Ливерпуль Спидвей

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Liverpool Speedway" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Декабрь 2009 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Эту статью, возможно, потребуется очистить , чтобы она соответствовала стандартам качества Википедии .Причина очистки не указана. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, если можете. ( Февраль 2011 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Liverpool Speedway (также известный в свое время как Liverpool International Speedway и Liverpool City Raceway ) находился в Грин-Вэлли , Западный Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия . Liverpool был официально открыт Фрэнком Оливери и семьей Оливери, совместно с Олд. Э. Смитом, мэром Ливерпуля в то время, и работал до своего внезапного и неожиданного закрытия в 1989 году. Фрэнк Оливери позже разделил управление трассой с комментатором и промоутером, спортивным телеведущим Channel 7 Майком Рэймондом.

Строителя гоночной трассы зовут Дуглас Чарльз Барретт.

Liverpool Speedway был официально открыт семьей Оливери 14 мая 1967 года. 440-метровая (480 ярдов) трасса имела форму буквы D и была покрыта смесью глины и доломита. В программе того первого вечера были Speedcars , TQ, супермодифицированные, серийные автомобили и серийные седаны.

Liverpool управлялся и продвигался спортивным ведущим Channel 7 Майком Рэймондом и бывшим мэром Ливерпуля Фрэнком Оливери. Автодром активно рекламировался по телевидению и радио. С телевизионной личностью Рэймондом во главе, Liverpool был, пожалуй, самым рекламируемым автодромом в Австралии в середине 1970-х и в течение 1980-х годов. ^{[ необходима цитата ]}

Зимой 1974 года руководство автодрома объявило, что покрытие трассы будет заменено с глины и доломита на асфальт . В это время трасса впервые сменила название, став «Liverpool International Speedway». В то же время было объявлено о масштабных реновациях, включая полностью закрытую трибуну со стеклянным рестораном, VIP-зал и 3-этажную контрольную башню, все это было направлено на увеличение вместимости трассы до 35 000 зрителей. Трасса была заасфальтирована к сезону 1974/75, но другие предложенные работы так и не были начаты.

Самым крупным ежегодным событием Liverpool Speedway была гонка Marlboro Grand National 100 Lap, которая впервые прошла в 1971 году и которую выиграл местный гонщик Рик Хантер. ^[1] Гонка стала домом для специализированных гоночных автомобилей, которые в конечном итоге стали известны как Grand National. Это событие привлекло водителей со всей Австралии и Соединенных Штатов, сделав его самым престижным спидвейным мероприятием на седанах, когда-либо проводившимся в Австралии в то время, за исключением ежегодных национальных чемпионатов, и на это событие собиралось до 25 000 человек. ^{[ необходима цитата ]}

Grand National Sedans были новым поколением автомобилей, разработанных специально для Liverpool Raceway, хотя некоторые из них были легко адаптированы для множества гоночных трасс по грунтовым дорогам по всей Австралии. Они представляли собой трубчатое шасси с впрыскиваемым двигателем V8 small block , похожим на двигатель Sprintcar , и хотя они были разработаны в первую очередь для гонок на асфальтированном овале Ливерпуля, автомобили соревновались на грунте или грунте по всей стране, в том числе на Newcastle Motordrome к северу от Сиднея, Parramatta City Raceway в западном Сиднее, Rowley Park и позже Speedway Park в Аделаиде , Claremont Speedway в Перте , Premier Speedway в Уоррнамбуле и Archerfield Speedway в Брисбене .

Одной из самых крупных акций руководства спидвея было ежегодное привозить команду из четырех водителей седанов из Америки для участия в тестовых матчах в Ливерпуле против австралийских водителей. Американские водители, такие как Джин Уэлч, «Большой Эд» Уилбур и Родни Комбс, стали постоянными гостями в Австралии, а действия на трассе часто описывались как «Чемпионат мира по борьбе на колесах». Тестовые матчи проходили как на грунтовой трассе, так и на асфальте, и обычно добродушная публика была полностью против приезжих американцев. ^{[ необходима цитата ]}

Несмотря на смену грунтового покрытия трассы на асфальтовое, гонки Speedcars, Sprintcars и других категорий автомобилей продолжались на спидвее; в 1976 году на трассе прошел чемпионат Австралии по Speedcar, а в 1977 году состоялся этап из трех гонок чемпионата Австралии.

