящее время)
NASCAR Craftsman Truck Series Roval Race (2025)

Будущее:
IMSA Ford Mustang Challenge (2025)

Ранее:
IMSA SportsCar Championship
Grand Prix of Charlotte (1971, 1974, 1982–1986, 2000, 2020)
Pirelli World Challenge (2000, 2007)
Indy Racing League
VisionAire 500K (1997–1999)
Trans-Am Series (1981, 2000, 2022)
Can-Am (1978–1979)
Веб-сайтcharlottemotorspeedway.com
Квад Овал (1960–настоящее время)
ПоверхностьАсфальт
Длина1,500 миль (2,414 км)
Повороты4
Банковское делоПовороты: 24°
Прямые: 5°
Рекорд круга гонки0:24.735 (Швеция Кенни Брек , Dallara IR-7 , 1998 , IndyCar )
Гоночная трасса NASCAR «Ровал» (2024)
ПоверхностьАсфальт
Длина2,320 миль (3,734 км)
Повороты17
Банковское делоОвальные повороты: 24°
Овальные прямые: 5°
Рекорд круга гонки1:24.163 (Соединенные Штаты Остин Диллон , Chevrolet Camaro ZL1 , 2024 , Кубок NASCAR )
Гоночная трасса NASCAR «Ровал» (2019–2023) [a]
ПоверхностьАсфальт
Длина2,280 миль (3,669 км)
Повороты17
Банковское делоОвальные повороты: 24°
Овальные прямые: 5°
Рекорд круга гонки1:18.188 (Соединенные Штаты Поль Менар , Chevrolet Camaro Trans-Am , 2022 , TA1 )
Гоночная трасса NASCAR "Roval" (2018) [a]
ПоверхностьАсфальт
Длина2,280 миль (3,669 км)
Повороты17
Банковское делоОвальные повороты: 24°
Овальные прямые: 5°
Рекорд круга гонки1:18.078 (Соединенные Штаты Кайл Ларсон , Chevrolet Camaro ZL1 , 2018 , Кубок NASCAR )
Ровал (1971–2014)
ПоверхностьАсфальт
Длина2,250 миль (3,621 км)
Повороты18
Банковское делоОвальные повороты: 24°
Овальные прямые: 5°
Рекорд круга гонки1:05.524 (Дания Ян Магнуссен , Panoz LMP-1 Roadster-S , 2000 , LMP900 )

Charlotte Motor Speedway (известный как Lowe's Motor Speedway с 1999 по 2009 год из-за спонсорских причин) — это квадро-овальная промежуточная гоночная трасса длиной 1,500 миль (2,414 км) в Конкорде, Северная Каролина . С момента своего первого сезона гонок в 1960 году на ней проводились различные крупные гонки, включая гонки NASCAR , IndyCar и IMSA SportsCar Championship . В настоящее время объект принадлежит Speedway Motorsports, LLC (SMI), а Грег Уолтер является ее генеральным менеджером. Charlotte Motor Speedway обслуживается US Route 29 .

Вместимость автодрома по состоянию на 2021 год составляет 95 000 человек. На трассе имеется множество удобств, включая клуб автодрома, кондоминиумы и семиэтажную башню, расположенную на территории комплекса для офисных помещений и сувениров. Кроме того, комплекс Charlotte Motor Speedway располагает многочисленными прилегающими трассами, включая грунтовую короткую трассу длиной 1 ⁄ 5 мили (0,32 км), грунтовую трассу длиной 2 ⁄ 5 мили (0,64 км) и полосу для дрэг-рейсинга длиной 1 ⁄ 4 мили (0,40 км). На главной трассе также есть внутриполевая дорожка, которая используется вместе с овалом для создания « ровала ».

С ростом популярности гонок серийных автомобилей на американском Юго-Востоке , который начался в конце 1940-х и продолжался до 1950-х годов, гоночный промоутер Брутон Смит стремился построить современный объект. В то же время гонщик и бизнесмен Кертис Тернер стремился сделать то же самое. После первоначального отказа Тернер в конечном итоге стал партнером Смита после того, как они согласились продать акции, необходимые для строительства трассы. Charlotte Motor Speedway был построен менее чем за 11 месяцев. Объект сразу же столкнулся с целым рядом проблем, особенно финансовых. В течение первого десятилетия существования объекта владельцы неоднократно переходили из рук в руки, и Смит и Тернер оба уходили. После периода стабильности под руководством Ричарда Ховарда с середины 1960-х до середины 1970-х годов Смит и его новый партнер, гоночный промоутер и впоследствии многолетний генеральный менеджер трассы Хампи Уиллер , завершили поглощение Charlotte Motor Speedway в 1976 году. С тех пор семья Смит и их компания SMI руководили расширением объекта и его превращением в один из крупнейших спортивных комплексов в Соединенных Штатах.

Описание

Конфигурации

Charlotte Motor Speedway (CMS) в его нынешнем виде имеет длину 1,5 мили (2,4 км) с 24 градусами наклона на поворотах и ​​пятью градусами наклона на передней и задней прямой трассы. [1] В пределах передней прямой основной трассы есть овал длиной 1 ⁄ мили (0,40 км), который был построен в 1991 году и в основном используется для гонок легендарных автомобилей . [2]

В инфилде трека есть многочисленные трассы. В 1970 году должностные лица трека объявили о планах по внутрифилдовой трассе, которая была бы соединена с задней прямой спидвея. По словам тогдашнего генерального менеджера Ричарда Ховарда, первоначальные планы для спидвея включали трассу, но она была сокращена из-за проблем с бюджетом. [3] Первоначальная длина трассы варьировалась в отчетах: от короткой в ​​1,75 мили (2,82 км) по данным Salisbury Post [4] до длинной в 1,9 мили (3,1 км) по данным The Charlotte Observer . Трасса приняла свои первые гонки 22 мая 1971 года в рамках гоночного уик-энда World 600 1971 года . [5] К августу 1974 года трасса была переконфигурирована до длины 2,25 мили (3,62 км). [6] В 2018 году трасса была изменена для гонок NASCAR, добавлена ​​шикана на заднем участке . [7] она была изменена в следующем году. В 2019 году была изменена одна из шикан спидвея, расположенная на заднем участке. [8] В 2020 году разработчики построили специально построенную трассу для картинга на внутренней территории трассы. [9] Дальнейшие изменения двух шикан трассы были объявлены в 2024 году. [10]

Удобства

CMS расположен в Конкорде, Северная Каролина , прямо рядом с шоссе US Route 29. [ 11] [12] На момент первоначального строительства CMS комплекс занимал площадь 551 акр (223 га) и имел вместимость около 30 000 человек. [13] На протяжении нескольких десятилетий CMS и его комплекс многократно расширялись и улучшались. На протяжении всего периода владения Брутоном Смитом объект контролировал рост вместимости, достигнув пика в 170 000 человек к концу 1980-х годов. [14] Однако с 2000-х годов вместимость снизилась, и в 2010-х годах было снесено несколько трибун; ​​[15] [16] по состоянию на 2021 год [обновлять]сообщается, что вместимость трассы составляет 95 000 человек. [17] По состоянию на 2020 год комплекс также расширился до примерно 2000 акров (810 га) [обновлять]. [18]

В комплексе расположено множество зданий, используемых для различных целей. В 1983 году, чтобы отпраздновать 25-ю годовщину объекта, официальные лица объявили о строительстве 36 кондоминиумов , которые были построены так, чтобы выходить на первую очередь CMS. [19] К тому времени, как проект был завершен в середине 1984 года, количество кондоминиумов увеличилось до 40, и все они были проданы к концу 1983 года. [20] [21] В конце 1984 года официальные лица объявили о строительстве торгового центра под кондоминиумами. [22] Три года спустя официальные лица объявили о строительстве закрытого клуба и ресторана только для членов клуба под названием The Speedway Club, с годовым членством, начинающимся с 6500 долларов США (с учетом инфляции, 17 432 доллара США). [23]

Смежные треки

Комплекс Charlotte Motor Speedway имеет две смежные трассы и дрэг-стрип рядом с главной скоростной трассой. К июлю 1993 года началось строительство грунтовой короткой трассы длиной 1 ⁄ 5 мили (0,32 км), которая была сделана для проведения гонок легенд по бездорожью. [24] 10 августа 1999 года тогдашний генеральный менеджер Хампи Уиллер объявил о строительстве новой грунтовой трассы длиной 3 ⁄ 8 мили (0,60 км), которая должна была быть построена через главную скоростную трассу. [25] К январю 2000 года запланированная трасса была расширена до 2 ⁄ 5 мили (0,64 км). [26] Первые гонки на этой трассе, которая имела систему освещения и вмещала 15 000 человек, состоялись 28 мая 2000 года. [26] [27]

В августе 2007 года владелец Speedway Motorsports , Брутон Смит , объявил о планах построить дрэг-стрип на территории комплекса. [28] Хотя изначально этот план столкнулся с сильным противодействием со стороны местных политиков, [29] дрэг-стрип в конечном итоге был построен после того, как Смит пригрозил закрыть спидвей, [30] вынудив город предоставить ему пакет стимулов в размере около 80 миллионов долларов, используя опасения, что закрытие парализует экономику Конкорда. [31] [32] Дрэг-стрип, строительство которого обошлось в 60 миллионов долларов, [33] провел свои первые гонки в сентябре 2008 года. [34]

История

Планирование и строительство

см. заголовок
Автоспортивный бизнесмен Брутон Смит (на фото 2005 года) объединился с гонщиком Кертисом Тернером для строительства автодрома Charlotte Motor Speedway.

