Список переправ через реку Муррей
Река Муррей на юго-востоке Австралии была существенным препятствием для наземных путешествий и торговли. В этой статье перечислены и кратко описаны все признанные пункты пересечения. Многие из них также развивались как речные порты для перевозки грузов по Муррею. Теперь почти в каждом значительном городе вдоль реки есть мост или кабельный паром для перевозки транспортных средств поблизости.
Переправы перечислены в порядке, начиная от устья реки Мюррей и далее вверх по течению.
Южная Австралия
| Изображение | Пересечение | Координаты | Расположение | Построено | Описание | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Мост на острове Хиндмарш | 35°30′17″ю.ш. 138°47′21″в.д. / 35.50472°ю.ш. 138.78917°в.д. / -35.50472; 138.78917 (Мост острова Хиндмарш) | Остров Хиндмарш - Гулва | 2001 | Спорный мост заменил паром в марте 2001 года. | |
 | Паром Наррунг | 35°30′46″ю.ш. 139°11′17″в.д. / 35.51278°ю.ш. 139.18806°в.д. / -35.51278; 139.18806 (Наррунг Ферри) | Наррунг | пересекает пролив Нэрроус между озером Александрина и озером Альберт | ||
 | Паром Веллингтона | 35°19′51″ю.ш. 139°23′8″в.д. / 35.33083°ю.ш. 139.38556°в.д. / -35.33083; 139.38556 (Паром Веллингтон) | Веллингтон | |||
| Паром Тайлем Бенд | 35°15′26″ю.ш. 139°27′8″в.д. / 35.25722°ю.ш. 139.45222°в.д. / -35.25722; 139.45222 (паром Тайлем Бенд) | Изгиб Тайлема - Джервуа | ||||
 | Мост Свонпорт | 35°08′51″ю.ш. 139°18′33″в.д. / 35.14750°ю.ш. 139.30917°в.д. / -35.14750; 139.30917 (Мост Суонпорт) | Мост Мюррей | 1979 | В конце Юго-Восточной автострады | |
 | Мост Мюррей | 35°06′55″ю.ш. 139°16′48″в.д. / 35.11528°ю.ш. 139.28000°в.д. / -35.11528; 139.28000 (Мюррей Бридж) | 1927 | Железнодорожный мост | Железнодорожная линия Аделаида-Уолсли | |
 | Мост через реку Мюррей, Мост Мюррей | 35°06′55″ю.ш. 139°16′48″в.д. / 35.11528°ю.ш. 139.28000°в.д. / -35.11528; 139.28000 (Мюррей Бридж) | 1879 | Совместный автомобильный и железнодорожный мост с 1886 года до постройки отдельного железнодорожного моста | ||
 | Маннум Ферри | 34 ° 54'37 "ю.ш., 139 ° 19'7" в.д. / 34,91028 ° ю.ш., 139,31861 ° в.д. / -34,91028; 139,31861 ( Паром Маннум ) | Маннум | Два параллельных парома | ||
| Паром Пурнонг | 34°51′17″ю.ш. 139°37′0″в.д. / 34.85472°ю.ш. 139.61667°в.д. / -34.85472; 139.61667 (Паром Пурнонг) | Пурнонг | Это самый узкий переход в Южной Австралии. | |||
 | Паром Уокер-Флэт | 34°45′13″ю.ш. 139°34′8″в.д. / 34.75361°ю.ш. 139.56889°в.д. / -34.75361; 139.56889 (Уокер Флэт Ферри) | Квартира Уокера | |||
| Паром Суон-Рич | 34°33′51″ю.ш. 139°35′50″в.д. / 34.56417°ю.ш. 139.59722°в.д. / -34.56417; 139.59722 (Паром Суон-Рич) | Лебединый Предел | ||||
