Ли Шуфу
Китайский миллиардер-предприниматель (родился в 1963 году)
Ли Шуфу
李书福
Ли в 2023 году
Рожденный( 1963-06-25 )25 июня 1963 г. (61 год) [1]
Тайчжоу , Чжэцзян , Китай
ОбразованиеУниверситет Яньшань
Занятие
  • Предприниматель
Годы активности1986–настоящее время
ОрганизацияКитайский Народный Политический Консультативный Совет
Заголовок
  • Основатель и председатель Geely
  • Председатель правления Volvo Cars
СупругВан Ли (王丽) [2]
Дети2

Эрик Ли Шуфу [3] ( упрощенный китайский :李书福; традиционный китайский :李書福; пиньинь : Lǐ Shufú ; родился 25 июня 1963 года) — китайский предприниматель- миллиардер . Он является основателем и председателем правления компании Geely .

Ранний период жизни

Ли Шуфу родился в Тайчжоу , Чжэцзян . Имеет степень магистра Университета Яньшань .

Карьера

Ли основал Geely в ноябре 1986 года; сейчас это второй по величине частный производитель автомобилей в Китае. [4]

28 марта 2010 года Geely подписала сделку стоимостью 1,8 млрд долларов США о покупке шведского производителя автомобилей Volvo Cars у американского производителя автомобилей Ford Motor Company . [5] Это была крупнейшая зарубежная покупка китайского производителя автомобилей. Наряду с 900 млн долларов США оборотного капитала от Geely и обязательством построить завод Volvo в Китае, Ли поставил себе цель довести продажи до 600 000 к 2015 году на внутреннем рынке. [6]

В 2013 году Hurun Report поставил Ли на 63-е место среди самых богатых людей материкового Китая с состоянием в 2,6 млрд долларов США . [7]

В ноябре 2018 года Ли объявил, что заключил соглашение с China Aerospace Science and Industry Corp. о строительстве новой линии сверхзвуковых скоростных поездов. Планируется, что поезда будут работать с использованием недавно разработанных технологий. Ли сказал: «Основные технологии нельзя купить. Чем больше вы используете чужие технологии, тем больше вы зависите. Мы должны внедрять инновации самостоятельно. Путь будет трудным, но перспективы многообещающие». [8]

По данным Financial Times , в 2018 году Ли стал крупнейшим акционером Daimler , владея 9,7% акций немецкого автопроизводителя. [9]

В марте 2020 года Ли вел переговоры о слиянии Volvo с Geely в попытке создать глобального автопроизводителя. Volvo и Geely принадлежали инвестиционному фонду Ли Zhejiang Geely Holding Group, но работали как отдельные компании. [10]

В сентябре 2022 года группа Шуфу приобрела 7,6% акций Aston Martin . [11] В мае 2023 года Geely увеличила свою долю до 17%, став третьим по величине акционером. [12]

Политическая жизнь

Ли является членом 14-го Национального комитета Народного политического консультативного совета Китая (НПКСК). [13] Ли был независимым беспартийным делегатом 13-го Всекитайского собрания народных представителей , [14] как один из 94 делегатов от Чжэцзяна. [15]

Экономические взгляды

Ли критиковал систему совместных предприятий автомобильной промышленности в Китае, как приносящую большую прибыль иностранным производителям оригинального оборудования (OEM) и поставщикам Tier 1 за счет инноваций, качества и технологического прогресса китайских OEM-производителей автомобилей. По словам Ли, это привело к самоуспокоенности отечественных OEM-производителей автомобилей, которые полагаются на прибыль от иностранных партнеров через совместные предприятия вместо того, чтобы побуждать свои собственные организации нанимать таланты и совершенствоваться, зная, что они будут контролировать половину совместных предприятий, управляемых с прибыльными зарубежными производителями, которые генерируют хорошие продажи. Ранее он выступал за то, чтобы государственные производители автомобилей сотрудничали с частными компаниями. [16]

Личная жизнь

Ли женат на Ван Ли (王丽) [17], и семья проживает в Ханчжоу , Чжэцзян. [18]

Ссылки

  1. ^ "沃尔沃李书福专访" . Люди . Китай. Архивировано из оригинала 2 мая 2021 года . Проверено 23 февраля 2018 г.
  2. ^ «Что в имени? Многое, если оно связывает миллиардера с китайским Си». Bloomberg News. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Получено 17 октября 2018 года .
  3. ^ "Эрик Ли". Zhejiang Geely Holding Group .
  4. ^ Брэдшер, Кит (29 марта 2010 г.). «Ford соглашается продать Volvo быстрорастущей китайской компании». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 г. Получено 3 июля 2023 г.
  5. ^ "Volvo sale signed by Geely and Ford" (stm) . BBC News . 28 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2010 г. Получено 28 марта 2010 г.
  6. ^ "China's lucky man bags Volvo" . The Economist . 5 августа 2010 г. ISSN  0013-0613. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г. Получено 3 июля 2023 г.
  7. ^ "Li Shufu – Hurun report". Hurun Report . 2013. Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 года.
  8. ^ Арчер, Джозеф (6 ноября 2018 г.). «Китайский автомобильный миллиардер подписывает сделку о строительстве «сверхзвуковых» поездов». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. Получено 9 декабря 2018 г.
  9. ^ Кловер, Чарльз; Макги, Патрик; Кэмпбелл, Питер (28 февраля 2018 г.). «Стоит ли китайское государство за поглощением Geely Daimler?» . Financial Times . Архивировано из оригинала 18 марта 2018 г. Получено 27 марта 2018 г.
  10. ^ Бостон, Уильям (10 февраля 2020 г.). «Китайский автомагнат намерен объединить Volvo и Geely» . The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 3 марта 2020 г. Получено 3 марта 2020 г.
  11. ^ Хоттен, Рассел. «Основатель Geely Ли Шуфу рассчитывает на большую долю в испытывающем трудности Aston Martin». The Times . ISSN  0140-0460. Архивировано из оригинала 21 октября 2022 г. Получено 21 октября 2022 г.
  12. ^ "Geely удваивает долю в Aston Martin до 17%". Financial Times . 18 мая 2023 г.
  13. ^ "Члены НПКСК дали интервью перед ежегодной сессией". Синьхуа . Архивировано из оригинала 4 марта 2023 года . Получено 15 июня 2023 года .
  14. ^ "Geely Holding Chairman предлагает реформы налогообложения автомобилей в Китае и правил в отношении мотоциклов на ежегодных законодательных собраниях". Automotive World . 22 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 г. Получено 7 сентября 2020 г.
  15. ^ "浙江日报" . Чжэцзян онлайн . Архивировано из оригинала 31 января 2018 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  16. ^ Шарман, Энди (29 марта 2015 г.). «Председатель Geely Ли Шуфу атакует стратегию Пекина в автомобильной промышленности» . Financial Times . Архивировано из оригинала 5 декабря 2018 г. Получено 18 февраля 2019 г.
  17. ^ "Китайская Geely 'корректирует' слухи о президентских семейных связях". Reuters . 18 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Получено 15 июня 2023 г.
  18. ^ "Forbes profile: Li Shufu". Forbes . Архивировано из оригинала 24 марта 2021 года . Получено 9 ноября 2020 года .


На Викискладе есть медиафайлы по теме Ли Шуфу .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Li_Shufu&oldid=1271451461"