Лукаут (клипер)
_(c112-01-57).jpg/1280px-LOOKOUT_(Ship)_(c112-01-57).jpg) Высматривать | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Имя | Высматривать |
| Владелец | E. Buckley & Sons, Нью-Йорк |
| Строитель | Чейз и Дэвис, Уоррен, Род-Айленд |
| Запущен | 10 октября 1853 г. |
| Судьба | Затонул в Японском море, 1878 г. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Клипер |
| Тонны груза | 1291 тонна НМ [1] |
| Длина | 198 футов. |
| Луч | 38 футов 4 дюйма. |
| Черновик | 21 фут 9 дюймов [2] |
_(c112-01-57).jpg){kind=link}
«Lookout» — клипер 1853 года постройки,известный своими рейсами из Нью-Йорка в Сан-Франциско , а также морской и прибрежной торговлей древесиной и углем.
Запущен на пике бума клиперов
_(c112-01-55).jpg){kind=link}
_(c112-01-55).jpg/1280px-LOOKOUT_(Ship)_(c112-01-55).jpg)
Lookout был спущен на воду в 1853 году, как раз когда строительство клиперов достигло своего пика. В день, когда Lookout погрузился для своего первого выхода в море, 10 ноября 1853 года, на пирсах в Нью-Йорке грузились еще десять новых клиперов для своего первого плавания: Chief of Clippers , Edwin Forrest , Electric , David Brown , David Crockett , Dreadnought , Golden Fleece , Lightfoot , Pride of America и Quickstep . [2]
Путешествия
Lookout совершил 16 переходов в Сан-Франциско между 1854 и 1871 годами. Его самый быстрый путь составил 108 дней. В трех рейсах он столкнулся с неблагоприятной погодой, его самый медленный путь составил 157 дней; однако, его оставшиеся 13 переходов в среднем составили 121 день, что является весьма приличным показателем.
Она также заходила в порты Бостона, Шанхая , Гонконга , Ливерпуля , Кальяо , Чамалы, Мехико, Гонолулу , Нью-Бедфорда и Порт-Стэнли , а также совершила плавание в Австралию , прежде чем в 1871 году была продана на тихоокеанское побережье для торговли лесом и углем.
В 1855 году, во время плавания из Сан-Франциско в Гонконг, Lookout находился в двух днях пути от Гонконга, когда он столкнулся с британским клипером Invincible , терпящим бедствие и собирающимся быть брошенным. Invincible столкнулся с судном A. Chesebrough и потопил его, но сумел спасти членов команды Chesebrough . Lookout получил 25 000 долларов в качестве денег за спасение за свои усилия по оказанию помощи Invincible в достижении Гонконга. [3]
Локомотивный транспорт
В сентябре 1867 года три клипера Lookout , Franklin и Haze доставили в общей сложности четыре локомотива в Сан-Франциско для California Pacific Railroad Company . Lookout покинул Нью-Йорк 26 апреля 1867 года и прибыл в Сан-Франциско 11 сентября 1867 года. [4]
Потеря корабля.
В 1878 году Lookout потерпел крушение в Японском море. [2] Он направлялся в Пьюджет-Саунд из Шанхая и был частично лишен мачты тайфуном 12 сентября. Он налетел на риф около острова Куцоносима. Три члена экипажа утонули, пытаясь высадить шлюпки; остальным удалось высадиться с помощью местных рыбаков. [3]
Ссылки
- ^ Брузелиус, Ларс (1999-02-07). "Clipper Ships built in the United States: Rhode Island". Виртуальный архив морской истории . Получено 17 июня 2010 г.
- ^ abc Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 275, 429 и т. д.
- ^ ab Howe, Octavius T; Matthews, Frederick C. (1986) [Переиздание издания 1926-1927 гг.]. American Clipper Ships 1833-1858. Том 1, Adelaide-Lotus. Нью-Йорк: Dover Publications. стр. 367–369. ISBN 978-0-486-25115-8.
- ^ «Суда/рейсы, доставившие локомотивы в Калифорнию и Орегон, 1850-1869, перечислены в порядке прибытия». Central Pacific Railroad Photographic History Museum. 2002. Получено 7 марта 2010 .
