Список выживших авровулканцев

Avro Vulcan — британский реактивный стратегический бомбардировщик, использовавшийся Королевскими ВВС с 1956 по 1984 год. Из 134 построенных серийных Vulcan, 19 сохранились до наших дней. Ни один из них не пригоден к полетам , хотя три (XH558, XL426 и XM655) находятся в состоянии, пригодном для руления . Все, кроме четырех уцелевших, находятся в Соединенном Королевстве. Из четырех Vulcan, задействованных в операции Black Buck во время Фолклендской войны — XM597, XM598, XM607 и XM612 — все сохранились до наших дней.

Все местоположения находятся в Соединенном Королевстве, если не указано иное.

Серийный	Географическое положение	Институциональное расположение	История	Фото
XH558	Донкастер, Южный Йоркшир	Аэропорт Робин Гуд	Последний пригодный к полетам Vulcan (XH558) был восстановлен до летного состояния компанией Vulcan to the Sky Trust. Первый полет после восстановления, который длился 34 минуты, состоялся 18 октября 2007 года. [1] [2] После показательных выступлений каждый сезон с 2008 по 2015 год включительно, XH558 последний раз летал 28 октября 2015 года. [3] Это было связано с прекращением поддержки со стороны «технических властей», без которых самолету запрещено летать в соответствии с правилами Управления гражданской авиации (CAA). Конструкция и системы самолета налетали на 10% больше часов, чем у любого другого Vulcan, что означает, что выявление признаков усталости и отказа под действием напряжения становилось все более сложным. [4]
XJ823	Аэропорт Карлайл-Лейк-Дистрикт	Музей авиации Солуэя	22-й B.2, позже переоборудованный для роли MMR. Завершен 20 апреля 1961 года, доставлен в 27-ю эскадрилью днем ​​позже. В последнее время в 50-ю эскадрилью, а затем в Station Flight, Waddington. Продан 21 января 1983 года Тому Стоддарду и Дэвиду Хатчинсону из Solway Aviation Society, у которого в то время был только один другой самолет, реактивный Meteor. Последний полет был его прибытием в аэропорт Карлайла в январе 1983 года. Сейчас хранится под открытым небом как часть сезонного музея. [5] [6] [7]
XJ824	Даксфорд, Кембриджшир	Имперский военный музей Даксфорда	Завершен 11 мая 1961 года, доставлен в 27-ю эскадрилью пять дней спустя. В последнее время в 101-й эскадрилье. Прилетел в Даксфорд 13 марта 1982 года. Демонстрировался внутри ангара 1, затем снаружи, пока он перестраивался в воздушное пространство, вернулся обратно внутрь после завершения. [8]
XL318	Колиндейл, Лондон	Музей Королевских ВВС в Лондоне	Первый B.2 был доставлен в 617-ю эскадрилью , The Dam Busters, базировавшуюся на авиабазе RAF Scampton , 1 сентября 1961 года. Совершил свой последний полет (и последний из 617 в составе Vulcan) 11 декабря 1981 года, был снят для программы Yorkshire Television 617 -The Last Days of a Vulcan Squadron . Снят с вооружения и передан в Музей RAF 4 января 1982 года, доставлен по дороге из Scampton в Хендон по частям, и был собран в Музее бомбардировочного командования (теперь Bomber Hall) к июню 1982 года. [9] [10]
