Лижье JS2
Автомобиль
Лижье JS2 [1]
1974 Лижье JS2
Обзор
ПроизводительАвтомобили Ligier
Производство1971-1975
СборкаФранция: Абрест , Алье
ДизайнерПьетро Фруа
Кузов и шасси
СортСпортивная машина
Тип кузова2-дверное купе [1]
Макетсреднемоторная, задний привод
Силовая установка
Двигатель
  • 2675 куб.см Maserati C114-1 DOHC V6
  • 2965 куб.см Maserati C114-11 DOHC V6
Передача инфекции5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база2350 мм (92,5 дюйма) [1]
Длина4250 мм (167,3 дюйма) [1]
Ширина1720 мм (67,7 дюйма) [1]
Высота1151 мм (45,3 дюйма) [1]
Снаряженная масса980 кг (2161 фунт) [1]
Хронология
ПредшественникЛижье JS1

Ligier JS2 — спортивное купе со средним расположением двигателя , выпускавшееся компанией Ligier во французской коммуне Абрест недалеко от Виши в департаменте Алье в период с 1971 по 1975 год. Выпускались дорожные и гоночные версии.

Концепция и предшественник

Гай Лижье и его напарник по гоночной команде, деловой партнер и близкий друг Джо Шлессер говорили о том, как вместе они создавали автомобиль, который бы преодолел недостатки машин, на которых они ездили. [2] [3] После смерти Шлессера Лижье ушел из гонок и в 1968 году основал компанию Automobiles Ligier.

JS2 был вторым продуктом компании, первым был JS1 . [4] Этот автомобиль был построен на алюминиевом шасси, разработанном главным инженером Мишелем Тетю , с кузовом из стекловолокна от Frua . [5] В разное время использовались четыре разных двигателя — две версии рядного четырехцилиндрового двигателя Cosworth FVA DOHC и две версии двигателя Ford Cologne OHV V6. Cosworth были соединены с трансмиссиями Hewland , в то время как Ford были прикреплены к модифицированной трансмиссии от Citroën SM . [6] Поскольку было построено всего три JS1, он был ограничен гонками в классе прототипов. [3]

История и особенности

Чтобы пройти квалификацию для участия в гонках класса GT, необходимо было построить 500 экземпляров автомобиля. План Лижье состоял в том, чтобы достичь этой цели с помощью JS2. [7] [8] Буквы в названии автомобиля, как и JS1 до него, являются данью уважения Шлессеру. [9] [3]

Внешний вид нового автомобиля был похож на JS1. Кузов снова был от Frua, но Guy Ligier настоял на том, чтобы пропорции салона были скорректированы таким образом, чтобы автомобиль не был слишком широким и имел низкий центр тяжести и хорошую внешнюю видимость. [10] Его требование, чтобы он также был практичным, потребовало широких дверей для легкого доступа и удобного багажника. [11]

Вид сзади

Дорожный автомобиль был построен на хребтовом шасси, сделанном из слоя полиуретановой пены, зажатой между листами стали. [5] [8] Подвеска была поперечными рычагами и спиральными пружинами на всех четырех углах. [12] Торможение было дисковым с усилителем. Стабилизаторы поперечной устойчивости были установлены спереди и сзади. [9] Второстепенные компоненты, такие как дверные ручки и задние фонари, были получены от крупных брендов, таких как Peugeot и Citroën . Вес по-разному указывается как 980 или 1030 кг. [7]

Первая публичная демонстрация JS2 состоялась в 1970 году на Парижском автосалоне. [4] Этот автомобиль был оснащен 2,6-литровым двигателем Ford V6. Ford планировал использовать этот двигатель в своем собственном GT70 , спортивном купе со средним расположением двигателя, разрабатывавшемся как меньший компаньон для их успешного GT40 . Ford отказался поставлять двигатели Ligier для JS2. [13]