 | Старый мост Бланштаун | 34°20′43″ю.ш. 139°37′2″в.д. / 34.34528°ю.ш. 139.61722°в.д. / -34.34528; 139.61722 (Бланчетаунский мост) | Бланштаун | 1963 | Первый крупный автодорожный мост из предварительно напряженного бетона в Южной Австралии. | Заменил паромную переправу, основанную в 1869 году. В 1990-х годах было обнаружено, что она недостаточно прочна для безопасной перевозки грузовиков B-double . Пока не был построен новый мост, они были перенаправлены из района Монаша через Морган на шоссе Гойдера и Тиле , чтобы снова присоединиться к шоссе Стерта в Гоулере , таким образом проезжая дальше, но избегая мостов Кингстон и Бланчетаун. |
| Бланштаунский мост | 34°20′43″ю.ш. 139°37′2″в.д. / 34.34528°ю.ш. 139.61722°в.д. / -34.34528; 139.61722 (Бланчетаунский мост) | 1998 | Поэтапно запущенный в эксплуатацию бетонный коробчатый балочный мост с пост-напряжением, построенный компанией York Civil . [1] | Запасной мост на шоссе Стерт, расположенный к северу от моста 1963 года. | ||
 | Морган Ферри | 34°02′19″ю.ш. 139°40′24″в.д. / 34.03861°ю.ш. 139.67333°в.д. / -34.03861; 139.67333 (Морган Ферри) | Морган | |||
 | Каделл Ферри | 34°01′32″ю.ш. 139°45′45″в.д. / 34.02556°ю.ш. 139.76250°в.д. / -34.02556; 139.76250 (Каделл-Ферри) | Каделл | |||
 | Паром Вайкери | 34 ° 10'30 "ю.ш., 139 ° 59'13" в.д. / 34,17500 ° ю.ш., 139,98694 ° в.д. / -34,17500; 139,98694 ( Паром Вайкери ) | Вайкери | |||
 | Кингстон на мосту Мюррей | 34°13′37″ю.ш. 140°21′59″в.д. / 34.22694°ю.ш. 140.36639°в.д. / -34.22694; 140.36639 (Кингстон на мосту Мюррей) | Кингстон на Мюррее | 1969 | Шоссе Стерт Мост заменил паром | |
 | Мост Берри | 34°17′22″ю.ш. 140°35′59″в.д. / 34.28944°ю.ш. 140.59972°в.д. / -34.28944; 140.59972 (Берри Бридж) | Берри | 1997 | Мост заменил два парома | |
 | Паром Лируп | 34°15′8″ю.ш. 140°38′54″в.д. / 34.25222°ю.ш. 140.64833°в.д. / -34.25222; 140.64833 (Лайрап Ферри) | Лируп | |||
 | Мост Паринга | 34 ° 10'51 "ю.ш., 140 ° 46'33" в.д. / 34,18083 ° ю.ш., 140,77583 ° в.д. / -34,18083; 140,77583 ( Мост Паринга ) | Паринга - Ренмарк | 1926 | Шоссе Стерта , подъемный мост — одна полоса движения в каждом направлении с пешеходной/велосипедной дорожкой посередине на бывшей железнодорожной линии . |
Поскольку паромы зарегистрированы как лодки, у каждой есть имя, обычно в честь водоплавающей птицы. По состоянию на август 2024 года названия паромов следующие: [2]
- Narrung: Dotterel
- Веллингтон: Цапля
- Изгиб Тайлема: Розелла
- Маннум большой (вниз по течению): Водяная курица
- Маннум (маленький, вверх по течению): Пеликан
- Пурнонг: Зимородок
- Walker Flat: ходули II
- Лебединый предел: Лебедь
- Морган: Простофиля
- Каделл: Альбатрос II
- Вайкери: Перепела
- Lyrup: Какаду
В Виктории и Новом Южном Уэльсе
Южный берег реки образует границу между этими двумя штатами и бывшими колониями, поэтому во многих случаях на каждой стороне реки есть город. Если в этом списке названы два города, то первым для ясности и последовательности идет викторианский.
