Ллойд 40.08 Воздушный крейцер
| Ллойд 40.08 Воздушный крейцер | |
|---|---|
 | |
| Lloyd 40.08 Luftkreuzer во время испытаний в Асоде . | |
| Роль | Бомбардировщик |
| Национальное происхождение | Австро-Венгрия |
| Производитель | Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik AG |
| Первый полет | Октябрь 1916 г. |
| Количество построенных | 1 |
Lloyd 40.08 Luftkreuzer (Небесный крейсер) — бомбардировщик с тремя двигателями , построенный во время Первой мировой войны . Конструкция оказалась неэффективной, и разработка не продвинулась дальше стадии прототипа . [1]
Проектирование и разработка
В августе 1915 года Австро-Венгерские императорские и королевские авиационные войска ( Luftfahrttruppen ) выделили Ллойду финансирование на строительство нового тяжелого бомбардировщика, который мог нести бомбовую нагрузку в 200 кг (440 фунтов) и иметь продолжительность полета не менее 6 часов. [2] Самолет должен был быть оснащен одним мощным двигателем в толкающей конфигурации, размещенным в центральной гондоле, и двумя меньшими двигателями, установленными в сдвоенных балках по бокам. [2] В январе 1916 года Ллойд получил спецификации и чертежи для большого триплана, который должен был стать известным как Luftkreuzer . [2]
Неравный размах триплана имел среднее крыло, прикрепленное к нижней части основного фюзеляжа и балок, а верхнее и нижнее крылья поддерживались проволочными распорками между плоскостями . [2] Центральная часть вмещала двигатель Austro-Daimler V-12 с водяным охлаждением мощностью 220 кВт (300 л. с.), приводивший в движение деревянный двухлопастной толкающий винт. Двойные балки были построены из модифицированных фюзеляжей Lloyd C.II с рядными двигателями Austro-Daimler 6 с водяным охлаждением мощностью 120 кВт (160 л. с.) и двумя деревянными лопастными винтами. [2] Прямо под основной секцией между средним и нижним крыльями находился полностью закрытый отсек с окнами для бомбардира . Самая передняя секция между средним и верхним крыльями также имела окна и достаточно места для двух воздушных стрелков с отличными секторами обстрела во всех направлениях, а также была оборудована прожектором. [2] Место пилота располагалось в задней части центрального фюзеляжа, рядом с толкающим винтом, и имело очень плохой обзор вперед. Оборонительное вооружение состояло из двух пулеметов Schwarzlose M7/12 в месте стрелка и по одному в каждой штанге. [2]
Испытания 40.08 Luftkreuzer начались 8 июня 1916 года на аэродроме в Асод . Сразу стало ясно, что машина страдает от слишком высокого и смещенного вперед центра тяжести . [2] Самолет был поврежден, когда он капотировал во время наземных испытаний, и был перепроектирован с третьим колесом под носом, как у Zeppelin-Staaken R.XIV , чтобы предотвратить опрокидывание вперед. [2] В октябре 1916 года обер-лейтенант Антал Лани-Ланцендорфер предпринял попытку первого полета, но самолет не смог оторваться от земли. В начале ноября Fliegerarsenal ( FlArs) рассмотрел возможность уменьшения бомбовой нагрузки, и в декабре к основным шасси были добавлены дополнительные направляющие шасси. Разработка продолжалась медленно, но многие из недостатков конструкции так и не были устранены. [2] Ллойд подал заявку на доработку самолета в марте 1917 года, но заявка была отклонена, и все работы были остановлены. «Люфткрейцер» был помещен на хранение, а 17 января 1918 года было приказано перевезти его на склад летных материалов IV в Эгере для утилизации. [1] [2]
Технические характеристики
Данные с самолетов Австро-Венгерской армии времен Первой мировой войны [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 4-5 человек
- Длина: 9,55 м (31 фут 4 дюйма)
- Размах верхнего крыла: 23,26 м (76 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев в средней части: 22,38 м (73 фута 5 дюймов)
- Размах нижнего крыла: 16,84 м (55 футов 3 дюйма)
- Рост: 5,01 м (16 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 110,0 м2 ( 1184 кв. фута)
- Полная масса: 4840 кг (10670 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 4840 кг (10670 фунтов)
- Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Austro-Daimler V-12 V-12 с водяным охлаждением, мощностью 224 кВт (300 л.с.), установленный в качестве толкающего в центральной гондоле
- Силовая установка: 2 × Austro-Daimler 6 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя с водяным охлаждением мощностью 120 кВт (160 л.с.) каждый, установленных в качестве тягачей по бокам фюзеляжа
- Гребные винты: 2-лопастные винты фиксированного шага
Вооружение производительности
- Вооружение: 4 x 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета Schwarzlose M7/12
- Бомбы: 200 кг (440 фунтов)
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc Гросс, Питер М.; Хаддоу, Джордж; Шайнер, Питер (2002) [1993]. Самолеты австро-венгерской армии Первой мировой войны . Боулдер: Flying Machine Press. стр. 200–203 . ISBN 1-891268-05-8.
- ^ abcdefghijk Уильям Айра Буше (20 июня 2011 г.). "Lloyd Aircraft of World War". wwiaviation.com . Получено 19 июля 2015 г. .