Гонки на серийных автомобилях , которые берут свое начало от самогонщиков в эпоху сухого закона , приобрели значительную популярность на американском Юго-Востоке в 1940-х и 1950-х годах. Этот всплеск интереса привел к строительству современных гоночных трасс, таких как Darlington Raceway . [35] В конце 1950-х годов промоутер Брутон Смит , который добился успеха в организации гонок в Каролинах, стремился построить свою собственную гоночную трассу. В 1956 году он объединился с бизнесменом Джоном Уильямом Пропстом-младшим, чтобы продолжить проект. [35] [36] В то же время водитель и лесопромышленник Кертис Тернер также работал с группой инвесторов над строительством гоночной трассы. [35] [36] Однако в 1958 году Пропст перенес сердечный приступ и вышел из партнерства со Смитом из-за проблем со здоровьем. Затем Смит попытался заключить партнерство с Тернером. После первоначальных обсуждений Тернер отклонил предложение во время встречи в отеле Barringer . Чувствуя себя преданным и осознавая, что у Тернера не хватает средств, чтобы начать свой трек самостоятельно, Смит решил обмануть планы Тернера. 22 апреля 1959 года Смит объявил о своем намерении построить свой собственный спидвей — в тот же день, когда Тернер официально объявил о своих планах по треку. [35] [36] Трек Тернера должен был быть построен недалеко от US Route 29 в округе Кабаррус, Северная Каролина , с предполагаемой вместимостью 30 000 зрителей. [13] Однако он изо всех сил пытался продать 300 000 акций, необходимых для финансирования проекта. В конечном итоге Тернер согласился сотрудничать со Смитом, который стал вице-президентом проекта и успешно продал 100 000 акций. [36] [37] Дополнительные акции были доступны в декабре 1959 года и апреле 1960 года для продолжения финансирования строительства спидвея. [38] [39]

Закладка фундамента объекта началась 28 июля 1959 года, на два месяца позже запланированного из-за юридических проблем, связанных с покупкой земли. [40] Строительство столкнулось с немедленными трудностями. [35] Бригады обнаружили крупные гранитные жилы под почвой вскоре после закладки фундамента, вынудив подрядчика по планировке У. Оуэна Флоу использовать динамит для удаления, что привело к дальнейшим задержкам. Агрессивные шершни на месте привели к увольнению многих рабочих, [41] а в марте 1960 года три снежные бури усугубили неудачи. [35] Несмотря на задержки, директор по связям с общественностью трассы настаивал на том, что строительство «все еще опережает график». [42] К концу марта застройщики рассматривали возможность отмены планов по трибунам, чтобы сэкономить время. [43] Из-за этих сложностей первую крупную гонку на трассе, санкционированную NASCAR гонку World 600 1960 года , пришлось перенести с 29 мая на 19 июня. [44] Механик NASCAR, работавший долгое время, Смоки Юник раскритиковал место проведения, заявив: «Это была огромная ошибка. Если бы они искали в Северной Каролине наихудшее место для строительства гоночной трассы, то построили бы ее именно там». [35] Смит обвинил Тернера во многих задержках, заявив, что Тернер часто нанимал рабочих в состоянии алкогольного опьянения, из-за чего Смиту приходилось их увольнять. [35] Несмотря на эти препятствия, проект получил дополнительное финансирование, включая заем в размере 300 000 долларов (около 3 089 764 долларов сегодня) от бизнесмена из Вашингтона Джеймса Л. Макилвейна, который выразил уверенность в его успехе, заявив в The Charlotte Observer : «Это будет одна из лучших инвестиций, которые я когда-либо делал, и я сделал несколько хороших инвестиций». [45]

Когда строительство объекта близилось к завершению, между Флоу и его рабочими возник спор по контракту из-за невыплаченных гонораров и невозвращенных чеков. 9 июня, всего за несколько дней до World 600, Флоу остановил строительство, припарковав несколько землеройных машин на трассе, и пригрозил подать в суд на должностных лиц CMS. [46] Рассказы о том, что произошло дальше, расходятся: Флоу утверждал, что несколько человек, включая Смита и Тернера, угрожали застрелить его и его рабочих, если они не возобновят работу. [47] Смит, однако, заявил, что только Тернер появился с дробовиком, «[вел себя] так, будто он был кем-то», прежде чем охранник конфисковал оружие. [35] Строительство в конечном итоге возобновилось и едва успело закончиться к началу мероприятий World 600 1960 года. [35] [48] [49] Позже Смит назвал «чудом» завершение строительства CMS, признав, что потерял 150 000 долларов во время строительства. [36] [50] По словам МакИлвейна, стоимость проекта составила около двух миллионов долларов (около 20 598 425 долларов США по сегодняшнему курсу), а задолженность перед Флоу на момент его завершения составила 74 000 долларов США (около 762 142 долларов США по сегодняшнему курсу) [51] . [52]

Ранний путь и финансовые проблемы

CMS официально открылся для автомобилей для тренировочной сессии 15 июня 1960 года, но быстро возникли проблемы. В первый день штат сообщил о несовершенстве объектов, в то время как асфальтовое покрытие трассы покрылось ямами из-за того, что автомобили достигли скорости около 130 миль в час (210 км/ч). [53] Журналист Charlotte Observer Джордж Каннингем описал эту сцену, отметив, что «четыре глубокие гравийные ямы выросли... из второго поворота. И практически вся поверхность на третьем и четвертом поворотах напоминала морщинистое лицо старушки». [54] Несмотря на это, некоторые, включая водителя Гленна «Огненного шара» Робертса , надеялись, что поверхность улучшится на более высоких скоростях. [55] Чиновники трассы приказали поспешно заменить покрытие, которое в основном держалось до следующего дня. [56] Однако 18 июня начались финансовые проблемы, когда должностные лица были привлечены к ответственности на сумму 10 000 долларов (около 102 992 долларов по сегодняшнему курсу) Роем Э. Томасом, который заявил о нарушении контракта после увольнения с должности продавца рекламного пространства для сувенирных программ. [57] В день гонки промоутер Брутон Смит молился, чтобы гонка прошла половину дистанции, опасаясь, что в противном случае ему придется возвращать деньги. [58] Во время гонки проблемы с покрытием вернулись. Такие гонщики, как Том Пистоне , Дуг Йейтс и Нед Джарретт , сообщили о механических неисправностях, включая лопнувшие шины, сломанные оси и подвески из-за неровностей трассы. Эмануэль Зервакис воскликнул: «Это чертовски тяжело! Все машины придется перебирать... в этом нет никаких сомнений». Асфальт разваливался во многих местах, заставляя гонщиков уворачиваться от летящих обломков. [59] [58] Макс Мюлехурн из The Charlotte News подвел итог: «Модель 600 войдет в историю как единственная гонка, в которой гонщикам приходилось объезжать неровности трассы чаще, чем другим автомобилям». [60]

17 июля Макилвейн распространил слухи о том, что совет директоров объекта намерен назначить новое руководство, возможно, во главе с президентом NASCAR Биллом Франсом-старшим или президентом Darlington Raceway Бобом Колвином. [51] И Смит, и Тернер быстро опровергли слухи, а Тернер пригрозил судебным иском. [61] В течение следующих нескольких месяцев появились многочисленные иски, в которых утверждалось, что Смит и Тернер задолжали значительные суммы различным организациям и компаниям, в том числе 90 000 долларов (около 926 929 долларов на сегодняшний день) Connecticut General Life Insurance Co. , 40 200 долларов (около 414 028 долларов на сегодняшний день) Налоговой службе , 65 000 долларов (около 669 449 долларов на сегодняшний день) Пропсту и его строительной компании и 204 000 долларов (около 2 101 039 долларов на сегодняшний день) McDevitt Street and Co. [62] [63] Объект также не выплатил свою первоначальную ипотеку. [64] К началу августа был выплачен только Пропсту, хотя для решения текущих проблем с покрытием было запланировано дополнительное покрытие путей. [65] К 22 ноября отчеты показали, что CMS накопила около 1 миллиона долларов (около 10 299 213 долларов на сегодняшний день) долга. [66] В январе 1961 года компании, занимающиеся раскопками, подали еще два иска. [67]

1 марта 1961 года Флоу подал гражданский иск против трассы, заявив о нарушении контракта и требуя 138 155,28 долларов (около 1 408 630 долларов сегодня) в качестве возмещения расходов на строительство. [68] Три месяца спустя, после угрозы Макилвейна о конфискации имущества и аукциона CMS, Тернер и Смит вышли из состава совета директоров, хотя Смит остался директором по продвижению. [69] Дюк Эллингтон, член совета, заменил Тернера на посту генерального менеджера трассы. Позже Тернер обвинил Смита и Эллингтона в сговоре с целью его смещения и раздувании прибыли трассы. [70] В июле Тернер и его группа инвесторов объявили о планах восстановить контроль над CMS, либо купив трассу на публичных торгах, либо приобретя контрольный пакет акций. [71] К августу, несмотря на «необычайно успешные» гонки World 600 1961 года , трасса предупредила акционеров, что CMS находится в «серьёзном затруднении» и может достичь финансовой стабильности только путём немедленного долгосрочного финансирования. [72] К началу октября у объекта всё ещё был долг в размере 500 000 долларов, и началась процедура конфискации имущества с планами продать трассу с аукциона 30 октября. [73] В последней отчаянной попытке остановить конфискацию имущества было предложено несколько решений, включая обеспечение «чудодейственного» займа и план для Смита в партнерстве с инвесторами для привлечения 600 000 долларов для спасения объекта. [74] [75] После того, как аукцион был отложен, [76] окружной судья США Джеймс Брэкстон Крейвен-младший 3 ноября постановил, что суд возьмёт на себя управление CMS. Трасса вступила в главу 10 закона о банкротстве , и все должностные лица и директора были отстранены от своих должностей. Объект был помещен под защиту суда, что защитило его от кредиторов и фактически стало объектом опеки суда. [77] [78]

Федеральный судебный контроль

см. заголовок
Более года окружной судья Джеймс Брэкстон Крейвен-младший (на фото выше) курировал финансовую реструктуризацию CMS.

