Воздушная яхта C-2 | |
---|---|
Один из XHL-1 | |
Роль | Авиалайнер-амфибия |
Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Лёнинг |
Дизайнер | Гровер Лёнинг |
Первый полет | 1928 |
Количество построенных | 36 |
Loening C-2 Air Yacht — амфибийный авиалайнер, произведенный в Соединенных Штатах в конце 1920-х годов и разработанный на основе самолета-разведчика OL , который фирма производила для армии США. [1]
C-2 был двухсекционным бипланом нетрадиционной конструкции с высоким узким фюзеляжем, который почти заполнял межплоскостное пространство. Пилот (а иногда и один пассажир) сидел в открытой кабине в верхней части фюзеляжа, с двигателем, установленным перед ним. Под фюзеляжем находился длинный поплавок в стиле «обувной рожок», который простирался вперед под двигателем и пропеллером. Четыре-шесть пассажиров могли разместиться в полностью закрытой кабине внутри фюзеляжа. Основные узлы шасси убирались в колодцы по бокам фюзеляжа. Стабилизирующие поплавки были установлены на нижней стороне нижнего крыла. [1]
C-2 выпускался в двух версиях: C-2C с двигателем Wright Cyclone и C-2H с двигателем Pratt & Whitney Hornet . [2] Два экземпляра этой последней версии были оценены Корпусом морской пехоты США как воздушные машины скорой помощи под обозначением XHL-1 . [2]
Один C-2C, модифицированный из OL, был перелетен из Нью-Йорка в Берген Туром Сольбергом в 1935 году, это был первый полет из Соединенных Штатов в Норвегию. [3] Сольберг окрестил самолет Leiv Eiriksson и использовал его, чтобы приблизительно повторить путешествие его тезки через Атлантику (хотя и с запада на восток, и по воздуху) через Гренландию, Исландию и Фарерские острова . Этот самолет сейчас хранится в Норвежском техническом музее в Осло . [3]
Два самолета C-2H также использовались компанией Air Ferries в 1930-х годах до завершения строительства моста через залив Сан-Франциско–Окленд для перевозки пассажиров между Оклендом и Сан-Франциско, что сократило обычную сорокаминутную поездку на пароме до шести минут. [4]
Первые коммерческие полеты на Арубе были совершены в 1934 году с использованием самолета C-2H, который был приобретен у Standard Oil в Венесуэле . [5]
Общая характеристика
Производительность