Либерти Аэроспейс
Прекративший свое существование американский производитель самолетов

Либерти Аэроспейс, Инк.
Тип компанииЧастная корпорация
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан2000
ОсновательЭнтони Тиаркс
СудьбаПриобретена Discovery Aviation, Inc. Апрель 2014 г.
Штаб-квартираМельбурн, Флорида , США
Ключевые люди
Кит Маркли (президент и генеральный директор - 2006)
ПродукцияСамолеты авиации общего назначения
Количество сотрудников
32 (март 2009) [1]
Веб-сайтwww.libertyaircraft.com
Либерти XL2

Liberty Aerospace, Inc. — бахрейнская компания- производитель самолетов авиации общего назначения со штаб-квартирой в Мельбурне, штат Флорида , США.

Компания, основанная британским предпринимателем Энтони Тиарксом, [2] выпустила одну модель, Liberty XL2 , двухместный туристический самолет на основе разработанного в Великобритании самолета Europa . Первоначально конструкция XL2 получила производственную сертификацию FAA весной 2006 года и начала продажи в Северной Америке и на европейском рынке. В начале апреля 2014 года Discovery Aviation объявила о приобретении сертификата типа FAA для Liberty XL-2, всех прав на производство Liberty XL-2 и о том, что полученная в результате сделка, в результате которой бывшая команда высшего руководства Liberty Aerospace присоединилась к Discovery Aviation, позволит возобновить производство самолета. [3] Discovery Aviation, базирующаяся в Саусалито, Калифорния, решила объединить компании на предприятиях Liberty Aerospace в Мельбурне, Флорида, и отказалась от названия компании Liberty Aerospace.

Ключевой персонал

Ключевыми сотрудниками Liberty в 2006 году были:

  • Президент и главный исполнительный директор: Кит Маркли [4]
  • Главный операционный директор: Пол Бартлетт [4]
  • Финансовый директор: Скотт Медер [4]
  • Главный юрисконсульт: Маргарет Наполитан [4]

История

Liberty Aerospace, Inc. была зарегистрирована как Делавэрская коммерческая корпорация 6 октября 2000 г. (Дело № 3299031). Liberty Aerospace, Inc. была зарегистрирована как Флоридская иностранная коммерческая корпорация 7 апреля 2004 г. (Док. № F03000001707). Liberty Aerospace Holdings, Inc. была зарегистрирована как Делавэрская коммерческая корпорация 23 апреля 2004 г. (Дело № 3517687).

В октябре 2004 года Kuwait Finance House, дочерняя компания Kuwait Finance House of Bahrain, полностью принадлежащая ей, приобрела 75% Liberty Aerospace примерно за 60 миллионов долларов США . [5]

Апрель 2008 г. аутсорсинг в Румынию

В пресс-релизе, выпущенном в апреле 2008 года, генеральный директор Liberty Aerospace Кит Маркли объявил, что некоторые из 180 сотрудников производственного предприятия в Мельбурне, штат Флорида, потеряют работу, когда компания начнет аутсорсинг производства самолетов в Румынию. Он указал, что компания сохранит свою штаб-квартиру в Мельбурне, но неясно, сколько сотрудников по-прежнему будут работать в компании в США. [6]

Август 2008 г., спор о специальной проверке сертификации

В августе 2008 года Федеральное управление гражданской авиации , публикуя информацию о Специальном обзоре сертификации (SCR), который проводился в отношении Eclipse Aviation , также включило Liberty Aerospace в список проходящих SCR. Компания быстро опровергла, что они подвергались SCR, и попросила FAA отозвать заявление. [7] [8]

FAA пояснило, что Liberty не подпадает под действие SCR, но подлежит неуказанному особому обзору другого типа. [7]

Генеральный юрисконсульт Liberty Aerospace и сотрудник по безопасности и соблюдению норм Маргарет Наполитан заявила: «Это коммерческий спор. Он не имеет ничего общего с безопасностью самолета». Ни компания, ни FAA не опубликовали никакой дополнительной информации. [7]

Глобальная рецессия 2008–2012 гг.