В 1975 году Майк Рэймонд и его партнер по промоушену Фрэнк Оливери привлекли трехкратного чемпиона Indy 500 Эй Джей Фойта и его коллегу по Indy Мела Кеньона в Ливерпуль для участия в гонках Speedcar с двигателями VW в 21-м Гран-при Австралии Speedcar . ^[2] Фойт обогнал Кеньона в борьбе за лидерство в середине гонки после того, как Кеньон едва не развернулся на масле и не врезался в ограждение. Кеньон все равно финишировал вторым, в то время как США показали результат 1-4, а Ларри Райс и Гарри Паттерсон были единственными другими гонщиками, которые финишировали на лидирующем круге. Посещаемость Гран-при составила около 10 000 человек. ^{[ необходима цитата ]}

Фойт вернулся в Ливерпуль на 22-й Гран-при Австралии в 1976 году вместе с другим победителем Indy 500 Джонни Резерфордом и другими американцами Роном «Слипи» Триппом и Хэнком Батчером. Все четыре американца, как и большинство участников, управляли автомобилями с двигателями VW. Эй Джей Фойт снова стал победителем, на этот раз обогнав местного героя и национального чемпиона Джорджа Татнелла на последних кругах. Татнелл управлял своим спорным спонсируемым Winfield «Wedge» Speedcar, оснащенным двигателем Offenhauser со смещенным расположением . Несмотря на то, что до этого момента Татнелл более 10 лет участвовал в гонках на спидвеях, его относительная неопытность в управлении овалами с твердым покрытием по сравнению с Фойтом дала о себе знать, когда его шины сходили с рельсов, в то время как Фойт мог поддерживать свои шины достаточно свежими, чтобы ехать сильнее на последних кругах. ^{[ необходима цитата ]}

Ливерпуль, который в 1980 году был переименован в «Liverpool City Raceway», продолжал проводить Гран-при Австралии по скоростным гонкам на асфальте и грунте до 1988 года с такими победителями, как 10-кратный чемпион Австралии по спринт-карам Гарри Раш в 1977 году, Рон «Слипи» Трипп из США в 1983 и 1984 годах, а после того, как трасса снова стала глинистой, легенда World of Outlaws Стив Кинсер сменил свой спринт-кар на спид-кар и выиграл в 1986 году. ^[3]

Стандартные седаны также были фаворитами на трассе. Автомобили должны были быть серийными до 1968 года, и они гонялись по трассе по часовой стрелке. На спидвее, как на грунте, так и на битуме, почти все классы автомобилей и мотоциклы Solo гонялись по овальным трассам против часовой стрелки. Визг шин стал нормой в Ливерпуле за 10 лет его существования в качестве асфальтированной спидвея.

Когда в 1974 году было решено заасфальтировать спидвей, было также решено построить 280-метровую (310 ярдов) дорожку для мотоциклов на основе доломита и грунта внутри асфальтированной трассы, чтобы включить автомобили и мотоциклы в одну и ту же программу гонок. Поскольку на новой трассе не было внешнего защитного ограждения, руководству спидвея пришлось получить особое разрешение от правительства Нового Южного Уэльса на строительство трассы, поскольку Закон о спидвеях Нового Южного Уэльса гласил, что ни одна спидвей не может работать без защитного ограждения. Новая трасса имела отчетливый изгиб и две прямые, поскольку задняя прямая не следовала кривой «D» основной трассы (это также привело к тому, что зрители на задней прямой находились примерно в 30 метрах от трассы). До этого в Ливерпуле на главной трассе использовались Solo и коляски с момента открытия трассы после того, как местный гонщик Гордон Гуаско убедил менеджера спидвея Оливери включить мотоциклы в программу. Гуаско погиб на трассе в результате аварии 8 ноября 1970 года. ^{[ необходима цитата ]}

Внутриполевой мототрек принимал множество гонщиков мирового класса, как соло, так и с коляской, в течение своего существования, с соло-гонщиками, такими как местные звезды Билли Сандерс, Джон Лэнгфилд, Фил Херн , Гарри Миддлтон и Гарри Гуглиелми, смешивали его с межгосударственными звездами, такими как Фил Крамп , Джон Булджер и Джон Титман . Кроме того, чемпионы мира, такие как Иван Могер ( Новая Зеландия ), Оле Олсен и Ханс Нильсен ( Дания ), а также американцы Брюс Пенхолл , Бобби Шварц , Деннис Сигалос и Шон Моран, регулярно участвовали в гонках в Ливерпуле, когда выступали в Австралии. ^{[ требуется ссылка ]}

В 1976 году Оле Ольсен, действующий чемпион мира , выиграл единственный чемпионат Австралии по одиночному велоспорту , проводившийся в Ливерпуле, и на сегодняшний день это был последний раз, когда неавстралиец выиграл национальный титул. Это произошло несмотря на протесты других гонщиков, которые не считали, что датчанин должен был иметь право участвовать в чемпионате Австралии.

