Линия 1 (Sistema de Tren Eléctrico Urbano)
 Линия 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/1280px-Estaci%C3%B3n_Perif%C3%A9rico_Sur,_L%C3%ADnea_1_de_SITEUR_(24-04-2023).jpg) Интерьер станции Periférico Sur после реконструкции 2018 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имя на родине | Линия 1 дель Трен Электрико Урбано де Гвадалахара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обслуживаемая территория | Гвадалахара , Тлакепак и Сапопан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Халиско | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транзита | Скоростной трамвай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | http://siteur.gob.mx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начал работу | 1 сентября 1989 г ( 1989-09-01 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | SITEEUR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | TEG-90 ( Bombardier - Siemens ) TEG-15 ( Bombardier ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина поезда | Три вагона в часы пик; два в непиковые часы [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 16,5 км (10,3 мили) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средняя скорость | 30 км/ч (19 миль/ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 70 км/ч (43 мили/ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Линия 1 системы городских электропоездов Гвадалахары открылась 1 сентября 1989 года. Это старейшая линия Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) или системы городских электропоездов в Гвадалахаре. Ранее она была синего цвета, но после реконструкции станций в период с 2014 по 2018 год она стала красной.
| Последнее продление | 22 ноября 2018 г. |
| Подвижной состав | ТЭГ-90, ТЭГ-15 |
| Платформы | 90 м (295 футов 3 дюйма) |
| Охваченные муниципалитеты | Гвадалахара , Сапопан , Тлакепак |
Строительство дорожной инфраструктуры этой линии началось в 1974 году и завершилось в 1976 году с целью внедрения системы общественного транспорта метрополитена и железной дороги в Гвадалахаре. Этого не произошло, поскольку федеральные ресурсы были перенаправлены, что привело к строительству линий электрического троллейбуса.
В 1982 году на пересечении улиц Авенида Колон и Кальсада Ласаро Карденас был построен путепровод, который был завершен в 1984 году (для продления троллейбуса Гвадалахары ) в сторону Авенида Мигель Лопес де Легаспи, а его предварительное строительство началось в 1988 году, расширив его от от периферии к периферии, и оно было завершено в феврале 1989 года, чтобы позже стать открылся в сентябре того же года. Инаугурацию возглавили тогдашний губернатор Халиско Гильермо Косио Видаурри и бывший президент Мексики Карлос Салинас де Гортари .
В августе 2014 года началось расширение линии 1 на север, где находится нынешняя конечная станция: станция Auditorio , расположенная в 1 км (0,62 мили) от станции Periférico Norte ; новая станция была открыта 23 ноября 2018 года. [1] Линия 1 связывает муниципалитеты Сапопан, Гвадалахара и Тлакепаке с севера на юг через Кальсада Федералисмо/Авенида Кристобаль Колон.
Станции линии
На линии 1 было 19 станций (12 на поверхности в 2 секциях, 6 под землей и одна в траншее), когда она впервые открылась, но после того, как была добавлена станция Auditorio, на линии теперь 20 станций (11 на поверхности в 2 секциях, 8 под землей в 2 секциях и одна в траншее). Станции описаны в следующей таблице:
| Логотип | Имя | Открытие | Муниципалитет | Переводы | Расположение | Координаты |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Аудиторио | 22 ноября 2018 г. |  Сапопан | – | Под землей | 20°44′17.01″с.ш. 103°20′58.45″з.д. / 20.7380583°с.ш. 103.3495694°з.д. / 20.7380583; -103.3495694 |
 | Периферико Норте | 1 сентября 1989 г. |  | Под землей/Траншея | 20°43′51.8″с.ш. 103°21′7.64″з.д. / 20.731056°с.ш. 103.3521222°з.д. / 20.731056; -103.3521222 | |
 | Дерматологический | – | Надземный | 20°43′15.33″с.ш. 103°21′11.97″з.д. / 20.7209250°с.ш. 103.3533250°з.д. / 20.7209250; -103.3533250 | ||
 | Атемаяк | – | 20°42′57.79″с.ш. 103°21′15.75″з.д. / 20.7160528°с.ш. 103.3543750°з.д. / 20.7160528; -103.3543750 | |||
 | Северный дивизион | .svg/1280px-Flag_of_Guadalajara_(M%C3%A9xico).svg.png) Гвадалахара | – | Под землей | 20°42′27.65″с.ш. 103°21′19.66″з.д. / 20.7076806°с.ш. 103.3554611°з.д. / 20.7076806; -103.3554611 | |