Большинство мостов ниже Эчуки — подъемные, что позволяет колесным пароходам проходить под ними даже во время высокого уровня воды.
Мосты шоссе Хьюм, Ньюэлл и Стерт принадлежат и управляются федеральным правительством . Остальные находятся в ведении Нового Южного Уэльса и Виктории.
| Изображение | Пересечение | Координаты | Расположение | Построено | Описание | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Мост Абботсфорд | 34°06′50″ ю.ш. 141°59′17″ в.д. / 34.11389° ю.ш. 141.98806° в.д. / -34.11389; 141.98806 (Мост Абботсфорд) | Йелта в Керлваа | 1928 | Длина однополосного подъемного моста 235 метров (771 фут) | |
 | Мост Джорджа Чаффи | 34°10′59″ ю.ш. 142°10′24″ в.д. / 34.18306° ю.ш. 142.17333° в.д. / -34.18306; 142.17333 (Мост Джорджа Чаффи) | Милдьюра — Буронга | 1985 | Мост длиной 331 метр (1086 футов), шириной 9,8 метра (32,2 фута), по которому проходит шоссе Стерта. | |
 | Мост Робинвейл-Юстон | 34°34′40″ ю.ш. 142°46′3″ в.д. / 34,57778° ю.ш. 142,76750° в.д. / -34,57778; 142,76750 (Робинвейл/Мост Юстон) | Робинвейл — Юстон | 2006 | Заменил однополосный подъемный пролетный автомобильно-железнодорожный мост, открытый в 1927 году как часть заброшенной железнодорожной линии Летте .[1] [ постоянная неработающая ссылка ] . | |
 | Мост Тулибук | 35°01′49″ю.ш. 143°20′7″в.д. / 35.03028°ю.ш. 143.33528°в.д. / -35.03028; 143.33528 (Мост Тулибук) | Пьянгил в Тулибук | 1925 | ферма из дерева и стали, ограничение движения по одной полосе на подъемном пролете | |
 | Мост Ньях | 35 ° 10'22 "ю.ш., 143 ° 23'30" в.д. / 35,17278 ° ю.ш., 143,39167 ° в.д. / -35,17278; 143,39167 ( Мост Нья ) | Nyah to Koraleigh | 1941 | 104 метра (341,2 фута), центральный подъемный пролет | |
 | Паром Спева | 35°12′49″ю.ш. 143°30′31″в.д. / 35.21361°ю.ш. 143.50861°в.д. / -35.21361; 143.50861 (Паром Спева) | Спева | Вместимость два вагона, предельная загрузка 8 тонн (8,8 т). Выше по течению находится частный паром до острова Беверидж (часть Виктории); он пересекает протоку Литл-Мюррей, но теперь это главный судоходный канал. | ||
 | Мост Свон-Хилл | 35°20′16″ю.ш. 143°33′46″в.д. / 35.33778°ю.ш. 143.56278°в.д. / -35.33778; 143.56278 (Мост Суон-Хилл) | Лебединый Холм | 1896 | Две полосы, за исключением центрального подъемного пролета; 116 метров (380,6 футов) | |
 | Мост через реку Гонн | 35°30′13″ю.ш. 143°57′24″в.д. / 35.50361°ю.ш. 143.95667°в.д. / -35.50361; 143.95667 (Мост через реку Гонн) | Murrabit в Ballbank | 1926 | 103-метровый (338 футов) подъемный автомобильно-железнодорожный мост, открытый как часть железнодорожной линии Стоуни-Кроссинг ; с момента закрытия железной дороги в 1964 году стал только автомобильным. | |
 | Мост Бархэм | 35°37′50″ю.ш. 144°07′29″в.д. / 35.63056°ю.ш. 144.12472°в.д. / -35.63056; 144.12472 (Бархэм-Бридж) | Кундрук — Бархэм | 1904 | подъемный мост, 99 метров (325 футов) | |
