Лорд Коллингвуд (корабль 1806 г.)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Лорд Коллингвуд |
| Тезка | Катберт Коллингвуд, 1-й барон Коллингвуд |
| Владелец | Булмер и Ко. |
| Строитель | Р. и Дж. Балмер, Саут-Шилдс. |
| Запущен | 1 апреля 1806 г. |
| Судьба | Заброшен в октябре 1828 г. |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 479, [1] или 479 93 ⁄ 94 или 480, [2] или 482, или 482 63 ⁄ 94 [3] ( бм ) |
| Длина | 112 футов 6 дюймов (34,3 м) |
| Луч | 32 фута 2 дюйма (9,8 м) |
| Вооружение | 10 × 18-фунтовых карронад [1] |
Lord Collingwood был спущен на воду в 1806 году в Саут-Шилдсе. Первоначально он служил транспортом. Затем с 1816 года он начал плавать в Индию по лицензии Британской Ост-Индской компании (EIC). В 1828 году его команда бросила Lord Collingwood в море.
Карьера
Лорд Коллингвуд впервые появился в Регистре судоходства ( RS ) в 1809 году. [1]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1809 | Р.Гллие | Р.Буллмер | транспорт Лондона | РС |
| 1814 | RS : нет записи |
В 1814 году лорд Коллингвуд исчез из RS , и еще не был внесен в Lloyd's Register ( LR ). Она впервые появилась в LR в 1816 году. [4]
15 июня 1814 года лорд Коллингвуд и HMS « Picton » отплыли из Бермудских островов в Галифакс, Новая Шотландия , перевозя чернокожих беженцев, прибывших из района Чесапикского залива на британских военных кораблях. [5] [a]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1816 | Котс | Балмер | Лондон–Индия | LR ; новые фальшборты и надстройки 1815 г. |
В 1813 году EIC потеряла свою монополию на торговлю между Индией и Британией. Британские корабли могли свободно плавать в Индию или Индийский океан по лицензии от EIC. [6] Владельцы лорда Коллингвуда подали заявку на получение такой лицензии 1 марта 1816 года и получили ее 12 марта. [2]
7 февраля 1816 года лорд Коллингвуд , капитан У. Коутс, отплыл в Бомбей . [7]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1818 | Коутс Паркер | Балмер | Плимут–Лондон | LR ; новые фальшборты и надстройки 1815 г. и устранение повреждений 1818 г. |
| 1818 | У.Коутс Паркер | Балмер | Лондон–Индия | RS ; новые верхние строения и капитальный ремонт 1818 |
Лорд Коллингвуд , Паркин, капитан, выходил из Шилдса 14 марта 1818 года по пути в Лондон, когда он сел на мель. Его сняли с якоря после того, как он сбросил шесть или семь килей угля. Он не получил повреждений и продолжил свое путешествие. [8]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1819 | Паркин | Балмер | Лондон– Калькутта | LR ; новые фальшборты и надстройки 1815 г. и устранение повреждений 1818 г. |
| 1822 | Паркин Хавитсон | Балмер | Лондон– Калькутта | LR ; новые фальшборты и надстройки 1815 г. и устранение повреждений 1818 г. |
В 1822 году «Лорд Коллингвуд» был выставлен на продажу на аукционе. В объявлении сообщалось, что он был недавно отремонтирован, имел частично новые уэльсы и надстройки, а также был полностью отремонтирован в 1818 году и совершил только одно плавание в Индию. [9]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1823 | Хьюетсон | Хьюетсон | Лондон–Квебек | LR ; новые фальшборты и надстройки 1815 г. и устранение повреждений 1818 г. |
| 1825 | Хьюетсон | Хьюетсон | Бристоль–Нью-Брансуик | LR ; новые фальшборты и надстройки 1815, устранение повреждений 1818, мелкий ремонт 1823 |
| 1827 | Хьюитсон Уотсон | Хьюетсон | Плимут | LR ; новые фальшборты и надстройки 1815, устранение повреждений 1818, мелкий ремонт 1823 |
| 1828 | Дж. Уорделл Д. Хьюсон | Хьюетсон | Бристоль–Мирамиши | LR ; новые фальшборты и надстройки 1815, устранение повреждений 1818, мелкий ремонт 1823 |
| 1828 | Хьюсон | Д.Хьюсон | Бристоль–Северная Америка | RS ; крупный ремонт 1824 г. и капитальный ремонт 1827 г. |
Судьба
Лорд Коллингвуд , Фримен, капитан, был в плавании в октябре 1828 года из Бристоля , Глостершир , в Квебек, когда ее экипаж был вынужден покинуть ее в ( 40°47′N 50°42′W / 40.783°N 50.700°W / 40.783; -50.700 ) в Атлантическом океане . Американское судно Eliza Grant спасло команду и доставило их в Нью-Йорк. [10]
Примечания
- ^ Вероятно, судно было HMS Pictou . Замена Picton на Pictou была распространенной ошибкой, но Королевский флот не использовал название Picton до 20-го века. Ошибка могла возникнуть из-за того, что город Pictou был относительно неизвестен, в то время как Томас Пиктон был известным британским генералом, служившим тогда в Пиренейской кампании.
Цитаты
- ^ abc RS (1809), Seq.No.L358.
- ^ ab Палата общин (1816).
- ^ Хэкмен (2001), стр. 292.
- ↑ LR (1816), Доп. страницы «L», Seq.No.L23.
- ↑ Паквуд (1975), стр. 51–52.
- ^ Хэкмен (2001), стр. 247.
- ↑ LR (1816), «Лицензированные и государственные суда».
- ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 5263. 17 марта 1818 г. hdl :2027/hvd.32044105226351.
- ^ "№ 17816". The London Gazette . 11 мая 1822. стр. 794.
- ↑ «Военно-морская разведка». Liverpool Mercury (Ливерпуль, Англия), 14 ноября 1828 г., выпуск 912.
Ссылки
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Палата общин, парламент, Великобритания (1816). Парламентские документы . Том 10.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - Паквуд, Сирил Аутербридж (1975). Прикованный к скале: рабство на Бермудских островах . Э.Торрес.
