Лола Т210
 | |
| Категория | Группа 6 прототип |
|---|---|
| Конструктор | Лола |
| Дизайнер(ы) | Эрик Бродли |
| Технические характеристики | |
| Шасси | Алюминиевый монокок с задним подрамником, кузов из стекловолокна |
| Подвеска (передняя) | Двойные поперечные рычаги, пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Подвеска (задняя) | Двойные нижние рычаги, одинарные верхние рычаги, продольные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Длина | 3450 мм (135,8 дюйма) |
| Ширина | 1670 мм (65,7 дюйма) |
| Колея осей | 1320 мм (52,0 дюйма) (спереди) 1320 мм (52,0 дюйма) (сзади) |
| Колесная база | 2155 мм (84,8 дюйма) |
| Двигатель | Ford - Cosworth FVC 1.8 л (109.8 куб. дюймов) I4 Безнаддувный Среднемоторный |
| Передача инфекции | Hewland 5-ступенчатая механическая [1] |
| Власть | 245 л.с. (183 кВт) при 9000 об/мин [2] |
| Масса | 550 кг (1212,5 фунтов) |
| История соревнований | |
Lola T210 и его модификация Lola T212 [3] [ 4] — это гоночные прототипы спортивных автомобилей Группы 6 , спроектированные, разработанные и построенные британским производителем Lola для недавно созданного чемпионата Европы по гонкам на спортивных автомобилях с двигателем объемом 2 литра в 1970 году. [5] [6] [7]
.jpg/1280px-1970_Lola_T212_FVC_(6191715813).jpg)
.jpg){kind=link}
История
Кузов и кузов были сделаны из алюминия, с двухрычажной подвеской спереди, напрямую соединенной с монококом. Задняя часть автомобиля имела стальную раму для размещения двигателя, коробки передач и подвески. [8]
Двигатель автомобиля — 1,8-литровый Cosworth FVC [9] , который имел половину блока двигателя, полученного от Cosworth DFV, и развивал 180 кВт (245 л. с.). Lola произвела в общей сложности 16 шасси, большинство из которых были проданы частным конюшням. [10]
T210 в 139 гонках между 1970 и 1975 годами одержал 29 побед в общем зачете и семь побед в классе. T210 дебютировал на Paul Ricard 300 км в 1970 году, первой гонке чемпионата Европы по спортивным автомобилям, под руководством Джо Бонниера, который закончил гонку на втором месте в общем зачете на три круга позади победителя Брайана Редмана на Chevron B16. Джо Бонниер также одержал свою первую победу в гонке для T210, выиграв Silverstone International в 1970 году. В конце сезона Бонниер выиграл первый выпуск чемпионата Европы по спортивным автомобилям с двумя T210. [11]
Большое количество пилотов управляли T210. Среди них были Ронни Петерсон, который управлял ею в Interserie в 1970 году, Майк Хейлвуд, Дэвид Хоббс, Карл фон Вендт, Вилли Каухсен и Эмерсон Фиттипальди. Клод Свиетлик на T210 выиграл чемпионат Франции по спортивным автомобилям в 1971 году, в то время как Ален де Кадене попал в серьезную аварию на Targa Florio в 1971 году. [12]
Последнюю победу на Т210 одержал португалец Хорхе Пего в 1975 году на гонке в Мосамедесе, Ангола. [13]
Ссылки
- ^ "Lola T212 группа 6 (1971)" . Получено 25 ноября 2022 .
- ^ "1971 Lola T212" . Получено 25 ноября 2022 г.
- ^ "1971 Lola T212 Cosworth - Изображения, Технические Характеристики и Информация". Ultimatecarpage.com .
- ^ "Технические и механические характеристики Lola T212 1971 года - .com". conceptcarz.com .
- ^ «Автомобиль: журнал, опубликованный в интересах механически движущегося дорожного транспорта». Iliffe, sons & Sturmey Limited. 20 августа 1971 г. – через Google Books.
- ^ "Lola Heritage". www.lolaheritage.co.uk .
- ^ "Lola Heritage". www.lolaheritage.co.uk .
- ^ "Технические характеристики Lola T210 Cosworth 1970 года". Ultimatecarpage.com .
- ↑ Бодди, Уильям (20 августа 1970 г.). «Автоспорт». Teesdale Publishing – через Google Books.
- ↑ D, Nick (6 июля 2016 г.). «1971 Lola T212 | Обзор».
- ^ "Lola T210 группа 6 (1970) - Гоночные автомобили". tech-racingcars.wikidot.com .
- ^ "Lola T210 - Гоночные спортивные автомобили".
- ^ "Прототипы гоночных автомобилей World Sports - номера шасси Lola Sports". www.wsrp.cz .
