Линия легкорельсового транспорта Лимматталь
Линия легкорельсового транспорта в Швейцарии
Линия легкорельсового транспорта Лимматталь
Лимматтальбан, линия 20
Обзор
Имя на родинеЛимматтальбан
СтатусОперативный
ВладелецЛимматтальбан АГ
Термини
Станции27
Веб-сайтhttps://www.limmattalbahn.ch/
Услуга
ТипСкоростной трамвай
Оператор(ы)АВА АГ
История
Открыто2 сентября 2019 г. (фаза 1), [1] 11 декабря 2022 г. (полная строка)
Технический
Длина линии13,4 км (8,3 мили)
Количество дорожекДвойной
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма) метра колеи
Электрификация600/1200 В постоянного тока
Карта маршрута
Трамваи VBZ линии 2, здесь на остановке Farbhof, также используют пути Limmattalbahn

Линия легкорельсового транспорта Лимматталь ( нем . Limmattalbahn ) — трамвайная линия метровой колеи в долине Лиммат между Цюрихом, Альтштеттеном и Кильвангеном , которая начала работу в 2022 году. Линия имеет длину 13,4 километра (8,3 мили) и обслуживает 27 остановок. [2] [3] [4] [5] Она обслуживается линиями 20 и 2 трамвайной сети Цюриха .

История

Долина Лиммат имеет первостепенное историческое значение для швейцарского общественного транспорта, поскольку именно здесь находится Spanisch-Brötli-Bahn , первая железнодорожная линия страны, действующая с 1847 года. Сейчас по этой линии курсируют междугородние пассажирские поезда, грузовые поезда и пригородные поезда цюрихской городской железной дороги . Линия легкорельсового транспорта, трамвай Limmattal , действовала с 1900 года, но поэтапно закрывалась между 1928 и 1955 годами, будучи замененной автобусами. Успех пригородных трамвайных линий Glattalbahn на северо-востоке Цюриха и работающая на полную мощность дорожная система в долине Лиммат с прогнозируемыми 113 000 дополнительными поездками в день к 2030 году [6] привели к разработке проекта Limmattalbahn.

Планирование началось в 2000 году, и к 2007 году линия была включена в планы кантональной структуры кантона Цюрих и кантона Аргау . В 2010 году компания Limmattalbahn AG была основана двумя кантонами в качестве планировщика и проектируемого оператора инфраструктуры. После того, как проект получил одобрение парламентов обоих вовлеченных кантонов, группа граждан кантона Цюрих собрала 3000 подписей голосующих граждан, необходимых для проведения референдума по инвестициям кантона в размере 510,3 млн швейцарских франков. Граждане кантона Цюрих одобрили инвестиции на референдуме в ноябре 2015 года.

В мае 2016 года было объявлено, что линия будет эксплуатироваться BDWM Transport , теперь частью Aargau Verkehr , которая также управляет линией Bremgarten–Dietikon . Строительство началось в августе 2017 года, а фаза 1 между Farbhof и Schlieren открылась в сентябре 2019 года, [1] управляемая Verkehrsbetriebe Zürich и обслуживаемая расширением существующей трамвайной линии 2 от железнодорожной станции Zürich Tiefenbrunnen на берегу Цюрихского озера . Линия 20 трамвайной сети Цюриха от железнодорожной станции Zürich Altstetten до железнодорожной станции Killwangen-Spreitenbach , управляемая Aargau Verkehr, открылась 11 декабря 2022 года. [2] [3] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

Услуга

Трамваи на линии 20 ходят каждые 15 минут между станциями Цюрих-Альтштеттен и Кильванген-Шпрайтенбах , с возможностью последующего увеличения частоты до 7,5 минут. Линия двухпутная на всем протяжении и более чем на 90% отделена от дорожного движения. Участок линии между Фарбхофом и Шлиреном также используется расширением трамвайной линии Цюриха 2 с 2019 года, курсирующей каждые 7,5 минут и заменяющей троллейбусную линию 31 на этом участке. (Хотя линия 31 по-прежнему обслуживает остановки в Зайдельхофе, Фарбхофе и Микафиле на этом маршруте). Линии Лимматталь и Бремгартен–Дитикон также имеют общий короткий участок пути в центре Дитикона. [2] [3] [5] [6] [11]