После решения Крейвена он назначил Роберта Нельсона Робинсона, местного юриста из Шарлотты, управлять трассой. [79] Было сделано несколько предложений о займах, чтобы помочь разрешить финансовые проблемы объекта, включая отдельные предложения от бизнесменов Роджера Д. Эдвардса и Дуайта Кросса. [80] [81] 9 декабря Крейвен постановил, что руководство трассы может искать займы без немедленного давления со стороны кредиторов, и приказал Робинсону разработать план, чтобы гарантировать выплату 900 000 долларов (около 9 176 392 долларов сегодня) различным кредиторам. [82] К началу января 1962 года никакого прогресса достигнуто не было, что побудило Крейвена пригрозить ликвидацией трассы к марту, если не будет представлен жизнеспособный план. [83] К концу января комитет акционеров во главе с AC Goines предложил решение: попросить почти 2300 акционеров трека приобрести сертификаты доверительного управления стоимостью от 100 до 1000 долларов с целью собрать 300 000 долларов — половину из 600 000 долларов, необходимых для реорганизации. [84] После успешного собрания акционеров 18 февраля, последняя попытка собрать еще 50 000 долларов была предпринята шесть дней спустя. [85] [86] Комитету удалось собрать 300 000 долларов, но предложение о займе от Cross для покрытия оставшихся долгов было отклонено. [87] [88] К маю Крейвен приказал провести расследование в отношении Charlotte Motor Speedway (CMS). [89] К июлю, хотя Крейвен оставался оптимистом относительно спасения объекта, предварительные выводы о неэффективном управлении и потенциальном мошенничестве привели к вмешательству Федерального бюро расследований (ФБР). [90] [91] [92] В конце концов, слушание по плану реорганизации было назначено на 5 ноября. [93]

В октябре был гарантирован новый заём в размере 345 000 долларов от Макилвейна, несмотря на то, что должностные лица ипподрома уже были должны ему более 300 000 долларов, что несколько облегчило финансовое давление. [94] В следующем месяце Крейвен одобрил предложение Робинсона разрешить акционерам и кредиторам голосовать по плану реорганизации, который должен был действовать до 3 января 1963 года. [95] [96] Хотя изначально план не получил достаточной поддержки кредиторов, в конечном итоге он был одобрен, и Крейвен дал окончательное одобрение на продажу акций в феврале. [97] [98] [99] К апрелю план достиг значительного успеха: владельцы выплатили более 740 000 долларов долга. [100] В середине апреля Крейвен одобрил создание частной собственности под руководством совета директоров из 11 человек во главе с А. К. Гойнсом, при этом соглашение должно было действовать не менее одного года, что фактически завершило процесс реорганизации. [101] В том же году Брутон Смит покинул свой пост после того, как был признан виновным в непредставлении налоговых деклараций за 1955 и 1956 годы. [102] [103]

Эпоха Ричарда Говарда, стабилизация

В декабре 1963 года Гойнс объявил о 10% дивидендах по акциям, заявив: «Мы приняли горькое лекарство, но пациент был спасен». К февралю 1964 года CMS сообщила о своей первой прибыли. [104] [105] Гойнс ушел в отставку после обязательного годичного периода, и Ричард Ховард, ведущий акционер и владелец мебельного магазина, занял его место. [106] В середине 1960-х годов трасса столкнулась с несколькими трагедиями. Опытный гонщик Файрбол Робертс умер 2 июля 1964 года от осложнений после огненной аварии на гонке World 600 1964 года . [107] Еще один смертельный случай произошел 17 октября 1965 года, когда Гарольд Кайт , ветеран Второй мировой войны , погиб в аварии на первом круге гонки National 400 1965 года . [108]

Под руководством Говарда CMS выплатила ипотеку на три года раньше срока, наконец решив финансовые проблемы трассы. [109] Известный как «старый добрый деревенский парень», Говард был консервативен в расходах, но стратегически инвестировал в реконструкцию и расширение пропускной способности. [110] В 1965 году должностные лица трассы диверсифицировали свои активы, приобретя Rightway Investment Corporation, страховую финансовую компанию. [111] В 1970 году руководство объявило о планах строительства нового дорожного поля и дополнительных трибун, о чем свидетельствуют налоговые отчеты. [3] [112] К 1972 году CMS достигла стабильного годового роста прибыли. [113]

Поглощение Брутона Смита и Хампи Уиллера

В середине 1970-х годов, после успешной карьеры в автодилерском бизнесе, Смит увидел потенциальную прибыльность повторного приобретения CMS, особенно с RJ Reynolds Tobacco Company и ее дочерней компанией Winston , спонсирующей NASCAR Cup Series, начиная с 1970 года. [114] К 1973 году Смит приобрел почти 500 000 акций — значительное увеличение по сравнению с его первоначальными 40 000 акций — отметив, что он не был уверен, зачем он приобрел так много. [115] В начале 1974 года, несмотря на попытки заблокировать выборы совета директоров, Смит был избран председателем совета директоров трека, что фактически вернуло его к руководящей роли. [116] Ховард был назначен президентом объекта, и позже в том же году он объявил о проекте реконструкции стоимостью 2,5 миллиона долларов (около 15 445 344 долларов сегодня) для улучшения внешнего вида трека и увеличения вместимости. [117] [118]

см. заголовок
Хампи Уиллер (на фото 2010 года) объединился с Брутоном Смитом, чтобы перехватить контроль над автодромом Charlotte Motor Speedway у Ричарда Ховарда.

В течение 1975 года Говард и Смит вели жаркую борьбу за контроль над организацией, обмениваясь резкой критикой в ​​СМИ. В январе Говард восстановил контроль над советом директоров, несмотря на первоначальную угрозу уйти в отставку. [119] К февралю Говард раскритиковал Смита за управление трассой из Иллинойса, что побудило Смита обвинить его в консолидации власти и финансовых махинациях. [120] Главный поворотный момент наступил в июле, когда Смит купил около 80 000 акций у родственников Говарда. [121] 29 августа Смит нанял Х. А. «Хампи» Уиллера , бывшего руководителя по связям с общественностью, в качестве директора по развитию трассы. [122] Местные СМИ предположили, что найм Уиллера сигнализировал о предстоящем поглощении Смитом. [110] [123] 5 октября The Atlanta Journal-Constitution сообщила, что предстоящая гонка National 500 , вероятно, станет последней гонкой Говарда, связанной с объектом, а окончательное решение, как ожидается, будет принято на ежегодном собрании акционеров 30 января 1976 года. [124] Хотя Говард изначально отрицал эти заявления и выразил заинтересованность в работе в качестве консультанта Смита, позже, 23 октября, он признал, что он «на 99% уверен» в том, что уйдет. [125] [126] На собрании акционеров плачущий Говард официально объявил о своей отставке, предоставив Смиту полный контроль над объектом. Впоследствии Уиллер взял на себя роль президента. [127]

Эра Хампи Уиллера, повышение, проваленное предложение НФЛ

Под руководством Уиллера и Смита CMS претерпела значительные изменения в плане продвижения, расширения и модернизации. В первый год президентства Уиллера он объявил о проекте реконструкции стоимостью 3–5 миллионов долларов, завершение которого намечено на 1981 год. [128] Уиллер стал известен своими творческими и продуманными рекламными усилиями. В 1976 году он привлек внимание женщин-зрителей, убедив Джанет Гатри принять участие в гонке World 600. [129] [130] В следующем году он разжег соперничество между опытным гонщиком Кейлом Ярборо и новичком Дарреллом Уолтрипом , создав зрелище с участием прозвища Уолтрипа «Челюсти» и спонсора Ярборо, Holly Farms Poultry. Уиллер поместил мертвую курицу в пасть мертвой акулы, привязал ее к стропе пикапа и выставил перед первым квалификационным раундом гонки NAPA National 500 1977 года . [131] К 1980 году чиновники объявили о дополнительных реконструкциях стоимостью 16 миллионов долларов, направленных на увеличение пропускной способности автодрома до 150 000 человек. [132] В 1983 году Брутон и Уиллер представили планы по строительству 36 кондоминиумов , позже расширенные до 40. [19] Несмотря на первоначальный скептицизм, все квартиры были распроданы к моменту завершения строительства в 1984 году. [20] [21]

В 1985 году город Шарлотт предпринял усилия по привлечению профессиональной футбольной команды. В марте Брутон Смит объявил о планах строительства стадиона на 76 000 мест на передней линии CMS. [133] Предлагаемый стадион будет включать временные трибуны конечной зоны и выдвижные сиденья за пит-роуд трассы . [134] Хотя первоначальные планы трассы включали футбольный стадион, эти планы были заброшены из-за проблем со строительством. [135] [136] Во время официального объявления 13 марта Смит заявил, что он продолжит работу над проектом стадиона, если местное правительство или частные инвесторы внесут 10 миллионов долларов. [134] Тем временем Джордж Шинн , другой бизнесмен из Шарлотта, также преследовал цель создания профессиональной футбольной команды, выражая заинтересованность в приобретении либо франшизы Национальной футбольной лиги (НФЛ), либо команды Футбольной лиги США (USFL). Смит, однако, был сосредоточен исключительно на обеспечении команды НФЛ. [137] Город в конечном итоге отказался оказывать финансовую поддержку стадиону, и к концу года планы были заброшены. [136] Несмотря на это, Смит выразил возобновленный интерес к размещению команды НФЛ на стадионе два года спустя. [138]

Массовое расширение и улучшение, период травм

см. заголовок
Ночные гонки на Bank of America 500 2008 года ; в 1992 году на трассе было установлено освещение для проведения ночных гонок, и это была первая трасса такого размера, на которой это было сделано.