Была заключена сделка с Рэймондом Равенелем, управляющим директором Citroën, об использовании Maserati C114 V6 от SM в JS2. [5] Этот двигатель был разработан Джулио Альфьери из Maserati , которую компания Citroën приобрела в 1968 году. Альфьери производил 90-градусный DOHC V6 с полусферическими камерами сгорания и 12 клапанами. Изготовленный из легкого сплава, двигатель имел рабочий объем 2675 куб. см и весил 140 кг (308,6 фунта), но выдавал 170 л. с. (125 кВт). [8]

Têtu переделал заднюю часть шасси, чтобы разместить двигатель Maserati, увеличив длину автомобиля на 50 мм. [5] В то же время Ligier поручил кузовостроителям Pichon-Parat внести некоторые окончательные изменения во внешний вид автомобиля. [13] [11] [3] Этот переработанный JS2 с новым итальянским двигателем дебютировал на Салоне автомобилей 1971 года. Стоимость автомобиля составляла 74 000 франков [5] (примерно 13 350 долларов США на тот момент). Первые автомобили были доставлены в ноябре 1972 года. [4] [7] В 1972 году было построено 48 экземпляров. [5] [7]

В феврале 1973 года JS2 получил более крупный двигатель C114, общий с Maserati Merak . [13] Рабочий объем теперь был увеличен до 2965 куб. см, мощность выросла на 25 л. с. до 195 л. с. (143 кВт), а цена выросла на 500 франков до 74 500. [14] В этом году было построено 80 автомобилей. [5] [7]

В 1974 году Ligier заключила соглашение о продаже своих автомобилей через дилерскую сеть Citroën, которая также обеспечивала послепродажное обслуживание. [13] К концу этого года Citroën также перенесла сборку SM на завод Ligier в Абресте. В 1974 году было построено 114 экземпляров JS2. [5]

В 1975 году дебютировала переработанная «Серия 2» JS2. Носовая часть была переработана со скрытыми фарами , а автомобиль получил пятирычажные колеса. Цена выросла до 80 000 франков. [13] В то же время нефтяной кризис 1973 года привел к резкому сокращению рынка специальных транспортных средств. Было построено всего 7 экземпляров JS2 Серии 2. [5]

Citroën, столкнувшись с серьезными финансовыми трудностями, в конечном итоге был вынужден объединиться с Peugeot . Одной из жертв слияния стал SM.

22 мая 1975 года Citroën опубликовал заявление о том, что Maserati находится под контролем. [15] В конечном итоге контроль над компанией перешел к Де Томазо , который прекратил производство C114 V6, оставив Ligier без двигателя для JS2 и положив конец производству дорожной модели.

Автоспорт

Гоночная версия JS2, как и JS1, использовала шасси из алюминия вместо стали. [5]

  • 1972 — В гонке 24 часа Ле-Мана все автомобили сошли с дистанции из-за проблем с двигателем. [16] Была одна победа на Ралли Байонны, на автомобиле под управлением Жана-Франсуа Пио. [5]
Участник Ле-Мана 1973 года под управлением Лаффита/Лигье.
  • 1973 - С уходом Тету в Autodelta Мишель Божон взял на себя ответственность за разработку гоночного JS2. Спонсором команды был Citroën. Были улучшены аэродинамика автомобиля, включая новый нос и задний спойлер. Maserati добавила сухой картер к двигателю и увеличила мощность до 330 л. с. [13] Проблемы с двигателем снова привели к сходу двух заводских автомобилей в Ле-Мане, и единственным финишировавшим JS2 был частный автомобиль под управлением Марсьяля Делаланда, Жака Марше и Клода Лорана. На Тур де Франс команда JS2 Жерара Ларусса и Ги Шассея выиграла 14 из 17 этапов, но была выбита из гонки из-за отказа распределителя . [16]
  • 1974 - Команда была спонсирована Total SA Chasseuil начала сезон с полной победы в гонке Le Mans 4 hour. [17] JS2 участвовали в большинстве гонок чемпионата мира, но с ограниченным успехом. Жак Лафитт и Ален Серпагги заняли восьмое место в гонке Le Mans 24 hour . Гонка Tour de France в конце сезона стала кульминацией года - JS2 финишировали первым и вторым. [18]
  • 1975 - Команда спонсировалась Gitanes . [7] Два из рабочих JS2, представленных в этом году, имели двигатели Cosworth DFV V8, установленные вместо двигателей Maserati. В гонке 24 часа Ле-Мана стартовали два автомобиля с двигателями Cosworth и один автомобиль с двигателем Maserati. Автомобиль с двигателем Cosworth Лафосса и Шассея вел длительную гонку с Mirage Дерека Белла и Джеки Икса, но в конечном итоге занял второе место. [19] Это было их лучшее выступление в гонке 24 часа Ле-Мана , а также последний выход JS2 на соревнования; внимание Лижье переключилось на Формулу-1. [16]

