Лавочкин Ла-126

Лавочкин Ла-126 — советский прототип поршневого истребителя времён Второй мировой войны .

Несмотря на свои превосходные характеристики, истребитель Лавочкина Ла-7 имел существенный недостаток — большая часть его планера была сделана из дерева. Помимо того, что он был тяжелее металла, деревянная конструкция была склонна к гниению и короблению под воздействием стихии, что порой приводило к неприятным сюрпризам во время полета и могло посадить целые эскадрильи. Решением стало создание цельнометаллического планера. В 1944 году Ла-7 был успешно испытан с 23-мм пушкой Нудельмана-Суранова НС-23 . В то же время Ла-7Л был испытан с новым ламинарным крылом в ЦАГИ , а другой Ла-7 был испытан с новым двигателем Швецова АШ-83. Будучи лишь немного более мощным, чем Швецов АШ-82ФН , АШ-83 имел гораздо лучшие характеристики на большой высоте. Все эти разработки были объединены в новом прототипе Ла-120 с преимущественно металлической конструкцией, пушкой НС-23, ламинарным крылом и двигателем АШ-83. Летные испытания начались в январе 1945 года , и самолет достиг максимальной скорости 735 км/ч (457 миль/ч). Однако двигатель АШ-83 оказался ненадежным, и разработка Ла-120 была прекращена после двух прототипов.

Конструкция Ла-120 напрямую эволюционировала в Ла-126 . Самолет был оснащен проверенным двигателем АШ-82ФН, а ламинарное крыло было усовершенствовано, что исключило необходимость в предкрылках на передней кромке. Это было долгожданным изменением, поскольку предкрылки на Ла-7 имели тенденцию к несинхронному развертыванию, что серьезно влияло на управляемость самолета. Летные испытания Ла-126 были завершены к 1946 году с несколько разочаровывающими результатами. Хотя вооружение из четырех 23-мм пушек НС-23 представляло собой скачок по сравнению с Ла-7 с тремя 20-мм пушками Березина Б-20 (масса снаряда с односекундной очереди увеличилась с 3,1 кг (6,8 фунта) на Ла-7 до 6 кг (13,2 фунта) на Ла-126), не было никакого существенного улучшения характеристик. В результате Ла-126 так и не продвинулся дальше стадии прототипа. Концепция цельнометаллического Ла-7 была окончательно реализована в самолете Лавочкина Ла-9 .

Данные из ^{[ требуется ссылка ]}

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 8,63 м (28 футов 4 дюйма)
• Размах крыльев: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
• Рост: 3,56 м (11 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 17,6 м2 ⁽ 189 кв. футов)
• Профиль профиля : Ламинарный профиль ЦАГИ ^[1] -->
• Масса пустого самолета: 2579 кг (5686 фунтов)
• Полная масса: 3315 кг (7308 фунтов)
• Силовая установка: 1 × 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения АШ-82ФН мощностью 1380 кВт (1850 л. с.) с одноступенчатым двухскоростным нагнетателем и впрыском топлива
• Гребные винты: 3-лопастной винт постоянной скорости

Производительность

• Максимальная скорость: 690 км/ч (430 миль/ч, 370 узлов) на высоте
• Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
• Практический потолок: 10 800 м (35 400 футов)
• Скорость подъема: 17,8 м/с (3500 футов/мин)
• Нагрузка на крыло: 188 кг/м ² (39 фунтов/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,42 кВт/кг (0,26 л.с./фунт)

Вооружение

• Орудия: 4 × 23-мм пушки Нудельмана-Суранова НС-23 с боезапасом 50 снарядов

Сопутствующее развитие

• Лавочкин Ла-9
• Лавочкин Ла-130

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Фокке-Вульф Fw 190

Примечания

Библиография