В 1987 году началось строительство клуба и ресторана для эксклюзивных членов под названием The Speedway Club. [23] К концу 1980-х годов CMS имел максимальную вместимость 170 922 человека. [14] В 1991 году Смит руководил установкой освещения на трассе с помощью компании Musco Lighting из Айовы . В то время это считалось крупным подвигом, поскольку ни одна овальная трасса такого размера, как Charlotte Motor Speedway, никогда не устанавливала такую ​​систему. [139] Освещение было завершено в апреле 1992 года . [140] В 1994 году трасса отремонтировала гаражную зону стоимостью около 1 миллиона долларов, заслужив похвалу водителя Дейла Джарретта . [141] В 1999 году трасса заключила партнерство с сетью магазинов хозяйственных товаров Lowe's , которая купила права на наименование, и это был первый случай, когда корпоративный спонсор получил такие права на трассу. [142]

На протяжении 1990-х и начала 2000-х годов на трассе произошло множество травм и смертельных случаев, как среди водителей, так и среди зрителей. В 1989 году Уиллер создал NASCAR Sportsman Division , серию, которая имела целью дать водителям коротких трасс опыт на более длинных трассах. Трасса принимала многочисленные гонки. [143] Серия сразу же приобрела репутацию опасной из-за серии аварий на CMS. Три смертельных случая произошли в течение шести лет: Дэвид Гейнс в 1990 году, [144] Гэри Бэтсон в 1992 году, [145] и Рассел Филлипс в 1995 году, причем третий был обезглавлен, когда его голова ударилась о предупреждающий свет. [146] [147] В конце 1995 года Уиллер передал контроль над серией NASCAR, которая вскоре прекратила ее в 1996 году. [147] [148] Во время VisionAire 500K 1999 года — гонки Indy Racing League — на переднем участке автодрома произошла ранняя авария с участием Стэна Уоттлза и Джона Пола-младшего , в результате чего образовалось много мусора. Правое заднее колесо Уоттлза и сборка с шиной на высокой скорости влетели в трибуны, в результате чего погибли три человека и еще восемь получили ранения, что привело к отмене гонки. [149] После гонки The Winston 2000 года обрушился пешеходный мост, в результате чего пострадали 107 человек, [150] в чем позже обвинили производителя моста, использовавшего неподходящую присадку. [151] [152] В течение следующих двух лет в авариях погибли два гонщика ARCA ; Блейз Александр в 2001 году [153] и Эрик Мартин в 2002 году [154]

см. заголовок
Трасса для дрэг-гонок на автодроме Charlotte Motor Speedway, фотография сделана в 2008 году. Трасса для дрэг-гонок была построена после бурного и противоречивого процесса утверждения.

В 2005 году должностные лица объявили о ремонте, используя процесс, называемый левигацией, для сглаживания неровностей на поверхности трассы. [155] Этот ремонт привел к многочисленным проблемам для обоих гоночных уик-эндов NASCAR в 2005 году, что привело к еще одному ремонту в 2006 году. [156] [157] В 2007 году Смит объявил о планах построить дрэг-стрип. [28] Этот план был встречен жесткой критикой со стороны городского совета Конкорда, который провел специальную законодательную сессию, чтобы решить, блокировать ли его. [29] Смит, в свою очередь, решил начать предварительные работы по выравниванию независимо от решения совета. [158] 2 октября совет единогласно проголосовал за блокирование планов Смита. [159] В ответ Смит пригрозил закрыть трассу или перевести ее в испытательный центр, если решение не будет отменено, что имело бы значительные финансовые последствия для экономики Конкорда. [30] Совет быстро отступил и попытался убедить Смита остаться, предложив ему пакет стимулов в размере 80 миллионов долларов (с учетом инфляции 117 554 165 долларов), улицу, названную в его честь, и налоговые льготы, а также позволив ему построить гоночную трассу. [31] 26 ноября Смит объявил о своем окончательном решении оставить трассу в прежнем виде, заявив: «Мы здесь навсегда». [32]

Отставка Уиллера

Напряженность между Смитом и Уиллером была задокументирована с 1991 года, когда они находились в «постоянных разногласиях» по различным вопросам. [160] К 2008 году Уиллер разозлился на несколько новых разработок, проводимых Смитом, включая спорную дрэг-стрип. [161] 21 мая 2008 года Уиллер объявил о своем уходе на пенсию, вступившем в силу после гонки Coca-Cola 600 2008 года , завершив тем самым срок полномочий, который длился с 1975 года. [162] Хотя Смит утверждал, что предлагал Уиллеру работу консультанта, а сам Уиллер надеялся на неполный рабочий день, [163] [164] Уиллер в конечном итоге оставил все обязанности на трассе, связанные с CMS. [162] Уиллера заменил Маркус Смит , один из сыновей Смита. [165] В 2009 году корпоративный спонсор Lowe's прекратил свое одиннадцатилетнее партнерство с трассой, и она вернулась к названию «Charlotte Motor Speedway». [166]

Устойчивое снижение посещаемости, реновации

см. заголовок
Гонки NASCAR на кольцевой трассе; в 2018 году NASCAR изменила график своих осенних гоночных выходных, чтобы гонки проводились на кольцевой трассе.

На протяжении 2010-х годов CMS наблюдала устойчивое снижение посещаемости, что коррелировало с общим снижением посещаемости в NASCAR. В результате должностные лица приказали убрать 41 000 мест в 2014 году [15] и неуказанное количество мест в 2017 году. [16] В 2017 году трасса использовалась для съемок фильма «Удача Логана» , вымышленной истории о группе людей, укравших 14 миллионов долларов с объекта. [167] В 2018 году Маркус ушел с поста генерального директора, чтобы сосредоточиться на управлении SMI в качестве ее генерального директора, передав эту должность тогдашнему исполнительному вице-президенту спидвея Грегу Уолтеру. В интервью Уолтер выразил желание расширить использование CMS для других целей, помимо гонок, а также провести дальнейшую реконструкцию. [168] В 2021 году гонка всех звезд NASCAR , которая проводилась на трассе ежегодно, за двумя исключениями в 1986 и 2020 годах, была перенесена на автодром Texas Motor Speedway в попытке переломить падение посещаемости в Техасе. [169]

CMS пережила множество реконструкций и дополнений с 2010-х годов. В 2011 году Маркус руководил строительством телевизионного экрана размером 200 на 800 футов (61 на 244 м) на задней прямой трассы, снеся старые сиденья в процессе. [170] В 2015 году ограждения трассы были отремонтированы в ответ на травму Кайла Буша на гоночной трассе Daytona International Speedway в феврале. [171] В 2023 году официальные лица объявили о планах по строительству специальной дорожной трассы. [172]

События

Гонки

НАСКАР

см. заголовок
Coca-Cola 600 2024 года. Coca-Cola 600 проводится на объекте ежегодно с 1960 года.

С 2025 года Charlotte Motor Speedway принимает два ежегодных уикенда NASCAR: Coca-Cola 600 (первоначально известный как World 600) и Bank of America Roval 400. Coca-Cola 600, представленный в 1960 году, быстро стал одним из самых продолжительных, престижных и высокооплачиваемых автогонок в мире. [173] [174] Теперь он считается « жемчужиной короны » в расписании NASCAR. [175]

Первоначально гонка Bank of America 500 была гонкой на 500 миль (800 км), которая проводилась в октябре, а первый заезд состоялся в 1960 году. [176] В 1966 году дистанция гонки была увеличена до 501 мили (806 км), и этот формат сохранялся до 2018 года. [177] Чтобы решить проблему снижения посещаемости, гонка 2018 года была сокращена до 250 миль (400 км) и перенесена на специализированную трассу « Roval ». [178] [179] В 2020 году была проведена разовая гонка с выплатой третьих очков на овальной конфигурации, наряду с Coca-Cola 600 и ежегодным мероприятием «roval». [180] В дополнение к гонкам серии NASCAR Cup Series, CMS также проводит мероприятия более низкого уровня NASCAR Xfinity Series и NASCAR Truck Series как на овальной, так и на ровальной трассах в качестве дополнительных гонок для серии Cup Series. [181]

В 1985 году Уиллер и табачная компания RJ Reynolds представили The Winston (теперь известную как NASCAR All-Star Race) — показательное мероприятие с участием победителей гонок предыдущего сезона. [182] С 1987 по 2020 год Charlotte Motor Speedway принимала мероприятие ежегодно, периодически внося изменения в его формат и правила допуска. [183] ​​В 2020 году гонка была перенесена на Bristol Motor Speedway . [184]

Другие гоночные мероприятия

В конце 1979 года Автоклуб США (USAC) объявил о планах провести гонку на 500 километров (310 миль) в октябре 1980 года. [185] Однако гонка была отменена в апреле из-за соглашения с USAC и Championship Auto Racing Teams (CART). [186] В декабре 1996 года IndyCar объявил о планах провести гонку в июле 1997 года . [187] Гонка проводилась в течение трех лет; последняя гонка была отменена после аварии, в результате которой разлетались обломки, в результате чего погибли три зрителя. [149]

Многочисленные заезды Гран -при Шарлотты , спортивного автомобильного мероприятия, проводились различными организациями. В 2000 году на объекте был проведен единственный Гран-при Шарлотты, который был санкционирован Американской серией Ле-Ман . [188] Гонка в последний раз проводилась в 2020 году чемпионатом IMSA SportsCar Championship . [189]

Негоночные мероприятия

Фестивали и шоу

10 августа 1974 года CMS принимал August Jam . Фестиваль, который называли «Вудстоком Каролины», посетило более 200 000 человек, что вдвое больше, чем ожидалось из-за нарушения безопасности. Фестиваль непреднамеренно стал крупнейшим музыкальным фестивалем в истории Северной Каролины. [190] [191] Вскоре он приобрел репутацию жестокого мероприятия; Ричард Говард, президент CMS, сравнил действия зрителей с атаками смертников японской армии в битве за Окинаву , общий ущерб от которых составил 50 000 долларов. [192]

С 2013 по 2018 год на объекте проводился фестиваль Carolina Rebellion . [193] [194] С 2021 года CMS принимает филиал гастрольного фестиваля Breakaway. [195] В 2024 году организаторы фестиваля Breakaway также запланировали второе шоу на объекте, специально предназначенное для EDM . [196] В том же году должностные лица CMS также объявили, что на автодроме пройдет первый выпуск музыкального фестиваля Lovin' Life. [197]

CMS проводит ежегодное рождественское световое шоу, традиция которого зародилась в 2010 году. [198] После пандемии COVID-19 на трассе прошли выпускные вечера в 10 средних школах округа Кабаррус . [199]

Нереализованные события

В феврале 1961 года должностные лица ипподрома хотели провести выставочный матч Национальной футбольной лиги (НФЛ) между командами «Вашингтон Редскинс» и « Филадельфия Иглз» [200] ; однако сделка сорвалась, когда Смит посчитал условия владельца «Редскинс» Джорджа Престона Маршалла неразумными. [201]

