Кожаный летный шлем

Головной убор пилота

Кожаный летный шлем , также известный как шляпа летчика , шляпа бомбардировщика или мягкий летный шлем , обычно представляет собой кожаную шапку с большими ушами, подбородочным ремнем и часто коротким козырьком, который обычно загибается спереди, чтобы показать подкладку (часто флисовую или меховую ). Его часто носят с очками . Он может быть изготовлен из других материалов, таких как войлок. ^[1]

С развитием автоспорта и авиации в начале 1900-х годов кожа стала популярным выбором для защиты от холода и шума двигателя. ^[2] У нее есть много преимуществ, которые сделали ее идеальным материалом для летных шлемов: она теплая, прочная, непроницаема для жидкостей, включая воду, гибкая и может быть обрезана по форме головы. Она ветронепроницаема и имеет большое преимущество в том, что не накапливает пыль. Было также обнаружено, что кожаные шлемы обеспечивают некоторую защиту от огня. ^[2] Производителями ранних летных шлемов были Alfred Dunhill Ltd. и Gamages из Лондона, Англия, и Roold в Париже. ^[2]

Женщины-пилоты в начале 1900-х годов могли носить ту же самую конструкцию защитной одежды, включая шлемы, что и их коллеги-мужчины. ^[2]

Британские инженеры под руководством Чарльза Эдмонда Принса добавили в эти шлемы ларингофоны и наушники во время Первой мировой войны для обеспечения связи без помощи рук в шумной и ветреной обстановке кабин самолетов . ^[3]^[4]

С появлением самолетов с закрытой кабиной защита головы стала менее необходимой ( Чарльз Линдберг все еще носил кожаный шлем, когда пересекал Атлантику в 1927 году, хотя его моноплан Spirit of St. Louis имел закрытую кабину).

В военно-воздушных силах кожаные шлемы постоянно использовались и совершенствовались. Известным ранним кожаным летным шлемом был британский шлем типа B, разработанный для размещения наушников в карманах в ушах и удобный для ношения с кислородными масками и очками . ^[2] В Имперском военном музее есть несколько образцов, использовавшихся в обеих мировых войнах, с подробными описаниями. ^[5]^[6] См. выше иллюстрацию летного шлема типа B, принадлежавшего пилоту доставки Spitfire Хелен Керли , в настоящее время находящегося в Thinktank, Бирмингемском научном музее .

С появлением реактивных истребителей после Второй мировой войны, сплошные пластиковые , а позднее и углеродные каски заменили кожаные шлемы в кабинах самолетов. Летные шапки продолжают пользоваться популярностью как модный аксессуар и зимний головной убор.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

↑ Текст из Музея Амелии Эрхарт.
^ abcde Rood, Graham (2014). "Краткая история летной одежды" (PDF) . Journal of Aeronautical History . 2014 (1): 3– 54. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 г. . Получено 7 марта 2015 г. .
↑ Национальный архив, Боевые разговоры: телекоммуникации Первой мировой войны
^ IEEE Spectrum, Во время Первой мировой войны британские бипланы имели беспроводные телефоны в кабине.
^ "Летный шлем, кожаный, тип B: Королевские военно-воздушные силы (1917)". Имперские военные музеи . EQU 3845. Получено 24 мая 2023 г.
^ "Летающий шлем, тип B: Королевские военно-воздушные силы (1941)". Имперские военные музеи . EQU 3932. Получено 24 мая 2023 г.Подробная запись, описывающая один из нескольких экспонатов IWM.

[1] Текст из Музея Амелии Эрхарт.

[auto-2] Rood, Graham (2014). "Краткая история летной одежды" (PDF) . Journal of Aeronautical History . 2014 (1): 3– 54. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 г. . Получено 7 марта 2015 г. .

[archives-3] Национальный архив, Боевые разговоры: телекоммуникации Первой мировой войны

[marsh-4] IEEE Spectrum, Во время Первой мировой войны британские бипланы имели беспроводные телефоны в кабине.

[5] "Летный шлем, кожаный, тип B: Королевские военно-воздушные силы (1917)". Имперские военные музеи . EQU 3845. Получено 24 мая 2023 г.

[6] "Летающий шлем, тип B: Королевские военно-воздушные силы (1941)". Имперские военные музеи . EQU 3932. Получено 24 мая 2023 г.Подробная запись, описывающая один из нескольких экспонатов IWM.