 | Мост Дхунгала | 36 ° 06'44 "ю.ш., 144 ° 44'38" в.д. / 36,11222 ° ю.ш., 144,74389 ° в.д. / -36,11222; 144,74389 ( Мост Дхунгала ) | Эчука в Моаму | 2022 | 622 метра (2041 фут) [3] Пересечение шоссе Кобб | |
 | Мост Эчука-Моама (автомобильный) | 36 ° 07'19 "ю.ш., 144 ° 45'13" в.д. / 36,12194 ° ю.ш., 144,75361 ° в.д. / -36,12194; 144,75361 ( Мост Эчука / Моама ) | 1879 | построен как совместный автомобильно-железнодорожный мост, объезд в 2022 году, только местное движение | ||
 | Мост Эчука-Моама (железнодорожный) | 36°07′19″ю.ш. 144°45′13″в.д. / 36.12194°ю.ш. 144.75361°в.д. / -36.12194; 144.75361 (Железнодорожный мост Эчука) | 1989 | рельс | ||
 | Мост Бармах | 36°01′8″ю.ш. 144°57′19″в.д. / 36.01889°ю.ш. 144.95528°в.д. / -36.01889; 144.95528 (Барма-Бридж) | Барма | 1966 | 168 метров (551,2 фута) заменил паром [4] | |
 | Мост Токумвал | 35°48′50″ю.ш. 145°33′24″в.д. / 35.81389°ю.ш. 145.55667°в.д. / -35.81389; 145.55667 (Железнодорожный мост Токумвал) | Токумвал | 1895 | изначально автомобильно-железнодорожный мост | |
 | Мост Эдварда Хиллсона | 35°48′47″ю.ш. 145°33′32″в.д. / 35.81306°ю.ш. 145.55889°в.д. / -35.81306; 145.55889 (Мост Ньюэлл-Хайвей) | 1987 | Шоссе Ньюэлла 212 метров (695,5 футов) в длину, 12 метров (39,4 футов) в ширину | ||
 | Старый мост Кобрам-Баруга | 35 ° 54'57 "ю.ш., 145 ° 40'9" в.д. / 35,91583 ° ю.ш., 145,66917 ° в.д. / -35,91583; 145,66917 ( Мост Кобрам-Баруга (старый) ) | Кобрам в Баругу | 1902 | Старый подъемный деревянный мост с фермами (теперь только пешеходный) | |
 | Мост Кобрам-Баруга | 35 ° 54'58 "ю.ш., 145 ° 40'9" в.д. / 35,91611 ° ю.ш., 145,66917 ° в.д. / -35,91611; 145,66917 ( Мост Кобрам-Баруга (новый) ) | 2006 | Новый бетонный мост построен сразу выше по течению от старого моста. | ||
 | Ярравонга Вейр | 36°00′31″ю.ш. 145°59′57″в.д. / 36.00861°ю.ш. 145.99917°в.д. / -36.00861; 145.99917 (плотина Ярравонга) | Ярравонга — Мулвала | 1939 | Дорога Weir Road, одна полоса вдоль дамбы — изначально предназначалась для скота | |
 | Железнодорожный мост Ярравонга | 36°00′29″ю.ш. 145°59′59″в.д. / 36.00806°ю.ш. 145.99972°в.д. / -36.00806; 145.99972 (Железнодорожный мост Ярравонга) | 1989 | железнодорожный мост , заменил старый деревянный мост и земляную насыпь | ||
 | Мост Мулвала | 36°00′20″ю.ш. 146°00′18″в.д. / 36.00556°ю.ш. 146.00500°в.д. / -36.00556; 146.00500 (Мост Мулвала) | 1924 | Пересекает озеро Мулвала , 488 метров (1601 фут) | ||
 | Мост Джона Форда | 36°00′25″ю.ш. 146°23′43″в.д. / 36.00694°ю.ш. 146.39528°в.д. / -36.00694; 146.39528 (мост Джона Фурда) | Вахгуньях — Корова | 1892 | сохранено для местного трафика | |