Рекорды круга

По состоянию на октябрь 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на автодроме Charlotte Motor Speedway выглядят следующим образом:

КатегорияВремяВодительТранспортное средствоСобытие
Овал: 2,414 км (1960–настоящее время) [202] [203]
IndyCar0:24.735 [204]Кенни БрэкДаллара IR-71998 VisionAire 500K
Кубок НАСКАР0:28.598 [205]Джимми ДжонсонШевроле СС2017 Кока-Кола 600
НАСКАР Xfinity0:29.962 [206]Кайл БушToyota GR Supra НАСКАР2020 Алско 300
Грузовик НАСКАР0:30.017 [207]Карсон ХосеварШевроле СильверадоОбразовательная лотерея Северной Каролины 2023 года 200
NASCAR "Roval" (трасса-овал с шиканами): 3,734 км (2024) [208] [203]
Кубок НАСКАР1:24.163 [209]Остин ДиллонШевроле Камаро ZL12024 Банк Америки Ровал 400
НАСКАР Xfinity1:26.134 [210]Сэм МайерШевроле Камаро СС2024 год. Гонка за лекарством 250
NASCAR «Roval» (трасса-овал с шиканами): 3,669 км (2019–2023) [a] [202] [203]
ТА11:18.188 [211]Поль МенарChevrolet Camaro Trans-AmРаунд Charlotte Trans-Am 2022 года
Кубок НАСКАР1:21.795 [212]Эй Джей АллмендингерШевроле Камаро ZL12022 Банк Америки Ровал 400
ТА21:21.967 [213]Коннор ЗилишChevrolet Camaro Trans-AmРаунд Charlotte Trans-Am 2022 года
НАСКАР Xfinity1:23.330 [214]Тай ГиббсToyota GR Supra НАСКАР2022 Гонка за исцеление 250
ЛМ ГТД1:26.655 [215]Коннор Де ФилиппиБМВ М8 ГТЕ2020 MOTUL 100% Synthetic Grand Prix
ГТ31:27.546 [215]Билл ОберленБМВ М6 ГТ32020 MOTUL 100% Synthetic Grand Prix
NASCAR "Roval" (трасса-овал с шиканами): 3,669 км (2018) [a] [202] [203]
Кубок НАСКАР1:18.078 [216]Кайл ЛарсонШевроле Камаро ZL12018 Банк Америки Ровал 400
НАСКАР Xfinity1:18.869 [217]Чейз БрискоФорд Мустанг ГТ2018 Драйв ради исцеления 200
Протяженность маршрута: 3,621 км (1971–2014) [202] [203]
ЛМП9001:05.524 [218]Ян МагнуссенPanoz LMP-1 Roadster-SГран-при Шарлотт 2000 года
ИМСА ГТП1:08.170 [219]Боб ВоллекФорд Мустанг ГТП1984 Шарлотта GT 500
Can-Am1:09.443 [220]Алан ДжонсЛола T333CSРаунд Транс-Ам в Шарлотте, 1978 год
ГТ1 (ГТС)1:10.817 [218]Карл ВендлингерDodge Viper GTS-RГран-при Шарлотт 2000 года
ИМСА ГТО1:12.756 [221]Деннис АасеТойота СеликаГран-при Шарлотт 1985 года
Фары IMSA GTP1:12.853 [222]Джон МаффуччиАрго JM16BГран-при Шарлотт 1985 года
Группа 41:14.406 [223]Питер ГреггПорше 911 Каррера РСР1974 Шарлотт 300
Транс-Ам1:15.046 [224]Джордж ФоллмерШевроле Камаро1981 Шарлотт Trans-Am раунд
ГТ1:15.277 [218]Дирк МюллерПорше 911 GT3-R (996)Гран-при Шарлотт 2000 года
ИМСА ГТУ1:16.127 [221]Крис КордТойота СеликаГран-при Шарлотт 1985 года

Примечания

  1. ^ abcd Обратный шикана на трассе Roval был изменен в 2019 году, а дополнительные изменения шикан были объявлены в 2024 году. Несмотря на эти обновления, общая длина трассы останется неизменной до 2023 года.