Инфраструктура

От Фарбхофа до Шлирена линия электрифицирована при напряжении 600 В постоянного тока для совместимости с трамвайной сетью Цюриха, а участок фазы 2 между Альтштеттеном и Фарбхофом также электрифицирован при этом напряжении. Остальная часть линии электрифицирована при напряжении 1200 В постоянного тока, которое также используется линией Бремгартен–Дитикон. Совместный заказ с Baselland Transport был размещен у Stadler на поставку легкорельсовых транспортных средств для обслуживания обслуживания от Альтштеттена до Кильвангена. [12] Часть этого заказа, относящаяся к Лимматталу, рассчитана на восемь двунаправленных транспортных средств Tramlink длиной 45 метров (148 футов) и шириной 2,4 метра (7 футов 10 дюймов) с возможностью поставки еще восьми. Расширение трамвайной линии 2 Цюриха обслуживается существующим парком односторонних трамваев Цюриха, для которого в Шлирене был предусмотрен поворотный круг. [3] [13] [14]

Федеральное транспортное ведомство выдало разрешение 22 февраля 2020 года на строительство депо для линии 20 в Мюсли, между Дитиконом и Шпрайтенбахом. Депо предоставляет парковочные места для 14 легкорельсовых транспортных средств. Объект также включает здание с зоной технического обслуживания и мойкой. [15] [16]

Ссылки

  1. ^ Аб Грин, Анитра (2 сентября 2020 г.). «Первая очередь линии Limmattal LRT открывается в Цюрихе». Международный железнодорожный журнал . Проверено 18 ноября 2020 г. .
  2. ^ abc "Betrieb & Angebot" [Операция и предложение] (на немецком языке). Лимматтальбан АГ. Архивировано из оригинала 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 г.
  3. ^ abcd "Работа начинается над проектом легкорельсовой дороги Limmattalbahn". Metro Report International . 30 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2018 г. Получено 1 июня 2018 г.
  4. ^ Moglestue, Andrew (март 2010). "Limmattalbahn". Архивировано из оригинала 31 мая 2018 года . Получено 31 мая 2018 года .
  5. ^ abc "Первая фаза Limmattalbahn открывается в Цюрихе". Railway Gazette International . 3 сентября 2019 г. Получено 23 апреля 2020 г.
  6. ^ abc "Portrait" (на немецком языке). Limmattalbahn AG. Архивировано из оригинала 31 мая 2018 года . Получено 31 мая 2018 года .
  7. ^ Хотц, Стефан; Мюллер, Андре (22 ноября 2015 г.). «Nur das Limmattal selbst stimmt gegen «sein» neues Tram» [Только сам Лимматтал проголосовал против «своего» нового трамвая]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 г. .
  8. ↑ Зандер, Корсин (13 мая 2016 г.). «Aargauer betreiben Zürcher Limmattalbahn» [Компания Ааргау будет управлять Zürcher Limmattalbahn]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 г. .
  9. ^ "Ein Baustopp bleibt im Zürcher Kantonsparlament ohne Chance" [Заморозка строительства в кантональном парламенте Цюриха не будет иметь никаких шансов] (на немецком языке). Швейцарское радио и телевидение. 9 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2018 г. Получено 3 июня 2018 г.
  10. ^ Moglestue, Andrew (24 сентября 2018 г.). «83 процента хотят Limmattalbahn». Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г. Получено 27 ноября 2018 г.
  11. ^ "Ситуационный центр Дитикон" (PDF) . Лимматтальбан АГ. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 г.
  12. ^ Бух, Эрик (2022-07-18). "Всё подготовлено: тестовые запуски Limmattalbahn начались" . Получено 2023-04-30 .
  13. ^ Грин, Анитра (29 ноября 2017 г.). «BLT и Limmattalbahn заказывают 18 трамваев». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 1 июня 2018 г. Получено 1 июня 2018 г.
  14. ^ Moglestue, Andrew (13 ноября 2018 г.). "Stadler to supply Limmattalbahn and Waldenburgerbahn". Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г. Получено 27 ноября 2018 г.
  15. ^ "Bund Genehmigt Pläne für Limmattalbahn-Depot bei Dietikon" [Федеральное правительство одобряет планы строительства депо Limmattalbahn возле Дитикона]. Aargauer Zeitung (на немецком языке). 17 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 5 февраля 2021 г.
  16. ^ "Situation Depot" (PDF) . Limmattalbahn AG. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2018 года . Получено 5 июня 2018 года .
  • Официальный веб-сайт Limmattalbahn AG
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Limmattal_light_rail_line&oldid=1269783471"