 | Мост Федерации | 35°59′8″ю.ш. 146°24′40″в.д. / 35.98556°ю.ш. 146.41111°в.д. / -35.98556; 146.41111 (Мост Федерации) | 2005 | Ширина дороги — две полосы, длина — 195 метров (639,8 футов), на стороне Нового Южного Уэльса имеется подъездной мост длиной 95 метров (311,7 футов). [2] | ||
 | Мост Джона Конвея Бурка | 35°59′37″ю.ш. 146°37′15″в.д. / 35.99361°ю.ш. 146.62083°в.д. / -35.99361; 146.62083 (мост Джона Конвея Бурка) | Сколько | 2001 | В память о первом почтальоне, доставившем почту из Сиднея в 1838 году в город, который позже назовут Мельбурном [5] | |
 | Линкольн-Козвэй/Юнион-Бридж | 36°05′29″ю.ш. 146°54′23″в.д. / 36.091318°ю.ш. 146.906524°в.д. / -36.091318; 146.906524 (Олд-Хьюм-Хайвей-Мост) | Водонга в Олбери | 1961 (хотя первый мост был открыт в 1861 году [6] ) | 4 полосы, длина 92 метра (301,8 фута), расширена в 1990 году | |
 | Железнодорожный мост Олбери-Водонга | 36°05′59″ю.ш. 146°54′34″в.д. / 36.099738°ю.ш. 146.909314°в.д. / -36.099738; 146.909314 (Железнодорожный мост Олбери/Уодонга) | 1888 | Первоначально двухколейная — одна широкая колея и одна стандартная . Ширококолейная колея была разъединена после перевода северо-восточной Викторианской ширококолейной линии на стандартную колею в 2010 году. | ||
 | Мост Духа Прогресса | 36°06′02″ю.ш. 146°54′34″в.д. / 36.100518°ю.ш. 146.909486°в.д. / -36.100518; 146.909486 (мост Хьюм-Фривей) | 2006 | Мост Нью- Хьюм-Хайвей , названный в честь поезда «Дух прогресса» . [7] | ||
 | Мост Айленд-Роуд | 36°04′42″ю.ш. 146°57′20″в.д. / 36.078262°ю.ш. 146.955684°в.д. / -36.078262; 146.955684 (Мост гидротехнических сооружений) | Тургуна на остров | |||
 | Мост Хейвуд | 36°05′57″ю.ш. 147°01′19″в.д. / 36.09917°ю.ш. 147.02194°в.д. / -36.09917; 147.02194 (Мост Хейвудс) | От плотины Хьюм до Бонегиллы | 1984 | Длина 124 метра (406,8 футов). Между Олбери и этим местом есть мост около аэропорта, на остров Бонегилла. | |
 | Мост Бонегилла | 36°06′26″ю.ш. 147°01′56″в.д. / 36.10722°ю.ш. 147.03222°в.д. / -36.10722; 147.03222 (Мост Бонегилла) | От плотины Хьюм до Бонегиллы | 1941 | Плотина Хьюма , в настоящее время закрытая для движения автотранспорта. Одна полоса, 91 метр (298,6 фута) | |
 | Мост Бетанга | 36°05′25″ю.ш. 147°03′31″в.д. / 36.09028°ю.ш. 147.05861°в.д. / -36.09028; 147.05861 (Бетангский мост) | Беллбридж | 1930 | на шоссе Риверина через озеро Хьюм | |
 | Уаймах Ферри | 36°02′23″ю.ш. 147°15′56″в.д. / 36.03972°ю.ш. 147.26556°в.д. / -36.03972; 147.26556 (Уаймах-Ферри) | Уаймах | Верхний конец озера Хьюм , вместимость 2 вагона, предельная нагрузка 11 тонн (12,1 т) | ||
 | Мост Джингеллик | 35°55′53″ю.ш. 147°42′5″в.д. / 35.93139°ю.ш. 147.70139°в.д. / -35.93139; 147.70139 (Джингелликский мост) | Джингеллик | 1959 | 156 метров (511,8 футов) | |
