Лейланд Свифт
| Лейланд Свифт | |
|---|---|
 Tantivy Blue Coach Tours Wadham Stringer нанес удар Свифту на Джерси в сентябре 2008 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Лейланд |
| Производство | 1987-1990 |
| Сборка | Фарингтон |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 |
| Тип пола | Вход по ступенькам |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Камминс Б |
| Емкость | 5,9 литров |
| Выходная мощность | 86-97 кВт |
| Передача инфекции | синхронизированный Allison автоматический |
| Хронология | |
| Предшественник | Лейланд Каб |
| Преемник | Вольво Б6 |
Leyland Swift был шасси мидибуса , выпускавшимся Leyland с 1987 по 1990 год в качестве преемника Leyland Cub . Он разделял многие компоненты с легким грузовиком Roadrunner , но с двигателем, перемещенным за переднюю ось, которая сама была смещена назад, чтобы обеспечить пассажирам доступ в передний свес. Механически 6-цилиндровый турбодизельный двигатель Cummins B был стандартным с выбором синхронизированных или автоматических коробок передач Allison . Он был доступен с выбором короткой колесной базы (3,6 м) или длинной колесной базы (4,4 м). [1] Первый поступил в эксплуатацию в ноябре 1987 года. [2]
Несколько производителей кузовов производили кузова для Swift, а Wadham Stringer наслаждался хорошими продажами с очень аккуратной адаптацией своего кузова Vanguard II. Reeve Burgess Harrier также пользовался популярностью, в то время как Wright из Северной Ирландии производил два различных дизайна, а Elme 2001 из Португалии поставлял ряд автобусов в спецификации Orion , а также в спецификации Welfare CareCoach с центрально установленным под полом подъемником для инвалидных колясок. [3] [4] [5]
Версии Welfare и Bus также строились Potteries Motor Traction по схеме Knype, в основном для собственного использования, хотя демонстрационный образец был построен. [6] Несколько Swift были построены как передвижные библиотеки. Продажи заметно упали, когда производство Dennis Dart с нижним этажом пошло полным ходом.
Elme Orion и Vanguard II оказались особенно популярны среди операторов на Нормандском острове Джерси и Элме на Гернси из-за их близкого соответствия максимальным нормам размера транспортного средства, вмещая до 43 человек и позволяя заменить старые автобусы Bedford SB . В остальном Swift имел лишь умеренный успех на неопределенном рынке Великобритании и был в невыгодном положении из-за относительно высокого пола, необходимого для размещения среднерасположенной трансмиссии. [7]
После того, как компания Leyland Bus была приобретена Volvo , выпуск Swift был прекращен, и в некоторых отношениях его заменил Volvo B6 с задним расположением двигателя .
Ссылки
- ↑ Дебют автобуса Swift компании Leyland, Commercial Motor , 25 апреля 1987 г.
- ↑ Мини-автомобили Leyland Swift, запущенные в Йоркшире компанией Independent Commercial Motor 3 декабря 1987 г.
- ↑ Португальский кузов для Leyland Swift Commercial Motor 3 марта 1988 г.
- ↑ Новый представитель Райта Commercial Motor 14 июля 1988 г.
- ↑ Благотворительный коммерческий автомобиль Harriers 8 июня 1989 г.
- ↑ PMT возвращается в большой Swifts Commercial Motor 17 ноября 1988 г.
- ^ Списки автобусов Leyland Swift в Интернете
Внешние ссылки