XL319	Сандерленд, Тайн и Уир	Северо-Восточный музей авиации	Второй B.2 был доставлен в 617-ю эскадрилью, базировавшуюся в RAF Scampton , 20 октября 1961 года. Доставлен из RAF Waddington в аэропорт Сандерленда (бывший RAF Usworth ) 21 января 1983 года, самый большой самолет, когда-либо приземлявшийся на этом месте, и представлявший собой небольшую экспозицию. Выставлен снаружи как часть коллекции соседнего музея. После того, как аэропорт был закрыт 31 мая 1984 года (взлетно-посадочная полоса была перестроена для автомобильного завода Nissan ), он был перемещен вместе с остальной коллекцией музея на соседнюю площадку, где по-прежнему экспонируется под открытым небом, с экскурсиями по кабине в определенные дни. [11] [12]
XL360	Багинтон, Уорикшир	Музей авиации Мидленда	Завершен 28 февраля 1962 года, доставлен в 617-ю эскадрилью 2 марта. В последнее время в 101-ю эскадрилью. Он был продан MAM 26 января 1983 года. Доставлен на территорию MAM на северной стороне аэропорта Ковентри 4 февраля, затем перемещен вместе с остальной частью их коллекции на небольшое расстояние к 1990 году, где он выставлен на открытом воздухе. Кабина открыта для посетителей ежедневно. Назван городом Ковентри в целях сохранения, в знак признания финансирования городом покупки самолета. [13]
XL361	Гус-Бей, Ньюфаундленд и Лабрадор , Канада	CFB Гус-Бей	Завершен 14 марта 1962 года, доставлен в 617-ю эскадрилью на следующий день. В последнее время в составе 9-й эскадрильи из-за пожара в фюзеляже во время трансатлантического перелета из Вудфорда на авиабазу Оффутт в Небраске самолет XL361 совершил аварийную посадку на авиабазе Гус-Бей 13 ноября 1981 года, где располагалось подразделение Королевских ВВС и которая регулярно использовалась в качестве учебной базы Vulcan. После вывода из эксплуатации самолет не ремонтировали, а использовали в качестве стража ворот подразделения Королевских ВВС. По просьбе мэра соседнего города Хэппи-Вэлли 14 июня 1982 года Королевские ВВС подарили его общине при условии, что он будет достойно демонстрироваться в пределах местности в цветах Королевских ВВС, а любые будущие изменения его статуса будут согласованы с британским правительством. В 1983 году он был передан в дар Музею общества наследия Лабрадора, но до сих пор находится на авиабазе, которая также является гражданским аэропортом, и экспонируется под открытым небом. [14] [15] [16]
XL426	Саутенд-он-Си, Эссекс	Аэропорт Саутенд	XL426 (G-VJET) сохранился в пригодном для руления состоянии в аэропорту Саутенд , Англия. [17]
XM573	Эшленд, Небраска , США	Музей стратегической авиации и космонавтики	101-й произведенный Vulcan, доставленный в марте 1963 года. Подарен RAF музею, прилегающему к базе ВВС Оффутт , Белвью, Небраска, в 1982 году в знак связи между RAF и Стратегическим авиационным командованием США , базирующимся в Оффутте. Его последний полет был демонстрацией в Оффутте во время его передачи, как часть церемонии закрытия отряда RAF на базе, на которой также были представлены три других Vulcan, а также пролеты трио ВВС США B-52, KC-135 и FB-111, типов, с которыми летали Vulcan в соревнованиях по бомбардировке RAF-SAC. Перенесенный в музей за пределами периметра базы на следующий день, он выставлялся снаружи до переезда музея в Эшленд, Небраска, в 1998 году, переместившись в помещение. Перенесен наружу в 2015 году из-за нехватки места. [18] По состоянию на сентябрь 2022 года XM573 вернулся в здание и находится в ангаре Durham Restoration.
