Виадук Лондон-роуд
Мост в Брайтоне, Великобритания

Виадук Лондон-роуд
Виадук в 2008 году
Координаты50°50′07″с.ш. 0°08′32″з.д. / 50,8353°с.ш. 0,1421°з.д. / 50,8353; -0,1421
ПереноситЖелезнодорожный
ЛокальБрайтон
ПоддерживаетсяСетевая железная дорога
Статус наследияВключен в список II степени*
Характеристики
МатериалКирпич
Общая длина1200 футов (370 м)
Высота67 футов (20 м)
Количество пролетов27
История
ДизайнерДжон Урпет Растрик
Начало строительства29 мая 1845 г.
Окончание строительства28 марта 1846 г.
Расположение
Карта

Виадук London Road — кирпичный железнодорожный виадук в Брайтоне , части города Брайтон и Хоув в Восточном Суссексе, Англия. Он несет линию East Coastway Line между железнодорожными станциями Brighton и London Road . Построенная в 1840-х годах для железной дороги Brighton, Lewes and Hastings инженером-локомотивщиком и железнодорожным архитектором Джоном Урпетом Растриком , эта резко изгибающаяся конструкция имеет 27 арок и около 10 миллионов кирпичей. Она до сих пор постоянно используется и имеет категорию Grade II* за свою историческую и архитектурную значимость.

История

Закон о железных дорогах Лондона и Брайтона , принятый 15 июля 1837 года, [1] предоставил компании London & Brighton Railway Company право построить железнодорожную линию от Норвуда до Брайтона, ответвление от Брайтона до Шорхэм-бай-Си и еще одно от Брайтона до Ньюхейвена через Льюис . [2] Линия до Шорхэм-бай-Си была завершена первой в 1840 году, а главная линия Брайтона открылась полностью в сентябре 1841 года; [1] но маршрут на восток от Брайтона к Льюису был отложен до 8 июня 1846 года. [3] Для строительства этой линии была образована новая компания, Brighton, Lewes & Hastings Railway Company ; Джон Урпет Растрик был нанят в качестве геодезиста и архитектора. [2] Две компании и другие объединились в июле 1846 года, чтобы сформировать железную дорогу Лондона, Брайтона и Южного побережья . [4]

В 1840-х годах земля к северо-востоку от станции Брайтон была неразвитой и состояла из полей. [2] Она лежала в крутой долине, пролегающей с севера на юг, созданной рекой Уэлсборн (к тому времени превратившейся в прерывисто текущий, в основном подземный зимний бурн ). [5] Растрику пришлось решать, пересекать ли ее с помощью насыпи или виадука. Местное мнение склонялось к насыпи, и он столкнулся с противодействием и критикой, когда решил построить виадук. [6] Тем не менее, он спланировал маршрут для нее и заложил первый камень 29 мая 1845 года. Строительство заняло 10 месяцев: сооружение было готово 28 марта 1846 года, [2] более чем за два месяца до открытия линии до Льюиса. К 1870-м годам виадук окружала плотная террасная застройка : открытие железной дороги стимулировало жилищное строительство. [7] [2]

Вид на виадук с возвышенности Ганновера.

Самая значительная бомбардировка Брайтона во время Второй мировой войны серьезно повредила виадук London Road. В 12:30 25 мая 1943 года истребители-бомбардировщики Focke-Wulf сбросили несколько бомб на Брайтон, пять из которых упали на железную дорогу. [8] Одна из них разрушила две арки и одну опору на западном конце виадука, две арки к западу от пролета Preston Road, [2] [8] оставив пути, перекрывающие проем, висеть в воздухе. [9] Несмотря на это, временный ремонт позволил поездам снова начать пользоваться виадуком в течение 24 часов; [6] менее чем через месяц движение вернулось в норму. [2] Однако до тех пор, пока арки не были полностью отремонтированы в сентябре 1943 года, действовало ограничение скорости в 15 миль в час (24 км/ч), и Preston Road можно было увидеть через зазоры между шпалами , где была взорвана кирпичная кладка. [8] Замененная кирпичная кладка, более темная, чем у основного строения, видна с дороги внизу. [9]

Архитектура

Вид на юг из поезда, видны декоративные балясины.
Виадук в 1996 году
Вид на пробитые опоры, на которых видны следы лоскутного ремонта

Длина конструкции составляет 1200 футов (370 м), а максимальная высота над уровнем долины — 67 футов (20 м). [10] Она состоит из 26 полукруглых арок, каждая из которых имеет высоту 30 футов (9,1 м) с опорами толщиной 7 футов (2,1 м) у основания и 5 футов (1,5 м) наверху, а также одной эллиптической арки высотой 50 футов (15 м) над участком Лондонской дороги A23 под названием Престон-роуд. [2] Опоры этой арки имеют толщину 22 фута (6,7 м) у основания и 19,5 футов (5,9 м) наверху. Каждая опора содержит арку домкрата с полукруглым софитом и инвертом, чтобы уменьшить количество требуемых кирпичей. [11] Опоры толще снаружи, чем внутри, потому что виадук построен на крутой кривой: [2] поезда достигают виадука почти сразу после схода с главной линии Брайтона, а линия продолжает изгибаться на протяжении нескольких сотен метров. Из 27 арок 16 имеют радиус кривизны 0,75 мили (1,21 км), а 11 имеют радиус 0,125 мили (0,201 км). [6]

