Латекоэр 15
| Латекоэр 15 | |
|---|---|
 | |
| Латекоэр 15H | |
| Роль | Авиалайнер |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Latécoère |
| Первый полет | Февраль 1925 г. |
| Основной пользователь | Воздушные линии Latécoère |
| Количество построенных | 10 |
Latécoère 15 был французским авиалайнером, построенным в 1925 году для собственной авиакомпании Latécoère , которая выполняла рейсы между Францией и Марокко. Он имел конструкцию моноплана с крылом-парасолью и двумя двигателями, установленными на распорках крыла. Небольшие укороченные крылья на нижней части фюзеляжа обеспечивали точки крепления для стоек и основных узлов шасси. Самолет мог перевозить шесть пассажиров в закрытой кабине, в то время как пилот располагался в открытой кабине в носовой части.
Несмотря на инновационный дизайн, Latécoère 15 был значительно недостаточно мощным. Он с трудом взлетал с максимально возможной нагрузкой и не мог поддерживать полет на одном двигателе. Первоначально Пьер-Жорж Латекёр намеревался использовать самолет для продления маршрута авиакомпании из Касабланки через пустыню в Дакар . Однако пилот Дидье Дора , назначенный на этот маршрут, отказался летать на самолете из-за проблем с его летно-техническими характеристиками. В результате десять произведенных Latécoère 15 использовались на маршруте Оран — Касабланка и коротких маршрутах в Касабланку. Эти самолеты были выведены из эксплуатации в период с 1926 по 1929 год.
Один Latécoère 15 был переоборудован в гидросамолетный вариант, известный как Latécoère 15H , оснащенный понтонами для испытательных полетов на маршруте между Аликанте и Ораном. Однако испытания оказались неудачными, и впоследствии самолет был переоборудован обратно в свою первоначальную конфигурацию.
Кроме того, третий прототип Latécoère 15 был разработан как бомбардировщик и обозначен как Latécoère 19. Эта версия имела модифицированный фюзеляж, но сохранила базовую конструкцию Latécoère 15. Он был оснащен фиксированным пулеметом Vickers в носу, открытой верхней турелью с пулеметом Lewis и еще одним пулеметом Lewis, установленным для стрельбы вниз через подфюзеляжный порт. Пассажирская кабина была заменена бомбодержателями и подфюзеляжными крюками для перевозки боеприпасов. [1]
Технические характеристики
Общая характеристика
- Экипаж: Один пилот
- Вместимость: 6 пассажиров
- Длина: 11,85 м (38 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 18,00 м (59 футов 1 дюйм)
- Рост: 3,82 м (12 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 56,5 м2 ( 608 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 1900 кг (4190 фунтов)
- Полная масса: 3530 кг (7780 фунтов)
- Силовая установка: 2 × Lorraine 8Bi, 194 кВт (260 л.с.) каждый
Производительность
- Максимальная скорость: 110 км/ч (180 миль/ч, 160 узлов)
- Дальность: 600 км (380 миль, 330 миль)
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
Ссылки
- ^ Куни, Жан (1992). Latécoère Les avions et гидравионы . Париж: Издания Ларивьер. стр. 56–7. ISBN 2-90 70 51-01-6.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. С. 564.
- "Парижский аэросалон 1924". Рейс : 791. 18 декабря 1924 г. Получено 16.09.2008 .
- aviafrance.com
- Уголок неба