Ссылки

  1. ^ "Charlotte Motor Speedway". ESPN . 13 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г.
  2. ↑ Хиггинс, Том (17 марта 1991 г.). «Легендарная гонка началась для Шарлотты». The Charlotte Observer . стр. 11B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  3. ^ ab "CMS official plan road course in near future". The Charlotte Observer . 15 мая 1970 г. стр. 17D. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  4. ^ "Две дорожные гонки открывают список '600'". Salisbury Post . 16 мая 1971 г. стр. 5D. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  5. ^ "Открытие нового дорожного курса в CMS". The Charlotte Observer . 21 мая 1971 г. стр. 4E. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  6. ↑ Майерс, Боб (17 августа 1974 г.). «Stockers battle sports car set at the speedway». The Charlotte News . стр. 1C. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  7. ^ Кисер, Джесси (8 февраля 2018 г.). «Road Course+Speedway Oval=Roval: NASCAR's New Late-Season Road Course». The Drive . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  8. ^ Crandall, Kelly (23 июня 2019 г.). «Charlotte announces „Roval“ changes». Racer . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. . Получено 4 февраля 2024 г. .
  9. ^ Андреев, Алекс (28 января 2020 г.). «Изменения в планах на сезон 2020 года». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  10. ↑ Рид, Стив (26 мая 2024 г.). «Charlotte Motor Speedway меняет свой маршрут на плей-офф, чтобы создать больше возможностей для паса». Associated Press . Получено 26 мая 2024 г.
  11. ↑ Whisenant, David (19 мая 2017 г.). «Вокруг автодрома Charlotte Motor Speedway в течение следующих десяти дней будет затруднено движение». WBTV . Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  12. ^ Hagwood, Kayland (26 июля 2023 г.). «'Это мог быть я' | Жители Шарлотты выражают обеспокоенность по поводу водителей, превышающих скорость, после смертельной аварии возле автодрома Charlotte Motor Speedway». WCNC-TV . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 г. . Получено 3 февраля 2024 г. .
  13. ^ ab Muhleman, Max (8 мая 1959 г.). «К северу от города будет построена гоночная трасса стоимостью в миллион долларов». The Charlotte Observer . стр. 1A, 2A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  14. ^ ab McKee, Sandra (7 июля 1989 г.). «Шарлотт устанавливает стандарт для автогонок». Press Enterprise . The Washington Post . стр. 23. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  15. ^ ab Whisenant, David (12 декабря 2015 г.). "Charlotte Motor Speedway выводит из эксплуатации 41 000 мест, устраняя Diamond Tower Terrace". WBTV . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  16. ^ ab Peralta, Katherine (20 марта 2017 г.). «Поклонники NASCAR вскоре могут заметить некоторые изменения на автодроме Charlotte Motor Speedway» . The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  17. ^ Хаузер, Джефф (14 мая 2021 г.). «Charlotte Motor Speedway вновь откроется на полную мощность для Coca-Cola 600». WBT . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  18. ^ Андреев, Алекс (5 июня 2020 г.). «Гонка всех звезд в Шарлотте состоится в июле по обновленному расписанию». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  19. ^ ab Fletman, Abbe (24 июня 1983 г.). «Speedway to go condo». The Charlotte Observer . стр. 1C, 5C. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  20. ^ ab Fletman, Abbe (9 октября 1983 г.). «Гостиная, спальни... и вид на гонку». The Charlotte Observer . стр. 13B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  21. ^ ab Heffner, Earl (25 мая 1984 г.). «Скоростные автомагистрали в Древнем Риме». The Charlotte Observer . стр. 18A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  22. ^ "Charlotte Motor Speedway добавляет магазины под кондоминиумы". The Charlotte News . 26 ноября 1984 г. стр. 9A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  23. ^ ab Powell, Lew (25 августа 1987 г.). «Puttin' on the Ritz high above the pits». The Charlotte Observer . стр. 10A, 11A. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  24. ↑ Cain, Woody (25 июля 1993 г.). «Легенды гонок: те же навыки, более дешевые острые ощущения». The Charlotte Observer . стр. 18. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  25. ^ Пул, Дэвид (11 августа 1999 г.). «Уилер снова поднимает грязь». The Charlotte Observer . стр. 1B, 5B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  26. ^ ab Poole, David; Utter, Jim (13 января 2000 г.). «Earnhardt не совсем готов к повторному тестированию после ремонта». The Charlotte Observer . стр. 3C. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  27. ^ Скотт, Дэвид (29 мая 2000 г.). «Новаторы в области освещения блистают на автодроме». The Charlotte Observer . стр. 7D. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  28. ^ ab Bell, Adam; Poole, David (31 августа 2007 г.). «LMS рассматривает возможность добавления полосы сопротивления». The Charlotte Observer . стр. 10C. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  29. ^ ab Durhams, Sharif (27 сентября 2007 г.). «Concord hitting brakes on drag strip plan?». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  30. ^ ab Durhams, Sharif; Poole, David (3 октября 2007 г.). «Smith: My way or no speedway». The Charlotte Observer . стр. 1A, 16A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  31. ^ ab Durhams, Sharif (25 октября 2007 г.). «Где улица носит его имя?». The Charlotte Observer . стр. 1A, 14A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  32. ^ ab George, Jefferson; Bell, Adam (27 ноября 2007 г.). «'Мы здесь навсегда.'». The Charlotte Observer . стр. 1A, 9A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  33. ^ Пул, Дэвид (25 января 2008 г.). «Новая полоса для дрэг-рейсинга, обеспечивающая региону простор для роста». The Charlotte Observer . стр. 1C, 8C. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  34. ↑ Джордж, Джефферсон (11 сентября 2008 г.). «Revving economic engine» (Набирающий обороты экономический двигатель). The Charlotte Observer . стр. 1D, 2D. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  35. ^ abcdefghij Пул, Дэвид; Сент-Ондж, Питер (24 мая 2009 г.). «Дикая поездка для всех». The Charlotte Observer . стр. 13C, 14C, 15C. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 17 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  36. ^ abcde Mildenburg, David (1 октября 1995 г.). «Риск на каждом шагу». The Charlotte Observer . стр. 1A, 14A, 15A. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 г. Получено 4 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  37. ↑ Хардинг, Ларри (5 июня 1959 г.). «Speedway выбирает Брутона Смита вице-президентом». The Charlotte Observer . стр. 11B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  38. ^ "Charlotte Speedway выпустит еще больше акций". The Charlotte News . 1 декабря 1959 г. стр. 5A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  39. ↑ Muhleman, Max (14 апреля 1960 г.). «Сэндвич 600». The Charlotte News . стр. 14A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  40. ^ Мухлеман, Макс (28 июля 1959 г.). «Трек Тернера теперь набирает обороты с новаторством». The Charlotte News . стр. 2B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  41. ^ Криссман, Боб (24 января 1960 г.). «Отслеживание проекта по перемещению земли». The Charlotte Observer . стр. 3D. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  42. ↑ Криссман, Боб (18 марта 1960 г.). «Driving Flocks plan 25,000 mile marathon». The Charlotte Observer . стр. 12B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  43. ^ Мухлеман, Макс (26 марта 1960 г.). «Битва на болоте». The Charlotte Observer . стр. 3A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  44. ↑ Каннингем, Джордж (19 мая 1960 г.). «Погода виновата в задержке «World 600» до 19 июня». The Charlotte Observer . стр. 1D. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  45. ↑ Neill, Rolfe (12 июня 1960 г.). «Sugar Daddy». The Charlotte Observer . стр. 2D. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  46. ^ Мухлеман, Макс (10 июня 1960 г.). «Плохие проверки на скоростной трассе, говорит сердитый подрядчик». The Charlotte News . стр. 1B, 5B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  47. ↑ Munn, Porter (10 июня 1960 г.). «Спидвей, суета подрядчиков». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  48. ^ Каннингем, Джордж (15 июня 1960 г.). «Честны ли водители акций?». The Charlotte Observer . стр. 8C. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 г. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  49. ↑ Muhleman, Max (20 июня 1960 г.). «Шоу не будет забыто». The Charlotte News . стр. 2B. Архивировано из оригинала 12 ноября 2023 г. Получено 12 ноября 2023 г. – через Newspapers.com .
  50. ^ Кеннеди, Джон У. (7 октября 1979 г.). «Concord’s Smith помог построить Charlotte Speedway». Rocky Mount Telegram . стр. 39. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 г. Получено 4 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  51. ^ ab Cunningham, George (17 июля 1960 г.). «Управление автострадой должно измениться». The Charlotte Observer . стр. 1D. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  52. ↑ Нил, Рольф (11 июня 1960 г.). «Представитель спидвея говорит, что текущие долги будут выплачены». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  53. ↑ Талберт, Боб (15 июня 1960 г.). «600 должностных лиц поднимают вопрос». The State . стр. 4B. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  54. ↑ Каннингем, Джордж (16 июня 1960 г.). «Скорости свыше 130 проделывают дыры в трассе „600“». The Charlotte Observer . стр. 7C. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  55. ↑ Muhleman, Max (16 июня 1960 г.). «Speedway – big test, big problem». The Charlotte News . стр. 4B. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  56. ↑ Каннингем, Джордж (17 июня 1960 г.). «Робертс (Кто ещё?) выигрывает поул-позицию». The Charlotte Observer . стр. 1D, 5D. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  57. ↑ Кларк, Кен (18 июня 1960 г.). «Speedway sued; race still on». The Charlotte Observer . стр. 1A. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  58. ^ ab Poole, David; St. Onge, Peter (24 мая 2009 г.). «Дикая поездка для всех». The Charlotte Observer . стр. 13C, 14C, 15C. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 17 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  59. ↑ Helms, Herman (20 июня 1960 г.). «„Demolition derby“ наносит большой урон большому полю». The Charlotte Observer . стр. 4B. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  60. ↑ Muhleman, Max (19 июля 1960 г.). «Начинается ремонт». The Charlotte News . стр. 4B. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  61. ^ Мухлеман, Макс (18 июля 1960 г.). «Тернер, Смит называют слухи «желаемым»». The Charlotte News . стр. 3B. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  62. ^ Munn, Porter (1 июля 1960 г.). «Turner, others are faces claim». The Charlotte Observer . стр. 10A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  63. ↑ Claiborne, Jack (19 августа 1960 г.). «Президент Speedway оспаривает налоговое требование». The Charlotte Observer . стр. 13A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  64. ^ Нил, Рольф (8 сентября 1960 г.). «Плата за спидвей оспаривается Тернером, Смитом». The Charlotte Observer . стр. 4A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  65. ^ «Speedway, Contractor now payment; Repaving started». The Charlotte News . 5 августа 1960 г. стр. 9A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  66. ^ Нил, Рольф (22 ноября 1960 г.). «Планирование скоростных трасс, новый выпуск». The Charlotte Observer . стр. 17A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  67. ^ "2 иска, поданные против Motor Speedway здесь". The Charlotte Observer . 22 января 1961 г. стр. 16A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  68. ^ "Иск на сумму 138 155 долларов против спидвея подан в суд Кабарруса". The Charlotte Observer . 1 марта 1961 г. стр. 7B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  69. ^ Мурлеман, Макс (9 июня 1961 г.). «Угроза потери права выкупа привела к увольнениям». The Charlotte News . стр. 2B. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  70. ↑ Muhleman, Max (15 июня 1961 г.). «Эллингтон: „Сейчас не время комментировать“». The Charlotte News . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  71. ↑ Каннингем, Джордж (13 июля 1961 г.). «CMS, ставки на скачках, на которые претендует Тернер?». The Charlotte Observer . стр. 8B, 9B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  72. ↑ Каннингем, Джордж (31 августа 1961 г.). «Жизнь CMS зависит от „400“; World 600 собрал $398 042». The Charlotte Observer . стр. 5B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  73. ^ Каннингем, Джордж (2 октября 1961 г.). «Creditors crack down on track». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  74. ^ Шинн, Джерри (28 октября 1961 г.). «Пока что нет „чуда“ для спидвея». The Charlotte Observer . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  75. ↑ Хьюз, Билл (4 октября 1961 г.). «Брутон Смит предлагает сохранить след». The Charlotte News . стр. 1C. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  76. ^ МакЭлхени, Виктор К. (29 октября 1961 г.). «Аукцион Raceway отложен». The Charlotte Observer . стр. 1C. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  77. ↑ Хьюз, Билл (3 ноября 1961 г.). «Судья откладывает продажу спидвея». The Charlotte News . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  78. ^ Мартин, Джеральд (2 февраля 1976 г.). «Новый владелец пути имеет дорогостоящую мечту». The News & Observer . стр. 18. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  79. ^ Munn, Porter (4 ноября 1961 г.). «Назван попечитель автодрома». The Charlotte Observer . стр. 1B, 12B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  80. ↑ Хьюз, Билл (15 ноября 1961 г.). «Финансист из Северной Каролины предлагает спасти спидвей». The Charlotte News . стр. 1A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