Среди других французских гонщиков, которые пилотировали Ligier JS2, - сам Ги Лижье, а также Мишель Леклер , Анри Пескароло , Франсуа Миго , Жан-Пьер Бельтуаз и Жан-Пьер Жарье . [20]

Гоночный JS2 1975 года
JS2 на выставке Tour Auto Historique 2011 г.

Ссылки

  1. ^ abcdefg "Ligier JS2 1972 года". carfolio.com . Проверено 30 октября 2016 г.
  2. ^ "Биография Гая Лижье". old.classic-days.fr . Архивировано из оригинала 2017-08-25 . Получено 2016-12-01 .
  3. ^ abcd "Ligier JS2: дань уважения Джо". boitierrouge.com . Проверено 1 декабря 2016 г.
  4. ^ abc "LIGIER JS2: La Berlinette Géniale de Guy Ligier" . aonclassiccar.fr . Проверено 30 октября 2016 г.
  5. ^ abcdefghijk "1972 Ligier JS2". automobile-sportive.com . Архивировано из оригинала 2018-04-22 . Получено 2016-10-30 .
  6. ^ "Ligier JS1 Ford". www.ultimatecarpage.com . Получено 2016-12-01 .
  7. ^ abcdef "Ligier JS2 (1971-1975)". www.lautomobileancienne.com . 17 сентября 2016 . Получено 01.12.2016 .
  8. ^ abc Monnot, Ален (20 февраля 2015 г.). «Ligier JS2: il lui a manqué un vrai bon moteur» [Ligier JS2: просто не хватает подходящего двигателя]. La Revue Automobile (на французском языке). ЛР Медиа . Проверено 1 декабря 2016 г.
  9. ^ Аб Шимпф, Тьерри (24 октября 1970). «La Ligier JS2 воспроизводит французскую традицию Bugatti et de Talbot» [Ligier JS2 перенимает французские традиции Bugatti и Talbot]. Парижский матч (на французском языке). Hachette Filipacchi Médias.
  10. ^ "Наследие Ги Лижье продолжает жить с JS2 с двигателем Maserati". www.classicdriver.com . Получено 01.12.2016 .
  11. ^ ab "Ligier's JS2: дань уважения Джо Шлессеру". www.velocetoday.com . Архивировано из оригинала 2017-11-15 . Получено 2016-11-01 .
  12. ^ Джорджано, Ник (2001). Энциклопедия Болье по автомобилю (2-е изд.).
  13. ^ abcdef "L'histoire de la Ligier JS2". ligierjs2.com . Проверено 1 декабря 2016 г.
  14. ^ Тейседр, Жан-Марк (2014). Ligier, Prototypes & GT 1969-1975 и 2014 [ Ligier, Prototypes & GT 1969-1975 и 2014 ] (на французском языке) (1-е изд.).
  15. ^ «Одобрена ликвидация Maserati, производителя автомобилей». www.nytimes.com . 23 мая 1975 г.
  16. ^ abc "1975 Ligier JS2 Cosworth - Изображения, Технические Характеристики и Информация". www.ultimatecarpage.com .
  17. ^ "4 часа Ле-Мана" . www.racingsportscars.com .
  18. ^ "Тур де Франс". www.racingsportscars.com .
  19. ^ "24 часа Ле-Мана" . www.racingsportscars.com .
  20. ^ "Ligier JS2". www.racingsportscars.com .
Викискладе есть медиафайлы по теме Ligier JS2 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligier_JS2&oldid=1265247006"