В крупной победе руководства и промоутеров Liverpool City Raceway трасса была удостоена права проведения финала чемпионата мира по спидвею среди пар 1982 года . Это оказался единственный раз за 26 лет проведения чемпионата мира по спидвею среди пар (1968-1993), когда он проводился за пределами Англии или Европы . Чемпионат выиграли Деннис Сигалос и Бобби Шварц, представлявшие Соединенные Штаты . Пара финишировала непобежденной в своих шести заездах, причем Сигалос выиграл каждый, а Шварц был вторым, что дало им преимущество 5–1 в каждой гонке. Они финишировали с идеальным результатом в 30 очков (Сигалос 18, Шварц 12), опередив англичан Питера Коллинза и Кенни Картера с 22 очками (Коллинз 15, Картер 7) и датчан Ханса Нильсена и Уле Ольсена на третьем месте с 21 очком (Нильсен 11, Ольсен 10). Принимающая страна Австралия , представленная местными гонщиками из Ливерпуля Билли Сандерсом (действующим чемпионом Австралии) и Гэри Гульельми, заняла четвертое место, набрав 16 очков (Сандерс 11, Гульельми 5). 1982 год оказался единственным случаем в истории финала чемпионата мира по парному катанию, когда пара одержала победу с максимально возможным счетом.

После сезона спидвея 1983/84 годов асфальт был разобран, и грунт был вновь введен с глиной в качестве основного покрытия, хотя мотоциклы продолжали ездить по своей собственной трассе, поскольку глиняное покрытие основных трасс не подходило для мотоциклов. Grand Nationals были по-прежнему популярны, но Sprintcars быстро становились самым популярным дивизионом спидвея в Австралии. Также популярным в Ливерпуле и через Новый Южный Уэльс и Квинсленд был класс, известный как Compact Speedcars .

В Ливерпуле также была трасса BMX в юго-западной части трассы, и на ней проходило множество международных мероприятий. Трасса BMX была известна как трасса BMX «Metro West». Первоначально на трассе был стартовый холм в центре трассы. Все гонщики выстраивались прямо за трассой и побеждали между гонками, три гонки, полные гонщиков за раз, пересекали две гоночные дорожки трассы за стартовый холм. Затем они выбирали мяч для гольфа из ведра с 1 из 6 написанных на нем номеров, что давало им позицию на стартовой дорожке. Около 1984 года стартовый холм был перенесен в юго-западный угол трассы. Трасса имела ограждения с рекламными знаками и управлялась очень профессионально. В начале 1980-х годов был организован тур для группы американских гонщиков, которые путешествовали по стране и участвовали в гонках на месте проведения. Стю Томпсон, Грег Хилл и Перри Крамер в разное время участвовали в гонках на Metro West. На одном из мероприятий в Metro West призовой фонд для профессионалов составил 10 000 долларов, что на тот момент было самым большим призовым фондом в истории австралийского BMX.

К 1989 году спидвей оказался под угрозой из-за так называемого разрастания города, и это привело к неохотному закрытию площадки, чтобы освободить место для нового жилья и торгового комплекса, теперь известного как Valley Plaza, а также для Winnall Reserve, Rugby League Fields, домашнего стадиона Hinchinbrook Hornets. Поскольку Sydney Showground Speedway в Moore Park не принимал еженедельные встречи после сезона 1979/80, а Liverpool закрылся в 1989 году, это оставило более ориентированную на Sprintcar гоночную трассу Parramatta City Raceway в Granville (открытую в 1977 году) единственной действующей крупной спидвеем Сиднея. Мотоциклы продолжали гоняться на плохо посещаемой трассе Nepean Speedway на северо-западной окраине Сиднея, но в остальном многие гонщики из Сиднея, такие как Крейг Бойс , Мик Пул и Стивен Дэвис, были вынуждены использовать популярный Newcastle Motordrome в качестве домашней трассы. Motordrome, который сам закрылся в 2002 году, находился примерно в 175 км (108 миль) к северу от Сиднея в Ньюкасле . В настоящее время большинство гонщиков Сиднея и Нового Южного Уэльса используют в качестве домашней трассы только для мотоциклов Loxford Park Speedway в Курри-Курри .

• 1982 - США ( Бобби Шварц / Деннис Сигалос ) - 30 очков

† - Умер

• Ливерпуль Спидвей @ Vintagespeedway