Железная дорога Лейстон Воркс
Leiston Works Railway была частной железной дорогой, которая шла от железнодорожной станции Leiston на ветке Aldeburgh Branch Line компании Great Eastern Railway до инженерных заводов Richard Garrett & Sons . Первоначально железная дорога эксплуатировалась лошадьми Suffolk Punch, перевозившими уголь и железо с главной линии на завод Garrett Works. Позже ее заменил паровой маневровый локомотив Sirapite , который в 1962 году был заменен на аккумуляторный электродвигатель. [1]
Линия была закрыта в 1968 году, а аккумуляторный локомотив был отправлен на слом.
Реставрация
После закрытия завода часть комплекса была сохранена как музей Long Shop , в то время как Сирапите сохранился без реставрации в частной коллекции сэра Уильяма МакАлпайна . [2] С тех пор локомотив был возвращён в Лейстон и восстановлен до рабочего состояния.
Была сформирована группа с намерением восстановить 250-ярдовый участок пути, идущий за трактиром Engineers Arms до входа в Master Lord Industrial Estate, недалеко от бывшего перекрестка с главной линией. Группа заплатила 17 000 фунтов стерлингов за полотно пути [3] и надеется, что оригинальный локомотив Sirapite , который недавно был восстановлен, будет периодически эксплуатироваться на восстановленном маршруте. [4] В январе 2013 года группа приняла поставку восемнадцати 60-футовых рельсовых панелей для использования при перекладке маршрута. [5]
Официальное открытие железной дороги в честь ее 160-летия состоялось 1 июня 2019 года. [6] Приезжий локомотив Ruston 48DS No.294266, первый дизельный, когда-либо пересекавший линию, и, что вполне прилично, когда-то принадлежавший самому сэру Уильяму МакАлпайну, удостоился чести вновь открыть линию. Локомотив базируется на близлежащей Mid Suffolk Light Railway, поддерживая местное сообщение и устанавливая связь между двумя железными дорогами. [7]
Сирапитманевровый локомотив
Сирапит — название маневрового локомотива на железной дороге Лейстонского завода.
Он был построен как маневровый локомотив компанией Aveling and Porter в 1906 году и продан компании Gypsum Mines Ltd за 985 фунтов стерлингов. Название локомотива произошло от их гипсового продукта, который они хотели назвать «PARISite», прежде чем приняли более приятное по звучанию «SIRAPite». [8]
В 1929 году Sirapite был продан Garrett & Sons . Он использовался для перемещения грузовиков между двумя площадками Garrett – Long Shop и «Top Works», который сейчас является промышленным парком около заброшенной станции. Он также собирал и доставлял товары, оставленные на подъездных путях рядом с железнодорожной станцией Leiston, которые ранее перевозились лошадьми. Во время перемещения товаров вокруг паровоз стал источником гордости для местного района. [9]
В 1962 году Sirapite заменил аккумуляторный локомотив , а паровоз был куплен сэром Уильямом МакАлпайном , известным коллекционером железнодорожных предметов, известным прежде всего тем, что владел Flying Scotsman и Pendennis Castle, двумя очень известными паровозами из истории британских железных дорог. Однако Sirapite не увидел того же «блеска и гламура», который он увидел в Лейстоне — локомотив в конечном итоге ржавел в Кенте в течение первых лет его консервации. [10]
Благодаря грантам как государственных, так и частных спонсоров «Сирапите» удалось вернуть в Лейстон, и в конечном итоге судно было восстановлено до полного рабочего состояния.
Sirapite прибыл на Mid Suffolk Light Railway 26 апреля 2019 года. Локомотив находился там в течение летнего сезона 2019 года для железной дороги. Однако из-за того, что он не был оснащен вакуумным тормозом (так как он был построен как грузовой локомотив, а не локомотив для пассажирских перевозок), он не мог перевозить пассажирские поезда. Локомотив прибыл на железную дорогу, чтобы оставаться экспонатом, пока Long Shop перестраивал часть своего участка. Выезд на «Middy» был первым случаем, когда у локомотива было больше места для работы, а именно больше, чем несколько ярдов на короткой демонстрационной линии в музее Long Shop. [11]
Ссылки
- ↑ Робинсон, Крейг (5 сентября 2012 г.). «Лейстон: Группа приглашает людей «спонсировать шпалу», чтобы помочь с восстановлением железнодорожной линии Гаррет Воркс». East Anglian Daily Times .
- ^ "Sirapite Train". На мысе Лэндгард . 23 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 г.
- ^ "Железнодорожники Лейстона выходят на реставрацию старой линии". BBC News. 12 апреля 2012 г.
- ^ «Железнодорожные энтузиасты надеются возродить демонтированную линию Лейстон». BBC News. 13 апреля 2012 г.
- ^ Робинсон, Крейг (3 января 2013 г.). «Лейстон: Проект восстановления железной дороги идет по плану». East Anglian Daily Times .
- ^ "Leiston: Gaining traction". Steam Railway . № 554. 1–28 февраля 2024 г. С. 66–73 .
- ^ Мой могучий Ruston 48DS! Lawrie Goes Loco Эпизод 7. , получено 7 сентября 2019 г.
- ^ Информационный стенд на железной дороге Leiston Works
- ^ "Sirapite Train". On Land Guard Point . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Получено 12 октября 2019 года .
- ^ "Sirapite Train". On Land Guard Point . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Получено 12 октября 2019 года .
- ^ "'Sirapite' прибывает в Брокфорд 26 апреля". Mid-Suffolk Light Railway – News . Получено 12 октября 2019 г. .
