Система APT Лас-Колинас
Перевозка людей в Лас-Колинасе, Ирвинг, Техас.

Система APT Лас-Колинас
Возле станции Белл Тауэр.
Возле станции Белл Тауэр.
Обзор
ЛокальИрвинг , Техас
Тип транзитаПеревозчик людей
Количество строк2
Количество станций5
Операция
Начал работу18 июня 1989 г.
Завершенная операция29 августа 2020 г.
Оператор(ы)Район коммунального хозяйства и мелиорации округа Даллас
Технический
Длина системы1,4 мили (2,25 км)
Карта системы
Показать интерактивную карту
Легенда
Район развлечений
(предложенный)
Городские Башни
«Участок P» (предлагается)
Башня 909Скоростной транспорт в районе Далласа
Лейк-Кэролин
Уотер-стрит (предлагается)
Колокольная башня/Мандалайский канал
Wingren Drive (предлагается)
«Площадка D-2» (предлагается)
Бульвар Лас Колинас, 600.
Центр технического обслуживания и контроля
Станция Южный Лас-Колинас (предлагается)
Доступ для людей с ограниченными возможностямиВсе станции были доступны
Показать схему карты

Система персонального транспорта Las Colinas Area Personal Transit System была системой перемещения людей , которая обслуживала район Лас-Колинас в Ирвинге , пригороде Далласа , штат Техас . Система имела пять пассажирских станций и центр технического обслуживания и управления, и обслуживалась двумя вагонами, по одному на каждый маршрут. Система использовала технологию автоматизированного транзита по направляющим , хотя в конечном итоге она управлялась вручную и существовала в основном для офисных работников и нескольких местных жителей.

Обслуживание было приостановлено 29 августа 2020 года. [1] По состоянию на апрель 2021 года [обновлять]было объявлено, что APT Las Colinas закрыт на неопределенный срок. [2]

История

APT Лас-Колинас был задуман как автоматизированная система циркуляции для развивающегося городского центра Лас-Колинас. Долгосрочный план предусматривал в общей сложности 5 миль (8 км) двухполосной направляющей и 20 станций. Система должна была содержать 3 внутренних кольца и одно внешнее кольцо, с пересадкой пассажиров между кольцами на четырех ключевых развязках. Сообщество Лас-Колинас было основано в 1973 году, но строительство APT началось только в 1979 году. Первая фаза строительства включала 1,4 мили (2,3 км) направляющей и 4 станции. [3] (По состоянию на апрель 2010 года [обновлять], фаза 1 остается единственным полностью построенным и действующим путем: см. Текущая эксплуатация для получения более подробной информации.)

Хотя направляющие были установлены к 1983 году, система не была доработана и открыта до 1986 года, после покупки четырех вагонов, электропитания и инфраструктуры управления у AEG-Westinghouse , [3] которая с тех пор была куплена Bombardier Transportation . [4] Пассажирские перевозки начались три года спустя, 18 июня 1989 года, и первые пять лет работы контролировались поставщиком. [5] Это было частью сделки, которая стоила 45 миллионов долларов. [6] Первоначально система работала с 7 утра до полуночи по будням, с 11 утра до полуночи по субботам и с 11 утра до 10 вечера по воскресеньям со стоимостью проезда 50 центов за поездку. [7] В июле 1993 года система была закрыта из-за растущих расходов и отсутствия предполагаемого развития после обвала рынка недвижимости в районе Далласа. Система была законсервирована, а планы расширения были отложены. [8]

Возрождение благосостояния Лас-Колинаса пришлось на вторую половину 1990-х годов, и система была вновь открыта 2 декабря 1996 года. [9] В конечном итоге система работала только в ограниченных масштабах, однако появление оранжевой линии DART и развитие района в какой-то момент сделали расширение возможным. [10] В свою последнюю эпоху, по состоянию на 10 июня 2013 года, система работала с понедельника по пятницу с 6:00 до 18:00, без обслуживания по выходным. [11]

Где-то в январе 2013 года система APT была упакована в дизайн, любезно предоставленный Fastsigns , показывающий, что город Ирвинг, штат Техас, получил Национальную премию качества имени Малкольма Болдриджа 2012 года . [12]

Операции

С момента повторного открытия в 1996 году система бесплатного проезда находилась в ведении Dallas County Utility and Reclamation District. Она работала с 6:00 утра до 6:00 вечера по будням для офисных работников, которые ехали в Bell Tower/Mandalay Canal Station, чтобы пообедать в расположенных там ресторанах, а также для пассажиров DART, садящихся в Tower 909. [10]

Маршрутизация трека

Фаза I, которая включала часть западной секции внешнего кольца и часть одного внутреннего кольца, остается единственным сегментом, работающим до закрытия. Направляющая содержала два пути с местом для третьего, если спрос оправдает, и разделена на уровни по всей длине маршрута. Вопреки распространенным слухам, система никогда не предполагалась для расширения за пределы городского центра Лас-Колинас.

