Мост через Аппер-Бэй
Мост в Ньюарке и Байонне, Нью-Джерси

Мост через Аппер-Бэй
Координаты40°41′57″с.ш. 74°07′10″з.д. / 40,699052°с.ш. 74,119574°з.д. / 40,699052; -74,119574
ПереноситОбщие активы Северного Джерси
КрестыНьюарк-Бей
ЛокальНьюарк и Байонн,
Нью-Джерси
Официальное названиеМост через Аппер-Бэй [1] [2]
Другие именаМост K072 [3]
Разводной мост в долине Лихай
ВладелецОбщие активы Conrail (CSAO)
ПоддерживаетсяКонрейл
Характеристики
ДизайнВертикальный подъемный мост
Общая длина3044 фута (928 м) [4]
Зазор выше35-39 футов [5]
История
Открыто1930
Расположение
Карта

Мост Upper Bay Bridge , или железнодорожный мост Lehigh Valley Railroad Bridge , представляет собой вертикальный подъемный мост через залив Ньюарк на северо-востоке Нью-Джерси . Он используется компанией CSX Transportation, путешествующей через зону общих активов North Jersey железнодорожной сети Соединенных Штатов по второстепенной линии National Docks . Мост находится к северу и параллельно мосту Newark Bay Bridge магистрали New Jersey Turnpike . Известный поезд, использующий мост, — Juice Train , который ходит из Флориды .

Описание

Вид на мост Аппер-Бэй (на переднем плане) из самолета, приземляющегося в международном аэропорту Ньюарк Либерти , с мостом Ньюарк-Бэй позади него

Западный конец моста находится около Oak Island Yard к северу от морского терминала Port Newark-Elizabeth и международного аэропорта Newark в промышленной зоне Ironbound Newark . Его восточный конец находится в Байонне , где железнодорожные линии продолжаются на восток через Bergen Hill к морским, промышленным, распределительным комплексам в Port Jersey, Greenville Yards , Constable Hook и другим вдоль берегов залива Upper New York и Kill Van Kull . New York New Jersey Rail, LLC управляет вагонным парком на этом конце с пересадками на Bush Terminal Yard на бывшем Bush Terminal . [6] Соединения с железнодорожной сетью на севере осуществляются с помощью линии National Docks через Jersey City и туннеля Long Dock до Croxton Yard . [7]

История

Мост является частью красной линии между Ньюарком и Джерси-Сити.

Железнодорожный маршрут начался в 1893 году как часть Jersey City, Newark and Western Railway , которая вскоре была поглощена Lehigh Valley Terminal Railway для достижения терминалов на North River и в Black Tom . Pennsylvania Railroad также использовала мост для достижения своего Greenville Yard в Upper New York Bay . [8] [9] [10] [11] Оригинальная деревянная эстакада [2] была повреждена пожаром с большими потерями 14 июня 1913 года. [12] Она была заменена компаниями три месяца спустя, что считалось грозным подвигом, поскольку была восстановлена ​​за двенадцать дней после начала строительства. [13] [14]

Нынешний мост, построенный в 1928–1930 годах, [4] [15] [16] [17] является последним из железнодорожных мостов через залив или мыс Кирни на его северном конце. Мост CRRNJ Newark Bay Bridge ниже по течению и железнодорожный мост Newark and New York Railroad Bridge выше по течению были демонтированы. [18]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Автоматизация разводных мостов CONRAIL (PDF) . www.arema.org . Получено 24 августа 2013 г. .
  2. ^ ab Marketing Department Inspection Train (PDF) . Conrail . 11 мая 1984 г. . Получено 7 декабря 2010 г. .
  3. ^ Фликр
  4. ^ ab "Lehigh's Head Sees Recovery on Way". The New York Times . 25 февраля 1930 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  5. ^ Правила эксплуатации разводного моста; Ньюарк-Бей, Нью-Джерси, Техническое обслуживание
  6. ^ Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси , пресс-релиз: Высшие должностные лица и заинтересованные стороны встречаются для запуска проекта по изучению проблем регионального грузоперевозок, 13 ноября 2008 г.
  7. ^ "Liberty Corridor: National Docks Rail Clearance" (пресс-релиз). New Jersey Transit . 1 мая 2008 г.
  8. ^ «В Нью-Джерси строятся две небольшие дороги. Важные расширения Пенсильванской железной дороги для разгрузки перегруженных терминалов Джерси-Сити» (PDF) , The New York Times , 1 июля 1891 г. , получено 8 августа 2012 г.
  9. ↑ Терминальные сооружения проданы, The New York Times , 9 октября 1887 г.
  10. ^ "Lehigh Valley in Jersey" (PDF) . The New York Times . 15 января 1891 г. . Получено 16 ноября 2010 г. .
  11. ^ "Великие железные дороги в состоянии войны. Борьба за земли на побережье Джерси" (PDF) . The New York Times . 15 декабря 1889 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  12. ^ "Мост через залив Ньюарк уничтожен пожаром; попытки грузовых перевозок в Пенсильвании были сорваны, и 37 вагонов, два из которых были со скотом, сгорели" (PDF) . The New York Times . 16 июня 1913 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  13. ^ «Мост длиной в милю восстановлен за 12 дней; дороги Пенсильвании и Лихай установили новый рекорд скорости после пожара в заливе Ньюарк». The New York Times . 11 августа 1913 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  14. ↑ Сто лет LVRR, 1946
  15. ^ «Одобрено строительство двух мостов в Нью-Джерси». The New York Times . 18 мая 1927 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  16. ^ «Скоро начнется строительство нового моста; Lehigh Valley и PRR построят мост через залив Ньюарк». The New York Times . 6 марта 1927 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  17. ^ "Новый мост". The New York Times . 6 марта 1927 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  18. ^ «ХОТИМ НОВЫЙ МОСТ.; Торговая палата одобряет план залива Ньюарк». The New York Times . 14 сентября 1919 г.
  • Медиа, связанные с Lehigh Valley Railroad Bridge на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Upper_Bay_Bridge&oldid=1181412997"