LinSig
 LinSig 3 под Windows 10 для перекрестка. Видна схема сети и последовательность этапов сигнала. | |
| Разработчик(и) | Консультации JCT |
|---|---|
| Стабильный релиз | 3.2 / Май 2012 |
| Операционная система | Окна |
| Тип | Программное обеспечение для дорожного движения |
| Лицензия | Лицензионное соглашение на программное обеспечение |
| Веб-сайт | http://www.jctconsultancy.co.uk |
LinSig — это программное обеспечение от JCT Consultancy, которое позволяет инженерам дорожного движения моделировать светофоры и их влияние на пропускную способность и очереди . [1] Помимо моделирования влияния светофоров, LinSig также оптимизирует синхронизацию сигналов для уменьшения задержки или увеличения пропускной способности на перекрестке или группе взаимосвязанных перекрестков. [2] [3]
История
LinSig был разработан в Великобритании Брайаном Симмоните в 1980-х годах, который затем основал JCT Consultancy. Программное обеспечение обновлялось несколько раз за время своего существования.
Версии DOS
LinSig был впервые написан в середине 1980-х годов как инструмент на основе DOS для анализа и оптимизации отдельных перекрестков с дорожными сигналами. Использование программного обеспечения в основном распространялось по устной линии в профессии дорожных сигналов и стало широко использоваться инженерами по сигналам . Моделирование трафика LinSig основывалось на стандартных ручных расчетах значений 'Y' [4] , которые широко использовались в то время для ручного расчета пропускной способности и задержек дорожных сигналов. Это позволяло легко проверять результаты программного обеспечения по существующим ручным расчетам.
LinSig для Windows версии 1 — выпущен в марте 2000 г.
LinSig для Windows версии 1 сохранила те же возможности моделирования, что и более ранние версии DOS , но предоставила интерфейс Windows . Эта версия также ввела в программное обеспечение графические диаграммы, показывающие такую информацию, как расположение полос на перекрестке и фазирование и промежуточные договоренности .
LinSig версии 2 — выпущен в апреле 2006 г.
LinSig версии 2 была первой версией LinSig, которая позволяла моделировать более одного перекрестка. [5] Была введена новая модель сетевого трафика, которая позволяет моделировать координацию близко расположенных перекрестков со светофорами.
LinSig версии 3 — выпущен в июне 2009 г.
LinSig 3 изменил модель с модели на основе ссылок на модель на основе полос. [6] Он также позволил пользователю моделировать более крупные сети и предоставляет новые инструменты моделирования сетей, такие как распределение трафика на основе задержки и оценка матрицы поездок на основе энтропии . Используя это программное обеспечение, можно моделировать кольцевые перекрестки с сигнализацией . [7]
Основа моделирования
LinSig использует разработку модели трафика Cyclic Flow Profile, которая широко используется в Великобритании уже много лет. Модель Cyclic Flow Profile имитирует взаимодействие между близко расположенными перекрестками, позволяя моделировать скоординированные временные характеристики сигналов.
Типичные входные данные
Входные данные LinSig включают наблюдаемые транспортные потоки, фазы и этапы работы светофора, время между зелеными сигналами [8] , насыщенность потоков [9] и длину полос.
Пешеходное моделирование
Задержки пешеходов на светофорах можно моделировать для отдельных или связанных переходов.
Оптимизация сигнала
LinSig оптимизирует синхронизацию сигналов, чтобы максимально увеличить пропускную способность или минимизировать задержку на перекрестке.
Моделирование сетей
LinSig может моделировать и оптимизировать сети из нескольких перекрестков, а также отдельные перекрестки. Он предназначен для детального моделирования небольших групп перекрестков, а не более крупных сетей, охватывающих целые города.
Назначение на основе задержки
LinSig использует традиционное распределение пользовательского равновесия для распределения трафика по маршрутам через сеть на основе задержек, рассчитанных сетевой моделью.
Оценка матрицы
LinSig предоставляет возможность оценки матрицы для генерации матрицы поездок по всей сети из числа поворотов перекрестков. Это использует комбинацию традиционных методов оценки на основе энтропии вместе с настройками, нацеленными на оценку матриц в небольших сетях.
Альтернативные решения
Основным конкурентом на рынке Великобритании является TRANSYT .
Смотрите также
Ссылки
- ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Support/documentation.php LinSig Manual. JCT Consultancy. Июнь 2009. Пол Мур
- ^ Руководство по моделированию дорожного движения TfL v3 http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf
- ^ Исследование транспорта города Болсовер https://www.bolsover.gov.uk/images/LIVE/P/Plan_EB_BolsTTSreport_1610.pdf
- ^ Департамент дорог и автомагистралей Бангладеш - Параграф 5.30 http://www.rhd.gov.bd/Documents/ExternalPublications/Trl/Calculation%20of%20traffic%20signal%20timings-Webster's%20method%20Note13.pdf http://www.rhd.gov.bd/Documents/ExternalPublications/Trl/Calculation%20of%20traffic%20signal%20timings-Webster's%20method%20Note13.pdf
- ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Home/docs/JCT_LINSIG2_Joined_Up_Modelling_TEC_Article_Sep2006.pdf Объединенное моделирование трафика с LINSIG V2. Журнал TEC. Сентябрь 2006 г. Пол Мур
- ^ JCT Consultancy, Руководство пользователя LINSIG 3
- ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Home/docs/JCT_LinSig_for_Signalled_Roundabouts_Symposium_2007.pdf LinSig для кольцевых перекрестков с дорожным сигналом. Симпозиум JCT, Ноттингем, сентябрь 2007 г. Доктор Дуглас Рид, Брайан Симмонайт
- ^ Руководство по дорожным знакам Глава 6 https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/851465/dft-traffic-signs-manual-chapter-6.pdf
- ^ http://www.trl.co.uk/online_store/reports_publications/trl_reports/cat_traffic_engineering/report_the_prediction_of_saturation_flows_for_single_road_junctions_controlled_by_traffic_signals.htm Исследовательский отчет 67 - Прогнозирование потоков насыщения для перекрестков с одной дорогой, контролируемых светофорами, Кимбер, TRL
Внешние ссылки
- Консультации JCT
- Трансит
