Ливанское отделение железной дороги Луисвилл и Нэшвилл

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Louisville and Nashville Railroad Lebanon Branch" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Бывшая ветка Lebanon Branch компании Louisville and Nashville Railroad (AKA Knoxville Branch) была длиной 77 миль и проходила от Lebanon Junction в округе Буллитт до горы Вернон в округе Роккасл . Строительство ветки началось в 1857 году, достигнув Ливана в том же году. Линия была продлена до Crab Orchard ^[1] в 1866 году и завершена в 1868 году. Большая часть линии была заброшена в 1987 году. Участок от Стэнфорда до горы Вернон был заброшен в 1990-х годах.

• 1854 г. — Проложен путь от Ливанского узла до Главного ствола до Нью-Хейвена.
• 1857 г. — 18 ноября достигнут Ливан, длина ветки составляет 37,7 миль от Ливан-Джанкшен до Ливана.
• 1863 г. — Джон Хант Морган сжигает склад в Ливане во время сражения с федеральными войсками.
• 1864 г. — одобрено расширение Ливанского отделения.
• 1865 - До Гравийного переключателя дошла железная дорога. Город назван в честь ответвления Ливанской ветки, используемого для погрузки гравия для балласта на пути.
• 1866 г. — 19 февраля достигнут Парксвилл. 9 апреля достигнут Горсбург, позднее переименованный в Джанкшен-Сити после прибытия Cincinnati Southern. 17 мая достигнут Стэнфорд, а 1 июля — Краб-Орчард.
• 1879 - Завершено строительство ответвления Cumberland & Ohio от Lebanon до Greensburg. L&N позже выкупает эту линию в ходе продажи заложенного имущества.
• 1883 — В марте из Луисвилла в Ноксвилл отправился первый поезд.
• 1900 г. — Пассажирский поезд сошел с рельсов на мосту через реку Роллинг-Форк в Калвари на ветке Гринсбург.
• 1903 - Два грузовых поезда сталкиваются лоб в лоб в Тилфордсе, в миле к востоку от Нью-Хоупа. Несколько членов экипажа погибают.
• 1923 г. — лобовое столкновение поездов 52 и 55 в Нельсонвилле, штат Кентукки.
• 1932 г. — Франклин Д. Рузвельт посещает Ливанское отделение Стэнфорда во время предвыборной кампании.
• 1940 г. — Централизованная система управления дорожным движением установлена ​​на ветке Ливан между Ливанским перекрестком и Ливаном.
• 1941 — Столкновение двух поездов в Сент-Фрэнсисе, штат Кентукки.
• 1956 г. — Фильм «Округ Рэйнтри» снят с использованием Ливанского отделения для железнодорожных сцен, в фильме задействован Уильям Мейсон из Baltimore & Ohio.
• 1958 г. — Последний рейс пассажирского поезда по Ливанской ветке.
• 1979 - Последний грузовой поезд в Гринсбург. После этого линия между Кэмпбеллсвиллем и Гринсбургом была закрыта.
• 1985 г. — Последние поезда на участке Лебанон-Кэмпбеллсвилл ветки Гринсбург.
• 1987 г. — 8 июля по ветке проходит последний грузовой поезд. CSX объявляет о планах закрыть линию.
• 1990 — Музей железной дороги Кентукки приобретает 17 миль ветки между Нью-Хоуп и Бостоном, штат Кентукки.

Между Нью-Хоуп и Ливаном линия проходит через несколько небольших городов, которые предоставляют основные услуги, а также множество интересных исторических мест. К ним относятся церкви в Нью-Хоуп и Св. Франциска , а также винокурня Maker's Mark Distillery около Лоретто . Самый большой город на этом участке — Ливан, в котором отреставрирован центр города со множеством исторических зданий, в которых размещаются магазины и рестораны. Железнодорожная полоса отвода проходит в одном квартале позади главной улицы и не повреждена, поскольку используется в качестве парковки.

Между Ливаном и Стэнфордом железнодорожная линия проходит через несколько небольших городов вдоль границы между Внешним Блюграссом и Нобсом . К западу от Стэнфорда линия проходит недалеко от исторического места Форт Логан . Хотя в настоящее время он не застроен, в округе есть планы по развитию этого места как исторического объекта. В Стэнфорде они успешно отреставрировали депо Louisville & Nashville RR как музей и общественный центр . Также на территории депо есть детская площадка, беседка для пикника, восстановленный служебный вагон и техническое обслуживание путевого вагона, а также короткая пешеходная тропа на правильном пути.

К востоку от Стэнфорда линия проходит через то, что стало новым озером, образованным водохранилищем Cedar Creek . Этот проект был завершен в 2002 году и обеспечит катание на лодках , рыбалку и другие возможности для отдыха. Если бы тропа была разработана, ее пришлось бы перенаправить с первоначального пути, но она могла бы стать важной частью этой новой рекреационной и природной зоны.

К востоку от этого озера находится исторический дом Уильяма Уитли . Это государственный исторический объект, открытый как музей и парк с детской площадкой, навесом для пикника и туалетами. Линия не повреждена и довольно четкая, когда проходит через этот участок.

Между домом Уитли и горой Вернон линия проходит через несколько небольших поселений, где есть рестораны, магазины и магазины товаров повседневного спроса. Есть несколько переходов через ручей, с которых открываются прекрасные виды, однако мосты были демонтированы. Последний поезд прошел здесь в июле 1986 года, после чего линия была демонтирована почти за одну ночь от 10 футов к западу от Мэйн-стрит до района Поупс-Крик-роуд, Ливан, штат Кентукки. Оставшиеся пути использовались для обслуживания зерновой мельницы на дальнем востоке Мэйн-стрит, а также для хранения автомобилей на подъездных путях в центре города около депо. Пути от Стэнфорда до горы Вернон были демонтированы около 1993 года.

• Мори Кляйн (2013). История железной дороги Луисвилля и Нэшвилла. С. 83–90.