 | Мост Тинталдра | 36°2′44″ю.ш. 147°55′56″в.д. / 36.04556°ю.ш. 147.93222°в.д. / -36.04556; 147.93222 (Мост Тинталдра) | Тинталдра | 1959 | стальной ферменный мост 185 метров (607 футов) | |
 | Мост Тавонг | 36°7′26″ю.ш. 147°59′46″в.д. / 36.12389°ю.ш. 147.99611°в.д. / -36.12389; 147.99611 (мост Товонг) | Товонг | 1938 | 61 метр (200,1 фута) в длину | |
 | Мост Брингенбронг | 36°10′8″ю.ш. 148°01′31″в.д. / 36.16889°ю.ш. 148.02528°в.д. / -36.16889; 148.02528 (мост Брингенбронг) | Брингенбронг | 1961 | 87 метров (285,4 фута) в длину, недалеко от Коррионга на Альпийском пути | |
 | Мост Инди | 36°14′46″ ю.ш. 148°02′5″ в.д. / 36.24611° ю.ш. 148.03472° в.д. / -36.24611; 148.03472 (мост Инди) | 1961 | Соединяет усадьбу Инди в Новом Южном Уэльсе с Аппер-Мюррей-роуд. Стальная балка с бетонными сваями и бетонным настилом. Одна полоса, шириной 3,7 метра (12 футов). [8] | ||
 | Мост Биггара | 36°17′46″ю.ш. 148°02′17″в.д. / 36.29611°ю.ш. 148.03806°в.д. / -36.29611; 148.03806 (Биггара-Бридж) | Биггара | 1951 | ||
| Мост Тома Гроггина | 36°31′20″ю.ш. 148°08′13″в.д. / 36.522085°ю.ш. 148.136998°в.д. / -36.522085; 148.136998 (Мост Тома Гроггина) | Том Гроггин | Частные мосты к станции Том Гроггин: низкий уровень для транспортных средств; подвесной мост на более высоком уровне для пешеходов, когда другой затоплен. |
Смотрите также
- Список австралийских паромов
- Список расстояний реки Дарлинг
- Список расстояний реки Мюррей
- Список расстояний реки Маррамбиджи
- Бассейн реки Мюррей-Дарлинг включает полезную карту притоков.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с мостами через реку Мюррей на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с паромами на реке Мюррей на Wikimedia Commons
Ссылки
- ^ "Blanchetown Bridge, Murray River". York Civil . Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 года . Получено 19 ноября 2016 года .
- ^ "Техническая информация о пароме". Правительство Южной Австралии , Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры . 26 августа 2024 г. Получено 5 сентября 2024 г.
- ^ https://bigbuild.vic.gov.au/__data/assets/pdf_file/0011/599501/EMBP-Information-Pack.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
- ↑ Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1966 г., Совет по дорогам страны, стр. 24.
- ^ "About People". The Age . Виктория, Австралия. 7 августа 1902 г. стр. 4. Получено 10 февраля 2020 г. – через Trove.
- ^ "OPENING OF THE UNION BRIDGE, ALBURY". Albury Banner and Wodonga Express . Том III, № 123. Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 сентября 1861 г. стр. 3. Получено 5 июня 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Spirit of Progress bridge sign up today". The Border Mail . 24 мая 2007 г. Получено 20 июля 2010 г.
- ^ "Indi Bridge over Murray River". Roads & Traffic Authority . Получено 14 июля 2010 г.