XM575	Касл Донингтон, Лестершир	Аэропарк Ист-Мидлендс	Передан в 617-ю эскадрилью в мае 1963 года. Принял участие в победном пролете над Лондоном в Фолклендской войне 28 октября 1982 года. Последний полет был доставлен в аэропорт Ист-Мидлендс в январе 1983 года, получив гражданскую регистрацию G-BLMC. Выставлен снаружи в музее Aeropark, добровольном музее, управляемом от имени аэропорта, на его границе. В 1983 году была проведена подготовка к перелету в запланированный музей на аэродроме Брантингторп, недавно купленном семьей Уолтон (в конечном итоге владельцами XH558 с 1993 года), хотя переезд так и не состоялся, поскольку средства общества EMA закончились до того, как он был готов к полетам. Переезжал один раз, когда аэропарк был перемещен с одной стороны аэропорта на другую. Три из четырех двигателей периодически запускались до переезда на новое место, где действуют ограничения по шуму. [19] [20] [21]
XM594	Ньюарк-он-Трент, Ноттингемшир	Музей авиации Ньюарка	Предпоследний построенный Vulcan, завершенный 9 июля 1963 года и переданный 27-й эскадрилье десять дней спустя. Разрешение 1982 года на продажу Vulcan волонтерской NAM было первоначально отложено из-за Фолклендской войны, а затем отклонено, поскольку их взлетно-посадочная полоса на бывшей базе ВВС Уинторп, ныне Winthorpe Showground, была сочтена небезопасной для посадки Vulcan. Он никогда не получал такой тяжелый самолет или какой-либо реактивный самолет. Решение было отменено после восстановительных работ на том основании, что один Vulcan необходимо было сохранить в местном районе (в Уоддингтоне). Позднее в 44-й эскадрилье он стал первым Vulcan, предназначенным для сохранения с оплатой, купленным Стюартом Стивенсоном 19 января 1983 года, и единственным, который был доставлен на нелицензированный аэродром Великобритании. Его последний полет был доставлен из Уоддингтона 7 февраля 1983 года, с полным показом, прерванным надвигающейся метелью. Выставлялся снаружи и регулярно заряжался до 2000-х годов, когда правила охраны труда и техники безопасности запретили дальнейшее использование. Продан Ассоциации Линкольншира Ланкастера (ее председатель был первоначальным покупателем) в начале 2004 года и передан в аренду обратно NAM. Экскурсии по кабине по предварительной записи. [22] [23] [24]
XM597	Ист-Форчун, Ист-Лотиан	Национальный музей авиации	Завершенный 26 августа 1963 года, он был доставлен в 12-ю эскадрилью на следующий день. Вместе с XM607, одним из двух Vulcan, сбросивших бомбы на вражескую цель, оба во время миссий Black Buck . XM597 установил рекорд по самому длительному бомбардировочному налету в Black Buck 5, и стал причиной международного инцидента, когда ему пришлось отклониться от курса в Бразилию в Black Buck 6, оба подвига были отмечены двумя маркировками миссии и бразильским флагом, нарисованным на носу. В последнее время в 50-й эскадрилье он был доставлен в музей 12 апреля 1984 года. Выставлен снаружи ангара 1. [25] [26] [27]
XM598	Косфорд, Шропшир	Музей Королевских ВВС в Косфорде	Завершенный 30 августа 1963 года, он был доставлен в 12-ю эскадрилью в RAF Coningsby 4 сентября. Первоначально был предназначен для бомбардировок Black Buck 1 , но ему пришлось вернуться в полет через несколько минут. Снят с вооружения с расформированием 44-й эскадрильи , последнего бомбардировочного подразделения, 21 декабря 1982 года. Совершил свой последний полет 20 января 1983 года, был доставлен в Аэрокосмический музей Косфорда, включив в себя последнюю экспозицию над музеем. Демонстрировался снаружи до переезда в новое здание Национальной выставки холодной войны в мае 2006 года, открытие состоялось 8 февраля 2007 года. [28] [29] [30]