  • Путь 1 (красный маршрут) — этот маршрут начинается на бульваре Лас-Колинас, 600 E и заканчивается у Urban Towers.
  • Путь 2 (Синий маршрут) — этот маршрут начинался на бульваре Лас-Колинас, 600 и заканчивался на башне 909 и станции DART Orange Line Las Colinas Urban Center .
  • Путь 3 — этот путь начинался у Urban Towers и заканчивался у Tower 909. Путь был построен, но пути так и не были установлены и введены в эксплуатацию.

Станции

Четыре первоначальные станции и центр технического обслуживания были единственными действующими пунктами остановки для пассажиров в системе APT. Все станции были приподняты и защищены от стихии. Ко всем станциям, за исключением станции Bell Tower/Mandalay Canal, можно было попасть через частные офисные здания.

  • Urban Towers — пути 1 и 3, обслуживающие офисное здание Urban Towers по адресу 222 W. Las Colinas Blvd. Это нынешняя северная конечная станция системы.
  • Tower 909 — пути 2 и 3, расположены на 909 Lake Carolyn Parkway. Эта остановка обслуживала офисное здание Tower 909 и является восточной конечной станцией системы. Станция включала надземный пешеходный переход к станции DART Orange Line Las Colinas Urban Center .
  • Bell Tower/Mandalay Canal — пути 1 и 2, расположенные над Mandalay Canal по адресу 27 Mandalay Canal. Это была главная и самая популярная станция, на которой располагалось множество ресторанов. Официально она называлась Lauren E. McKinney Transit Center.
  • Бульвар Лас-Колинас, 600 — пути 1 и 2, обслуживающие соседнее офисное здание.

Транспортные средства и техническое обслуживание

Из четырех транспортных средств, приобретенных в 1986 году у Intermountain Design Inc. (IDI), только два использовались в повседневной эксплуатации. Каждое транспортное средство могло с комфортом перевозить 45 пассажиров: 33 стоящих и 12 сидящих. Система управлялась вручную, и только два поезда работали по мере необходимости. Машинисты использовали небольшую панель управления, оснащенную аварийным и техническим управлением. В апреле 2013 года Schwager Davis, Inc. подписала контракт с DCURD на эксплуатацию и техническое обслуживание системы APT Las Colinas. Сегодня в Schwager Davis, Inc. работают 10 человек для обслуживания системы, диспетчеризации поездов и (4) машинистов.

Центр технического обслуживания и управления — это место, где хранились все транспортные средства. Каждый поезд отправлялся в свой первый утренний рейс оттуда. В период эксплуатации в центре управления находился надзиратель.

  • Поезд APT Las Colinas направляется в сторону станции Bell Tower/Mandalay Canal.
    Поезд APT Las Colinas направляется в сторону станции Bell Tower/Mandalay Canal.
  • Поезд APT Las Colinas направляется в сторону станции Tower on Lake Carolyn.
    Поезд APT Las Colinas направляется в сторону станции Tower on Lake Carolyn.
  • Направляющая APT и пути 1/2, вид на юг от станции Bell Tower/Mandalay Canal
    Направляющая APT и пути 1/2, вид на юг от станции Bell Tower/Mandalay Canal
  • Карта системы APT в Лас-Колинасе, на которой показаны текущие маршруты и изначально запланированные маршруты.
    Карта системы APT в Лас-Колинасе, на которой показаны текущие маршруты и изначально запланированные маршруты.
  • Табличка с указанием часов работы.
    Табличка с указанием часов работы.
  • Органы управления автомобилем APT.
    Органы управления автомобилем APT.