Для строительства виадука потребовалось около 10 миллионов кирпичей. Кирпичная кладка красного и коричневого цвета с желтой кирпичной отделкой. [2] [12] Во время реконструкции военного времени использовался синий кирпич , [12] более темный тип, часто используемый для строительства тяжелых конструкций. 26 более узких арок имеют круглую головку, тогда как более широкий пролет через Престон-роуд имеет эллиптическую форму . Каждый пирс имеет длинное прямоугольное отверстие с каждой внутренней стороны с закругленными арками вверху и внизу. Вдоль верхней части виадука с обеих сторон проходит балюстрада с каменными балясинами . [12]

Виадук сегодня

Виадук London Road был включен в список Grade II* организацией English Heritage 19 апреля 1974 года. [12] Этот статус присваивается «особенно важным зданиям, представляющим более чем особый интерес». [13] По состоянию на февраль 2001 года он был одним из 70 зданий и сооружений, включенных в список Grade II* , и 1218 зданий, включенных в список всех классов, в городе Брайтон и Хоув . [14]

По состоянию на 2009 год 174 запланированных пассажирских поезда (87 в восточном направлении [15] и 87 в западном направлении [16] ), все обслуживаемые Southern , пересекают виадук каждый будний день. По выходным движение поездов меньше.

Вид на построенный виадук, обращенный к церкви Святого Петра в Брайтоне, с железнодорожными сооружениями Брайтона на вершине скалы.

Ссылки

  1. ^ ab Mitchell, Vic; Smith, Keith (1983). South Coast Railways – Brighton to Worthing . Midhurst: Middleton Press. стр. iv. ISBN 0-906520-03-7.
  2. ^ abcdefghij Кардер, Тимоти (1990). «Железные дороги – Восточный берег». Энциклопедия Брайтона . Льюис: Библиотеки округа Восточный Суссекс. стр. §144.
  3. ^ Body, Geoffrey (1984). Железные дороги Южного региона . PSL Field Guides. Кембридж: Patrick Stephens Ltd. стр. 118. ISBN 0-85059-664-5.
  4. ^ Кардер, Тимоти (1990). «Железные дороги». Энциклопедия Брайтона . Льюис: Библиотеки округа Восточный Суссекс. стр. §141.
  5. ^ Кардер, Тимоти (1990). «Уэллсборн». Энциклопедия Брайтона . Льюис: Библиотеки округа Восточный Суссекс. стр. §201.
  6. ^ abc Cooper, BK (1991). "2. The Steam Years – Expanding the Service". Rail Centres: Brighton . Shepperton: Ian Allan Ltd. стр. 22. ISBN 0-7110-1155-9.
  7. ^ Кардер, Тимоти (1990). «London Road, Brighton». Энциклопедия Брайтона . Льюис: Библиотеки округа Восточный Суссекс. стр. §91.
  8. ^ abc Cooper, BK (1991). "Приложение 2: Брайтон под огнем". Железнодорожные центры: Брайтон . Шеппертон: Ian Allan Ltd. стр. 144. ISBN 0-7110-1155-9.
  9. ^ ab Blackwell, John (22 марта 2006 г.). "London Road viaduct: Completed in 1846". Мой сайт Brighton and Hove . Мой Brighton and Hove (c/o QueensPark Books) . Получено 5 марта 2009 г.
  10. ^ Body, Geoffrey (1984). Железные дороги Южного региона . PSL Field Guides. Кембридж: Patrick Stephens Ltd. стр. 55. ISBN 0-85059-664-5.
  11. ^ Тернер, Джон Говард (1977). Лондон-Брайтон и Южнобережная железная дорога . Том 1: Истоки и формирование. Бэтсфорд . С. 218–9. ISBN 0-7134-0275-X.
  12. ^ abcd Historic England (2007). "London Road Railway Viaduct, Preston Road, Brighton, Brighton and Hove, East Sussex (1380757)". Список национального наследия Англии . Получено 5 марта 2009 г.
  13. ^ "Здания, включенные в список". English Heritage . 2010. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Получено 22 августа 2011 года .
  14. ^ "Images of England — Statistics by County (East Sussex)". Images of England . English Heritage . 2007. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Получено 27 декабря 2012 года .
  15. ^ "Таблица 1: Лондон, Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик и Брайтон — Льюис, Сифорд, Истборн, Гастингс и международный аэропорт Эшфорда" (PDF) . Расписания Southern (линия East Coastway) . New Southern Railway Ltd. Декабрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2009 г. . Получено 5 марта 2009 г. .
  16. ^ "Таблица 1: Ashford International, Hastings, Eastbourne, Seaford и Lewes в Brighton, Gatwick Airport, East Croydon и London" (PDF) . Расписания Southern (East Coastway Line) . New Southern Railway Ltd. Декабрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009 г. . Получено 5 марта 2009 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_Road_Viaduct&oldid=1230144000"