 | Авила Камачо |  | 20°41′54.98″с.ш. 103°21′17.85″з.д. / 20.6986056°с.ш. 103.3549583°з.д. / 20.6986056; -103.3549583 | |||
 | Мескитан | – | 20°41′29.32″с.ш. 103°21′14.05″з.д. / 20.6914778°с.ш. 103.3539028°з.д. / 20.6914778; -103.3539028 | |||
 | Рефугио | – | 20°40′55.98″с.ш. 103°21′14.63″з.д. / 20.6822167°с.ш. 103.3540639°з.д. / 20.6822167; -103.3540639 | |||
 | Хуарес |  | 20°40′29.51″с.ш. 103°21′16.99″з.д. / 20.6748639°с.ш. 103.3547194°з.д. / 20.6748639; -103.3547194 | |||
 | Мехикальцинго | – | 20°40′0,92″с.ш. 103°21′19,29″з.д. / 20,6669222°с.ш. 103,3553583°з.д. / 20,6669222; -103,3553583 | |||
 | Вашингтон | – | 20°39′39.65″с.ш. 103°21′26.79″з.д. / 20.6610139°с.ш. 103.3574417°з.д. / 20.6610139; -103.3574417 | |||
 | Санта Филомена | – | Надземный | 20°39′15.48″с.ш. 103°21′49.1″з.д. / 20.6543000°с.ш. 103.363639°з.д. / 20.6543000; -103.363639 | ||
 | Unidad Deportiva | – | 20°38′50.53″с.ш. 103°22′8.88″з.д. / 20.6473694°с.ш. 103.3691333°з.д. / 20.6473694; -103.3691333 | |||
 | Урданета | – | 20°38′35.48″с.ш. 103°22′21.58″з.д. / 20.6431889°с.ш. 103.3726611°з.д. / 20.6431889; -103.3726611 | |||
 | 18 марта | – | 20°38′17.51″с.ш. 103°22′36.8″з.д. / 20.6381972°с.ш. 103.376889°з.д. / 20.6381972; -103.376889 | |||
 | Исла Раза | – | 20°37′58.15″с.ш. 103°22′49.93″з.д. / 20.6328194°с.ш. 103.3805361°з.д. / 20.6328194; -103.3805361 | |||
 | Патриа | – | 20°37′36.57″с.ш. 103°23′5.74″з.д. / 20.6268250°с.ш. 103.3849278°з.д. / 20.6268250; -103.3849278 | |||
 | España | – | 20°37′17.17″с.ш. 103°23′21.61″з.д. / 20.6214361°с.ш. 103.3893361°з.д. / 20.6214361; -103.3893361 | |||
 | Сантуарио Мартирес де Кристо Рей | – | 20°36′49.55″с.ш. 103°23′44.36″з.д. / 20.6137639°с.ш. 103.3956556°з.д. / 20.6137639; -103.3956556 | |||
 | Периферико Сур |  Тлакепаке | | 20°36′26.36″с.ш. 103°24′3.24″з.д. / 20.6073222°с.ш. 103.4009000°з.д. / 20.6073222; -103.4009000 |
Будущие расширения и реконструкции
Планировалось, что линия 1 будет продлена до Арройо-Ондо на севере и Арройо-Секо на юге. [2] Все платформы станции были расширены до 90 метров (295 футов 3 дюйма), чтобы позволить расширить каждый состав поезда до трех вагонов вместо двух. [1] [ неработающая ссылка ]
Несчастные случаи и инциденты
26 января 2015 года зафиксировано столкновение двух поездов, когда машинист транспортного средства Т-06 ехал без должной осторожности и внимательности, так как у него было достаточно времени и расстояния, чтобы избежать столкновения, и он не затормозил вовремя. Это была авария между поездами, вызванная ошибкой связи между машинистами и диспетчером. [3]
В марте 2015 года пожилая женщина была сбита возле станции Санта-Филомена. Видеозаписи с камер наблюдения освободили водителя задействованного подразделения от любой ответственности. [4]
В пятницу, 7 сентября 2017 года, вскоре после 11 утра, грузовик врезался в ограждение по периметру северного участка железной дороги между станциями Патрия и Исла-Раса после того, как водитель грузовика не справился с управлением, заявив, что у него отказали тормоза. [5]
В четверг, 9 сентября 2021 года, на станции Рефухио около 10:00 утра слепой мужчина упал на рельсы из-за неосторожности. Люди, ожидавшие поезд, попытались помочь ему, но обнаружили, что он умер, когда они сняли его с рельсов. [6]
Ссылки
- ^ abc «Ampliación de la Linea 1 в стиле mitad; опера в 2017 году». Эль Информадор (на испанском языке). 31 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 г. Проверено 15 ноября 2016 г.
- ^ "Эстратегический план". Доки TMC Гвадалахара . Проверено 21 мая 2022 г.
- ^ Гонсалес, А. (2015-02-16). «Человеческая ошибка привела к аварии на линии 1 легкорельсовой системы Гвадалахары». MVS Noticias (на испанском языке). Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года . Получено 31 мая 2022 года .
- ^ Мартинес, Рауль (2015-03-04). "Женщина, сбитая легкорельсовым транспортом, умирает". Milenio (на испанском языке) . Получено 31 мая 2022 г.
- ^ "Линия легкорельсового транспорта 1 приостановлена из-за столкновения" (на испанском языке). El Informador . Получено 2018-11-03 .
- ^ Торрес, Рауль (2021-09-09). «Мужчина погиб, упав на рельсы линии 1 Гвадалахарского легкорельсового транспорта». El Universal . Получено 31 мая 2022 г.