  81. ↑ Хьюз, Билл (8 декабря 1961 г.). «$650 000 предложено больной гоночной трассе». The Charlotte News . стр. 1A, 5A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
  82. ↑ Хьюз, Билл (9 декабря 1961 г.). «Speedway gets stay, race Okay». The Charlotte News . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
  83. ↑ Хьюз, Билл (4 января 1962 г.). «Судья США приказывает автодрому действовать или прекратить бизнес». The Charlotte News . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  84. ↑ Хьюз, Билл (24 января 1962 г.). «Акционеры ипподрома просили денег на «веру». The Charlotte News . стр. 8A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г.
  85. ^ «Трек нуждается в $50,000 больше». The Charlotte News . 19 февраля 1962. стр. 6A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024. Получено 6 февраля 2024 .
  86. ↑ Хьюз, Билл (23 февраля 1962 г.). «Трек устанавливает собрание акционеров, которые должны умереть». The Charlotte News . стр. 8B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  87. ↑ Munn, Porter (25 февраля 1962 г.). «Цель спидвея в 300 000 долларов достигнута вовремя». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  88. ↑ Каннингем, Джордж (21 марта 1962 г.). «Кредит Кросса не приемлем». The Charlotte Observer . стр. 4B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  89. ^ Munn, Porter (19 мая 1962 г.). «Судья постановил допросить 111 на автодроме». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  90. ^ Munn, Porter (6 июля 1962 г.). «Судья: Трек можно спасти». The Charlotte Observer . стр. 4A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  91. ^ Munn, Porter (6 июля 1962 г.). «Track wrongs hinted». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  92. ↑ Munn, Porter (7 июля 1962 г.). «Судья: проверьте спидвей, если...» The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  93. ↑ Мерфи, Гарри (18 июля 1962 г.). «Слушание по делу о спидвее назначено на 5 ноября». The Charlotte News . стр. 7B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  94. ↑ Хьюз, Билл (20 октября 1962 г.). «Кредит без обязательств, чтобы позволить спидвею погасить долги». The Charlotte News . стр. 1B, 12B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  95. ^ «Бюллетени по плану скоростной автомагистрали будут отправлены». The Charlotte Observer . 29 ноября 1962 г. стр. 1C. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  96. ^ "Speedway предоставили больше времени для голосования". The Charlotte News . 21 декабря 1962 г. стр. 4A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  97. ^ Munn, Porter (4 января 1963 г.). «Speedway снова в беде; кредиторы мешают реорганизации». The Charlotte Observer . стр. 8A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  98. ^ Munn, Porter (5 января 1963 г.). «Кредиторы одобряют реорганизацию ипподрома». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  99. ↑ Хьюз, Билл (5 января 1963 г.). «Суд подтверждает план спидвея». The Charlotte News . стр. 1B. 12B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  100. ^ "Долги Speedway сокращены на $740 376". The Charlotte Observer . 2 апреля 1963 г. стр. 5B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  101. ↑ Хьюз, Билл (15 апреля 1963 г.). «Goines to head raceway». The Charlotte News . стр. 1B, 9B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  102. ^ Уайлдман, Джон (28 ноября 1990 г.). «Смит вознес любовь к автомобилям на вершину». The Charlotte Observer . стр. 10A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  103. ^ Ковингтон, Рой (3 февраля 1974 г.). «Через 9 лет освистывание сменилось голосами». The Charlotte Observer . стр. 6D. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  104. ^ "Charlotte Motor Speedway теперь в плюсе". The Charlotte News . 11 февраля 1964 г. стр. 43C. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  105. ↑ Хьюз, Билл (4 декабря 1963 г.). «Совет директоров спидвея объявляет дивиденды». The Charlotte News . стр. 17A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  106. ^ "Speedway tabs Richard Howard as applied GM". The Charlotte Observer . 16 апреля 1964 г. стр. 28A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  107. ^ «Смерть Робертса ошеломила гонки». The Charlotte News . 2 июля 1964 г. стр. 6A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  108. ↑ Ллойд, Гарри (18 октября 1965 г.). «Воздушный змей пережил войны, погиб на большой скорости». The Charlotte Observer . стр. 10A, 14A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  109. ↑ Майерс, Боб (10 июня 1967 г.). «Сожжение ипотеки». The Charlotte News . стр. 4A. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  110. ^ ab Myers, Bob (8 октября 1975 г.). «Track needs Howard». The Charlotte News . стр. 1C, 4C. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  111. ^ "Speedway приобретает Rightway". The Charlotte Observer . 22 сентября 1965 г. стр. 1D, 4D. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  112. ^ Майерс, Боб (14 января 1970 г.). «Оценка IRS сокращает прибыль автодрома». The Charlotte News . стр. 14B. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  113. ↑ Майерс, Боб (7 января 1972 г.). «Самый прибыльный год для спидвея». The Charlotte News . стр. 12A. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  114. ^ Ковингтон, Рой (3 февраля 1974 г.). «Через 9 лет освистывание сменилось голосами». The Charlotte Observer . стр. 6D. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  115. ↑ Myers, Bob (26 мая 1973 г.). «Возвращение Брутона Смита». The Charlotte News . стр. 9A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  116. ^ Ковингтон, Рой (31 января 1974 г.). «Выборы на спидвее под вопросом». The Charlotte Observer . стр. 1C. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  117. ^ Ковингтон, Рой (1 февраля 1974 г.). «Свергнутый судья спидвея вновь обретает место на борту». The Charlotte Observer . стр. 20A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  118. ↑ Laye, Leonard (2 мая 1974 г.). «Расширение скоростной трассы обойдется в 2 миллиона долларов». The Charlotte News . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  119. ^ Мур, Боб (31 января 1975 г.). «Группа Говарда восстанавливает контроль над CMS». The Charlotte Observer . стр. 1D, 3D. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  120. ↑ Myers, Bob (1 февраля 1975 г.). «The speedway shootout». The Charlotte News . стр. 7A, 8A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  121. ^ Ковингтон, Рой (12 октября 1975 г.). «Брутон Смит просто обогнал Ричарда Ховарда на спидвее». The Charlotte Observer . стр. 9B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  122. ^ "Ervin's Wheeler занимает позицию на спидвее". The Charlotte News . Associated Press . 29 августа 1975 г. стр. 4C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 31 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  123. ^ Малхурн, Майк (2 октября 1975 г.). «Правление Говарда Шарлотты, похоже, закончилось». Winston-Salem Journal . стр. 63. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 31 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  124. ↑ Хантер, Джим (5 октября 1975 г.). «Национальная гонка на 500 миль последняя для Говарда?». The Atlanta Constitution . стр. 10D. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  125. ↑ Myers, Bob (7 октября 1975 г.). «Отчет Говарда назван преждевременным». The Charlotte News . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  126. ^ Малхурн, Майк (23 октября 1975 г.). «Автопроизводители могут бросить вызов французскому правлению». Winston-Salem Journal . стр. 53. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  127. ↑ Myers, Bob (31 января 1976 г.). «Wheeler: Speedway’s new dealer». The Charlotte News . стр. 1B. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  128. ↑ Myers, Bob (22 мая 1976 г.). «Speedway getting major face-lift». The Charlotte News . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  129. ↑ Кинг, Рэнди (27 мая 1990 г.). «Называйте его «Хампи», дилер Уиллера». The Roanoke Times . стр. B1, B8, B9. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 24 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  130. ↑ Никсон, Кэти (18 января 1987 г.). «Сообщение: „Держись там“». The Charlotte Observer . стр. 192. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  131. ↑ Mulhurn, Mike (6 октября 1977 г.). «Pearson Edges Allison». Winston-Salem Journal . стр. 51, 58. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  132. ^ Хинкль, Джейн (7 февраля 1980 г.). «Motor Speedway скоро переедет в новую штаб-квартиру». The Charlotte News . стр. 9A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  133. ^ Хиггинс, Том; Лохвассер, Дон (12 марта 1985 г.). «Speedway plans to develop stadium». The Charlotte News . стр. 1C. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  134. ^ ab Lohwasser, Don (14 марта 1985 г.). «Speedway would build, not pay for, stadium» (Спидвей будет строить, а не платить за стадион). The Charlotte Observer . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  135. ↑ Claiborne, Jack (9 декабря 1959 г.). «Новая сетка «стадион» обещана». The Charlotte Observer . стр. 10A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  136. ^ ab nascarman (15 сентября 2016 г.). «Футбол на автодроме Charlotte Motor Speedway». Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 4 февраля 2018 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  137. ^ Лохвассер, Дон (17 марта 1985 г.). «Смит и Шинн разделяют футбольные цели, а не методы». The Charlotte Observer . стр. 8B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  138. ↑ Соренсон, Том (19 октября 1987 г.). «Разговоры об НФЛ — не повод для смеха». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. — через Newspapers.com .
  139. ^ Малхурн, Майк (16 октября 1991 г.). «Прайм-тайм: Уинстон будет проходить под огнями». Winston-Salem Journal . стр. 41. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  140. ^ Хиггинс, Том (16 апреля 1992 г.). «Тест на скоростной трассе пылает во славе». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. Получено 8 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  141. ↑ Грин-младший, Рон (22 мая 1994 г.). «Инди-парни заезжают на спидвей». The Charlotte Observer . стр. 12G. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  142. ^ Postman, Lore (10 февраля 1999 г.). «Lowe's повышает свою ставку на скачки». The Charlotte Observer . стр. 1D, 6D. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  143. ↑ Купер, Рэй (17 января 1989 г.). «Дивизион Спортсменов дебютирует в Шарлотте». News & Record . стр. B4, B7. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  144. ↑ Mulhurn, Mike (17 мая 1990 г.). «Водитель погиб в аварии на спидвее». Winston-Salem Journal . стр. 34, 37. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  145. ↑ Чандлер, Чарльз (17 мая 1992 г.). «Путь автомобиля снова заканчивается в Шарлотте». The Charlotte Observer . стр. 9C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  146. ↑ Кларк, Лиз; Хиггинс, Том (7 октября 1995 г.). «Трагедия на ипподроме». The Charlotte Observer . стр. 1A, 8A. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  147. ^ ab nascarman (6 октября 2016 г.). "История дивизиона NASCAR Sportsman". Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 г. Получено 1 августа 2023 г.