XM603	Вудфорд, Большой Манчестер	Аэродром Вудфорд	Завершенный 29 ноября 1963 года, он был доставлен в 9-ю эскадрилью 4 декабря. В последнее время в 44-й эскадрилье он был испытательным самолетом для переоборудования в танкер K2. Позже был продан British Aerospace для сохранения, был доставлен в Вудфорд 12 марта 1983 года. Некоторые части были сняты для поддержки XH558, XM655 и XL426. Теперь он принадлежит Harrow Estates, которая купила аэродром у Avro Heritage Ltd. Теперь Vulcan был восстановлен 47 членами музея Avro Heritage, и был представлен 25 октября 2016 года. Он перекрашен в свою противобликовую белую ливрею с черным обтекателем и хвостом. [31]
XM605	Этуотер, Калифорния , США	Музей Касл Эйр	Завершенный 17 декабря 1963 года, он был передан 9-й эскадрилье 30 декабря. Позднее, вместе с 50-й эскадрильей, он был передан ВВС США в 1981 году, был доставлен на авиабазу Касл 2 сентября и официально передан шесть дней спустя. [32]
XM606	Боссьер-Сити, Луизиана , США	Музей глобальной энергетики Барксдейла	Завершенный 18 декабря 1963 года, он был доставлен в 12-ю эскадрилью 30 декабря. Позднее в 9-ю эскадрилью. Он был передан в дар ВВС США, был доставлен на авиабазу Барксдейл 7 июня 1982 года и официально передан 14 июня 1983 года. [33]
XM607	Уоддингтон, Линкольншир	Королевские ВВС Уоддингтон	Завершенный 30 декабря 1963 года, он был доставлен в 35-ю эскадрилью в первый день Нового года 1964 года. XM607 был бомбардировщиком в операции Black Buck , рейды один, два и семь. В последнее время с 44-й эскадрильей он был выведен 17 декабря 1982 года и стал статичным экспонатом рядом с взлетно-посадочной полосой Уоддингтона. [34]
XM612	Хоршам Сент-Фейт, Норфолк	Музей авиации города Норидж	Завершенный 28 февраля 1964 года компанией AV Roe Co. в Вудфорде, Манчестер, он был доставлен в 9-ю эскадрилью 3 марта 1964 года. Во время Фолклендского конфликта 1982 года он был одним из 5 самолетов, выбранных для передислокации на остров Вознесения для бомбардировки взлетно-посадочной полосы в Порт-Стэнли. Он должен был стать ведущим Vulcan в 3-м рейде Black Buck 13 мая 1982 года, однако миссия была отменена из-за сильного встречного ветра. После возвращения в RAF Waddington в декабре 1982 года он был выведен из эксплуатации и был продан Музею авиации города Норидж за общую сумму 5026 фунтов стерлингов 19 января 1983 года, и был доставлен 30 января. [35]
XM655	Уэллсборн, Уорикшир	Аэродром Уэллсборн-Маунтфорд	XM655 (G-VULC) был предпоследним построенным Vulcan и самым молодым сохранившимся экземпляром, сохранившимся в пригодном для руления состоянии на аэродроме Уэллсборн-Маунтфорд Обществом по техническому обслуживанию и сохранению 655. Первоначально XM655 летал в составе 9-й эскадрильи, а также эксплуатировался эскадрильями №№ 44, 50 и 101. В 1984 году XM655 был продан Рою Якобсену, который намеревался поддерживать его в летном состоянии, но расходы оказались непомерно высокими, а взлетно-посадочная полоса была слишком короткой для взлета, и XM655 был оставлен разрушаться. Затем право собственности на XM655 перешло к Джону Литтлеру, владельцу аэродрома Уэллсборн-Маунтфорд, который намеревался привести его в пригодное для руления состояние, но не в летное. Помимо MaPS, его поддерживает и 150 курсантов Оксфордского университета авиации. [ необходима цитата ] После реставрационных работ XM655 совершила свой первый публичный рейс такси 16 февраля 1997 года, и еще два рейса в том же году. С тех пор XM655 совершала более или менее ежегодные публичные рейсы такси, обычно в июне, в рамках шоу Wellesbourne Wings and Wheels. На различных из этих мероприятий показ XM655 сопровождался пролетами BBMF , Red Arrows и Vulcan XH558. XM655 также использовался экипажами XH558 по мере необходимости для валюты и наземной подготовки. [36]