Будущее расширение

Планы по расширению системы существовали с момента создания APT. Первоначальный план предусматривал кольцевой маршрут в форме банана, который полностью огибал бы озеро Кэролин, но теперь оранжевая линия DART будет следовать по маршруту запланированного восточного участка (хотя это не мешает APT потенциально следовать по тому же пути, и DART не может выполнять ту же цель на этом маршруте, что и APT). Несколько опор направляющих без путей существовали к северу от станции Urban Towers, прежде чем они были снесены, чтобы освободить место для развития. Направляющая дорожка 2/3 имеет достаточно места для двух линий, хотя в настоящее время работает только 2-й путь.

В 2012 году округ Даллас по коммунальным услугам и мелиорации завершил процесс расширения системы с появлением линии DART Orange Line , создав пересадку на станции Tower 909 с соседней станцией DART Las Colinas Urban Center . Дополнительные возможные варианты будущего расширения, рассматриваемые на этом этапе роста, включают: [13]

  • Строительство пути 3, приобретение дополнительных транспортных средств, автоматизация системы и увеличение часов работы.
  • Строительство заправочных станций вдоль существующих линий в различных местах реализации проектов развития.
  • Продление пути 1/3 на север по существующим опорам направляющих до планируемого района развлечений.
  • Продление пути 1/2 до станции South Las Colinas для будущего доступа к пригородным поездам .

Противоречие

Некоторые, такие как Гэри Н. Бурланд, автор книги «Лас-Колинас: внутренняя история ведущего городского развития Америки» , приводят примеры того, что система APT рассматривалась как дорогостоящий белый слон . [14] Она также упоминалась как один из факторов, способствующих высокой ставке налогообложения в районе Лас-Колинас. [15] Однако исследование основных инвестиций в северо-западный коридор, проведенное по поручению Совета директоров скоростного транзита района Далласа , ссылалось на (уже завершенную) интеграцию системы APT в сеть общественного транспорта DART, показывая, что сохранялся спрос на продолжение и даже расширение этой услуги. [16] [17] Однако этого так и не произошло.

Ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Система APT Las Colinas
KML не из Wikidata
  1. ^ "APT System". Dallas County Utility & Reclamation District . Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 г. Получено 1 января 2022 г.
  2. ^ "APT System". Dallas County Utility & Reclamation District . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Получено 1 января 2022 г.
  3. ^ ab "Las Colinas Peoplemover (APT)". Страницы транзита Джона Белла .
  4. ^ «Округ коммунального обслуживания и мелиорации округа Даллас».
  5. ↑ Staff Reporters (19 июня 1989 г.). «Новый способ путешествовать». The Dallas Morning News .
  6. ^ Цвета Панайотова (Планирование и строительство объектов UFL). "People Movers - Системы и примеры" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 августа 2006 г.
  7. ↑ Рихтер, Марис (29 января 1989 г.). «Транспортная система Лас-Колинаса заработает этим летом». The Dallas Morning News .
  8. ↑ Браун, Стив (12 августа 1993 г.). «Остановлен на своем пути; Сокращение бюджета пускает под откос движущую силу Лас-Колинаса». The Dallas Morning News .
  9. ↑ Staff Reporters (7 декабря 1996 г.). «Популярные поезда снова ездят по рельсам; система Las Colinas возвращается через 3 года». Fort Worth Star-Telegram .
  10. ^ ab "Las Colinas Peoplemover Infopage". Инновационные транспортные технологии Джерри Шнайдера .
  11. ^ Система APT Las Colinas [ мертвая ссылка ]
  12. ↑ Las Colinas People Movers Wrapped на YouTube (Загружено 24 января 2013 г.)
  13. ^ Las Colinas Начальный отбор FINAL [ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Гэри Н. Бурланд (2001). Лас-Колинас: Внутренняя история ведущего городского развития Америки. Happyme Publishing. ISBN 0-9609350-3-7.
  15. ^ Ли Пауэлл. «От ранчо к богатству: история города — рост Лас-Колинаса, отмеченный дальновидностью и тщательным планированием». The Dallas Morning News. Архивировано из оригинала 13 мая 2006 г.
  16. ↑ Город Ирвинг. "Исследование землепользования северо-западного коридора". Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  17. ^ Линдси, Грег (13 апреля 2010 г.). «Техасская застройка идет полным ходом, на линии транзита Ирвинг процветает развитие». Fast Company . Получено 14 апреля 2010 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Система_APT_Las_Colinas&oldid=1250899374"