  148. ↑ Грин-младший, Рон (29 ноября 1995 г.). «Спидвей пройдет на гонках Sportsman». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  149. ^ ab Green Jr., Ron (2 мая 1999 г.). «3 фаната гонок погибли, 8 получили ранения из-за летящей шины и мусора». The Charlotte Observer . стр. 1A, 18A. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  150. ^ Александр, Эймс; Чендлер, Лиз; Чимино, Карен; Додд, Скотт; Фрейзер, Эрик; Хендерсон, Брюс; Джонсон, Марк; Мур, Роберт Ф.; Пэйнтер, Мэрион; Сент-Онж, Кортни (22 мая 2000 г.). «Корродированные кабели привлекают внимание следователя». The Charlotte Observer . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 27 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  151. ^ Уитмэр, Тим (21 марта 2003 г.). «Пара награждена 4 миллионами долларов». The Herald-Sun . Associated Press . стр. B8. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  152. ^ Марусак, Джо (16 марта 2018 г.). «Обрушение моста воскрешает воспоминания об «ужасной ночи» на автодроме Шарлотт». The Charlotte Observer . стр. 1A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  153. ↑ Пул, Дэвид; Аттер, Джим; Уолкен, Дэн (5 октября 2001 г.). «Гонка ARCA заканчивается смертью». The Charlotte Observer . стр. 1C, 6C. Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  154. ↑ Utter, Jim (10 октября 2002 г.). «Гонщик погиб в автокатастрофе». The Charlotte Observer . стр. 1A, 9A. Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  155. ^ Пул, Дэвид (12 марта 2005 г.). «Уилер: сглаживание пути завершено». The Charlotte Observer . стр. 5C. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  156. ↑ Newton, David (14 октября 2005 г.). «Magical Humpy». The State . стр. C3, C12. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  157. ↑ Ньютон, Дэвид (12 июля 2011 г.). «NASCAR: Пять смущающих моментов». ESPN . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  158. ^ Даремс, Шариф (29 сентября 2007 г.). «Работа продолжается на участке дрэг-стрипа». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  159. ^ Даремс, Шариф (2 октября 2007 г.). «Совет распорядился прекратить работу на дрэг-стрипе». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  160. ^ Целлер, Боб (13 октября 1991 г.). «Владелец автострады живет на скоростной полосе». News & Record . стр. C1, C2. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 г. Получено 4 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  161. ^ Utter, Jim (19 мая 2010 г.). «Уилер: усиление секретности привело к его уходу». The Charlotte Observer . стр. 7C. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  162. ^ ab Poole, David (21 мая 2008 г.). «Клетчатый флаг для „Хампи“». The Charlotte Observer . стр. 1A, 8A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  163. ↑ Ньютон, Дэвид (21 мая 2008 г.). «Хампи Уиллер вылетел до того, как его время действительно истекло». ESPN . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  164. ↑ Бонковски, Джерри (21 мая 2008 г.). «Грустное прощание Хампи». Yahoo! Sports . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  165. ^ Пул, Дэвид (29 мая 2008 г.). «Смит выбирает сына, чтобы возглавить спидвей, фирму». The Charlotte Observer . стр. 1D, 2D. Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. Получено 7 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  166. ^ Валле, Кирстен (7 августа 2009 г.). «Трасса Конкорда будет переименована – но что?». The Charlotte Observer . стр. 1D, 4D. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 12 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  167. ^ Джейнс, Теоден (13 августа 2017 г.). «Правдивая история, стоящая за вымышленным фильмом об ограблении автодрома Шарлотт». The Charlotte Observer . стр. 1C, 2C. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  168. ^ Спанберг, Эрик (13 сентября 2019 г.). «Как он строит Charlotte Motor Speedway для будущего». Charlotte Business Journal . Получено 2 февраля 2024 г.
  169. ^ Дэвисон, Дрю (1 октября 2020 г.). «Texas Motor Speedway to host NASCAR All-Star Race in 2021». Fort Worth Star-Telegram . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 19 января 2024 г. Получено 19 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  170. ^ Фаулер, Скотт (11 мая 2011 г.). «Телевидение высокой четкости на спидвее — это определенно то, что нужно увидеть». The Charlotte Observer . стр. 1C, 2C. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 12 января 2024 г. — через Newspapers.com .
  171. ^ Person, Joesph (24 мая 2015 г.). «Шарлотта добавляет меры безопасности». The Charlotte Observer . стр. 8B. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  172. ^ Ackley, JA (19 апреля 2023 г.). «Планы новой дорожной трассы на автодроме Charlotte Motor Speedway». Grassroots Motorsports . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. . Получено 4 февраля 2024 г. .
  173. ↑ Эйнштейн, Том (19 июня 1960 г.). «Grueling World 600 сегодня на трассе Charlotte Speedway». News & Record . стр. B2, B5. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  174. ↑ Каннингем, Джордж (19 июня 1960 г.). «600 сегодняшняя реальность, если след сохранится». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  175. ^ Мартин, Кен (27 мая 2021 г.). «Как Coca-Cola 600 стала жемчужиной NASCAR». NASCAR . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г.
  176. ↑ Каннингем, Джордж (29 июня 1960 г.). «Speedway slates October 400-miler». The Charlotte Observer . стр. 4B. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  177. ↑ Мур, Боб (19 декабря 1965 г.). «Национальная гонка на 400 миль переходит на 500 миль». The Charlotte Observer . стр. 1D, 4D. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  178. ↑ Utter, Jim (4 июля 2018 г.). «Гонка NASCAR Cup на трассе Charlotte Roval будет сокращена». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 г. Получено 8 июля 2018 г.
  179. ^ Фрайер, Дженна (4 октября 2018 г.). ««Ровал» — ошеломительный успех для всех, кроме Джонсона». Austin American-Statesman . Associated Press . Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. . Получено 7 января 2024 г. .
  180. ^ Норрис, Брэд. «NASCAR перестраивает расписание 2020 года, сдвигает события из Чикаголенда, Ричмонда, Сономы». NASCAR.com . Получено 18 мая 2020 г.
  181. ^ «Назад в будущее: новые площадки, возвращение знакомых мест — основные моменты серии NASCAR Xfinity 2022 года, планы NASCAR Camping World Truck Series». NASCAR . 29 сентября 2021 г. . Получено 27 мая 2022 г. .
  182. ↑ Хиггинс, Том (15 января 1985 г.). «Шарлотт проведет гонку на 500 000 долларов». The Charlotte Observer . стр. 3B, 4B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  183. ^ Пирс, Эл (18 мая 2023 г.). «Формат гонки всех звезд NASCAR, история и что правильно (и неправильно) в концепции All-Star». Autoweek . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. . Получено 3 февраля 2024 г. .
  184. ^ Армстронг, Меган (15 июня 2020 г.). «Гонка всех звезд NASCAR 2020 года перенесена на трассу Bristol Motor Speedway; разрешено присутствие 30 тыс. болельщиков». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  185. ↑ Миллер, Робин (27 декабря 1979 г.). «USAC объявляет расписание на 1980 год». The Indianapolis Star . стр. 31. Получено 29 июня 2016 г. – через Newspapers.com .
  186. ^ "Гонка 'Champ' отменена". The Charlotte Observer . 23 апреля 1980 г. стр. 4B. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  187. ^ Боннелл, Рик (15 декабря 1996 г.). «Шарлотт проведет гонку IRL 26 июля». The Charlotte Observer . стр. 1G. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  188. ↑ Utter, Jim (2 апреля 2000 г.). «Panoz делает рывок в BMW». The Charlotte Observer . стр. 11H. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  189. ↑ Райан, Нейт (10 октября 2020 г.). «Дуэт Corvette Антонио Гарсия и Джордан Тейлор снова побеждает в Шарлотт Ровал». NBC Sports . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  190. ^ Эйхель, Генри (11 августа 1974 г.). «Thousands jam rock fest». The Charlotte Observer . стр. 1A, 12A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  191. ^ Домек, Кейлин (7 марта 2022 г.). «Вудсток, часть 2? Поклонники помнят масштабный рок-концерт на автодроме Charlotte Motor Speedway» . The Charlotte Observer . UNC Media Hub. Архивировано из оригинала 26 мая 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  192. ^ Sifford, Darrell (15 августа 1974 г.). «Рок-насилие». The Charlotte Observer . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  193. ^ Хане, Джефф (1 февраля 2013 г.). "Carolina Rebellion music festival announces the 2013 lineup". Creative Loafing Charlotte . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  194. ^ "'Epicenter Festival' заменит 'Carolina Rebellion' в 2019 году". PRP . 30 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  195. ^ Десмонд, Колин (4 октября 2021 г.). «Фестиваль: Breakaway Charlotte 2021 освещает спидвей». Tuned Magazine . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  196. ^ Коринта, Эмма (18 января 2024 г.). «Breakaway представляет: Another World приезжает на автодром Charlotte Motor Speedway». WCNC-TV . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  197. ^ Blackmon, Chyna (25 января 2024 г.). «1 уикенд. 3 музыкальных фестиваля. Как сравнится Lovin' Life Music Fest в Шарлотте?» . The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  198. ^ Марусак, Джо (17 сентября 2010 г.). «Рождественские огни засияют на спидвее». The Charlotte Observer . стр. 10A, 11A. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 12 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  199. ^ "Graduations Held at Charlotte Motor Speedway". Spectrum News 1 North Carolina . 13 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  200. ↑ Каннингем, Джордж (2 февраля 1961 г.). «Пятница „скинов“ хотят „денег“». The Charlotte Observer . стр. 5B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  201. ^ Келли, Уайти (12 февраля 1961 г.). «Маршалл должен немного отдать». The Charlotte Observer . стр. 5D. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  202. ^ abcd "Charlotte Motor Speedway - Racing Circuits". RacingCircuits.info . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 3 ноября 2024 г.
  203. ^ abcde "Charlotte - Motor Sport Database". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  204. ^ "1998 VisionAire 500K". Motor Sport Magazine . 25 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  205. ^ "NASCAR Cup 2017 Charlotte - Race Fastest Laps". 28 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  206. ^ "NASCAR Xfinity 2020 Charlotte - Race Fastest Laps". 25 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  207. ^ "Статистика забегов 200 лотереи по образованию Северной Каролины 2023 года". 26 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 г. Получено 16 марта 2024 г.
  208. ^ "Charlotte Motor Speedway перенастроит ROVAL™ перед Bank of America ROVAL™ 400". www.charlottemotorspeedway.com . 26 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2024 г. Получено 24 июня 2024 г.
  209. ^ "2024 NASCAR Cup Series Bank of America ROVAL 400". 13 октября 2024 г. Получено 3 ноября 2024 г.
  210. ^ "2024 NASCAR Xfinity Series Drive for the Cure 250". 12 октября 2024 г. Получено 3 ноября 2024 г.
  211. ^ "Trans Am Series Presented by Pirelli - 17–20 марта 2022 г. - Charlotte Motor Speedway - TA XGT SGT GT Round 2 - Официальные результаты гонок TA / GT" (PDF) . 20 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2024 г. . Получено 16 марта 2024 г. .
  212. ^ "NASCAR Cup 2022 Bank of America Roval 400 Race Statistics". 9 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2023 г. Получено 16 марта 2024 г.
  213. ^ "Trans Am Series Presented by Pirelli - 17–20 марта 2022 г. - Charlotte Motor Speedway - TA2 Round 2 - Официальные результаты гонки TA2" (PDF) . 19 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2024 г. . Получено 24 июня 2024 г. .
  214. ^ "NASCAR Xfinity 2022 Bank of America Drive for the Cure 250 Race Statistics". 8 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 г. Получено 16 марта 2024 г.
  215. ^ ab "2020 MOTUL 100% Synthetic Grand Prix - Официальные результаты гонки (1 час 40 минут)" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта (IMSA) . 11 октября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 апреля 2024 г. . Получено 16 марта 2024 г. .
  216. ^ "NASCAR Cup 2018 - Charlotte II - Race Fastest Laps". 30 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  217. ^ "NASCAR Xfinity 2018 - Charlotte II - Race Fastest Laps". 29 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  218. ^ abc "2000 Grand Prix of Charlotte". 1 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. Получено 16 марта 2024 г.
  219. ^ "Charlotte 500 Kilometers 1984". 20 мая 1984. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Получено 16 марта 2024 года .
  220. ^ "Can-Am Charlotte 1978". 28 мая 1978 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  221. ^ ab "Charlotte 300 Kilometres IMSA GTO 1985". 19 мая 1985 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  222. ^ "Charlotte 500 Kilometers 1985". 19 мая 1985 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  223. ^ "Charlotte 300 Miles 1974". 18 мая 1974 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  224. ^ "Trans-Am Charlotte 1981". 17 мая 1981 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  • Медиа, связанные с Charlotte Motor Speedway на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Charlotte_Motor_Speedway&oldid=1271839242"