В ноябре 2008 года, в ответ на глобальный экономический кризис , Liberty объявила о пакете поощрений для покупателей самолетов, которые купили Liberty XL2 до 31 декабря 2008 года. Дополнительные поощрения включали бесплатное топливо на 125 летных часов, бесплатное плановое техническое обслуживание на 125 летных часов, бесплатную страховку и пять часов бесплатного обучения полетам. Компания также удвоила депозиты, сделанные на конкурирующие самолеты, до 5000 долларов для покупателей, которые выбрали самолет Liberty вместо продукта конкурента. [9]

В феврале 2009 года компания объявила о создании независимого подразделения под названием Liberty Composites, которое будет продвигать свои навыки в области композитного строительства за пределами авиационной отрасли. [10]

К марту 2009 года компания уволила всех, кроме 32 работников из своего предыдущего штата в 180 человек, ссылаясь на глобальную экономическую ситуацию, которая привела к резкому снижению продаж. Генеральный директор Кит Маркли указал, что компания намерена снова нанять своих работников, когда позволят условия. Компания поставила в общей сложности 100 XL-2 к концу февраля 2009 года. [1] [11]

Компания решила выставить свой флот из восьми демонстрационных самолетов на продажу в декабре 2009 года по значительно сниженным ценам. [12] [13]

В апреле 2011 года компания консолидировала свои операции в Мельбурне, Флорида, отказавшись от истекающих договоров аренды двух из пяти зданий. В то время компания продолжала поставлять детали для своего флота на местах и ​​строить самолеты на заказ. [14]

В 2011 году компания поставила только два самолета, а в течение первых двух кварталов 2012 года — ни одного. В конце сентября 2012 года было объявлено о продаже 50 самолетов XL-2 городу Ухань , Китай. [15]

слияние 2014 года

В начале апреля 2014 года компания объявила о слиянии с Discovery Aviation с намерением возобновить производство XL-2. [16] [17]

Ссылки

  1. ^ ab Pew, Glenn (март 2009 г.). "Liberty Hangs On" . Получено 30 марта 2009 г.
  2. ↑ Пердью, Скотт (май 2005 г.). «НОВЫЙ и улучшенный Liberty XL-2». Plane & Pilot (журнал): 28–35 – через веб-сайт Discovery Aviation, Inc.
  3. ^ "Пресс-релиз: Discovery Aviation объявляет о приобретении Liberty Aerospace - Discovery Aviation". www.discovery-aviation.com . Получено 4 мая 2018 г. .
  4. ^ abcd Liberty Aerospace (2006). "Команда" . Получено 17 марта 2008 г.
  5. ^ Liberty Aerospace (2006). "История" . Получено 17 марта 2008 г.
  6. ↑ Niles, Russ (апрель 2008 г.). "Aspen Avionics, Liberty Team Up" . Получено 8 апреля 2008 г.
  7. ^ abc Niles, Russ (август 2008 г.). "Liberty Denies It's Under Certification Review" . Получено 15 ноября 2008 г.
  8. ^ Наполитан, Маргарет (август 2008 г.). «Свобода, никогда не подлежащая SCR» . Получено 15 ноября 2008 г.
  9. ^ Niles, Russ (ноябрь 2008 г.). "Liberty Joins Incentive Rush" . Получено 24 ноября 2008 г.
  10. ↑ Редакционная коллегия AVweb (февраль 2009 г.). "AVwebFlash Complete Issue: Volume 15, Number 8b" . Получено 13 февраля 2009 г.
  11. ↑ Вуд, Джанис (март 2009 г.). «Больше увольнений в Liberty Aerospace» . Получено 2 июля 2009 г.
  12. ^ Грейди, Мэри (декабрь 2009 г.). «Выгодные предложения для покупателей авиатехники» . Получено 17 декабря 2009 г.
  13. ^ Марш, Олтон К. (декабрь 2009 г.). "Liberty having door-buster sale" . Получено 17 декабря 2009 г.
  14. ^ Pew, Glenn (апрель 2011 г.). «Liberty Consolidates Its Facilities». AvWeb . Получено 14 апреля 2011 г.
  15. ^ Pew, Glenn (28 сентября 2012 г.). «Китай спасает свободу». AVweb . Получено 1 октября 2012 г.
  16. ↑ Niles, Russ (2 апреля 2014 г.). «Liberty, Discovery Merge». AVweb . Получено 2 апреля 2014 г.
  17. ^ Discovery Aviation (2018). "Самолет Discovery XL-2 - производительный. экономичный. ремонтопригодный. практичный". discovery-aviation.com . Архивировано из оригинала 5 января 2020 г. . Получено 15 мая 2023 г. .
  • Архив веб-сайта Liberty Aerospace на archive.org
  • Архив сайта Discovery Aviation XL-2 на archive.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Liberty_Aerospace&oldid=1214398578"