ЛиАЗ-5292
| ЛиАЗ-5292 | |
|---|---|
 ЛиАЗ-5292 (стиль 2020 года) | |
| Обзор | |
| Тип | городской транзитный автобус или пригородный автобус |
| Производитель | ЛиАЗ (Россия) |
| Производство | 2002-настоящее время |
| Сборка | ЛиАЗ (Россия) , Ликино , Россия |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Автобус общественного транспорта |
| Двери | 3 |
| Тип пола | Низкий пол |
| Силовая установка | |
| Двигатель | ЯМЗ-536, Weichai WP7 |
| Емкость | 114 пассажиров (28 сидячих мест) |
| Выходная мощность | 276 л.с. |
| Передача инфекции | ZF, Voith или FastGear |
| Размеры | |
| Длина | 12410 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 2880 мм |
| Снаряженная масса | 11050 кг |
| Хронология | |
| Предшественник | ЛиАЗ-5256 |
ЛиАЗ-5292 — низкопольный автобус, выпускаемый автобусным заводом ЛиАЗ в Ликино-Дулёво , Россия , входящим в « Группу ГАЗ» .
История
Предшественником модели 5292 был ЛиАЗ-5256 , выпускавшийся с 1986 года. Новая модель должна была стать первым полностью низкопольным городским автобусом ЛиАЗа. Он был впервые поставлен в 2002 году и оказался более комфортабельным, а также более дорогим, чем полунизкопольный собрат ЛиАЗ-5293, но из-за тяжелой экономической ситуации в России модель 5292 не пошла в массовое производство сразу. [1]
В 2005 году муниципалитет Москвы заказал первые партии ЛиАЗ-5292, и к настоящему времени поставлено около 31,5 тыс. автомобилей. Сейчас это один из самых распространенных типов автобусов на улицах крупных городов России, таких как Москва и Санкт-Петербург . Автобус также экспортировался в соседние страны.
ЛиАЗ-5292 использовались официальным перевозчиком во время зимних Олимпийских игр в Сочи 2014 года . [2]
Спецификация
Дизайн кузова и экстерьер во многом напоминает более раннюю модель 5256, однако технически и по интерьеру это совершенно новый автомобиль.
Первоначально автобус был оснащен дизельным двигателем Caterpillar 3126E в паре с автоматической коробкой передач Voith Diwa D 851.3E . Более поздние модификации оснащались дизельными и газовыми двигателями MAN , Scania , Cummins и ЯМЗ, соответствующими требованиям Евро-3 - Евро-5 , в паре с коробками передач серии ZF Ecomat / Ecolife или Voith . [3]
Двигатель располагался в задней части кузова, и в зависимости от модификации автобус мог не иметь заднего окна. Автобус вмещал 108-114 пассажиров, из них 28 сидели.
После того, как модель оказалась успешной и стала знакомой предприятиям общественного транспорта по всей стране, их цехам и депо, ЛиАЗ создал множество модификаций, в том числе междугородний и пригородный автобус, сочлененный автобус для крупных городов (продавался как ЛиАЗ-6213 ), троллейбус и электробус . [4] [5]
С 2022 года автобус оснащается отечественными двигателями ЯМЗ и импортными двигателями Weichai , а также автоматической коробкой передач Shaanxi Fast Gear . Головная компания производителя, ГАЗ, разрабатывает отечественную автоматическую коробку передач, которая пока (2024 год) готова только для автобусов малой размерности Группы ГАЗ. [6]
Ссылки
- ^ "ЛиАЗ-5292 - первый низкопольный российский автобус: что изменилось за 15 лет его производства (ЛиАЗ-5292 - первый низкопольный автобус российского производства: смотрим, что изменилось в нем за 15 лет)" . 5 колесо . 04.10.2020 . Проверено 24 мая 2024 г.
- ^ "ЛиАЗ-5293 - Выпускаемые модели - Другие ЛиАЗы - Мир ЛиАЗ-6212" . 3 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2008 г. Проверено 23 мая 2024 г.
- ^ «Данные и фотографии автобусов — Москва».
- ^ «Традиционный и новый ЛиАЗ-5292 (Традиционный автобус ЛиАЗ-5292 и новый ЛиАЗ-5292 NEW)» . www.gruzovikpress.ru . Проверено 24 мая 2024 г.
- ^ "Междугородный автобус ЛиАЗ-5292.65-03 (Междугородный автобус ЛИАЗ-5292.65-03)" . Рейс.РФ (на русском языке) . Проверено 24 мая 2024 г.
- ^ "ГАЗ испытал самодельную автоматическую коробку передач - что говорят водители? (ГАЗ провели испытания собственной АКП — что говорят шоферы?)" . zr.ru (на русском языке) . Проверено 24 мая 2024 г.
